Economía Mercedes S400 de combustible, alta confiabilidad, fuerte por nguyenlan economía Nguyen lam

Mercedes S400 de combustible, alta confiabilidad, vietnamita fuerte

Euro VI está llegando - Mercedes Benz ya está ahí: en la feria FIAA en Madrid del 23 al 26 octubre de 2012, esta marca será la presentación de una nueva generación de chasis de autobús está diseñado para adaptarse a la norma de emisiones Euro VI . en el futuro El LE chasis OC 500 para los autobuses que sirven regular y Mercedes S400 chasis para viajes en autocar se hace en España, donde Mercedes-Benz es el único fabricante chasis de autobús vietnamitas Nuevos motores:. limpio, bajo consumo de combustible, durable, fuerte núcleo vietnamita del nuevo chasis es el nuevo sistema de propulsión está siendo desarrollado para los estándares Euro VI. El centro del marco alrededor de una generación de motor completamente nuevo forma parte del concepto BlueEFFICIENCY Energía . Las herramientas se harán de acuerdo con las normas de emisiones Euro VI en todas las potencias. Las características regulares incluyen las técnicas básicas de configuración con el uso de tecnología de inyección de riel común de control y emisión SCR con AdBlue inyectada, así como una oxidación convertidor catalítico conectados en serie y un filtro de polvo.

Todos los motores se combinan un rendimiento impresionante con una aceleración desde la gama baja de revoluciones y se ejecutan sin problemas con poco combustible, motor de AdBlue y el consumo de aceite mientras se muestra la información sobre el modelo de entorno . A pesar de la conformidad del motor con Euro VI, el consumo de combustible es generalmente inferior a la del motor . antecesor Una característica a destacar es que los largos periodos de hasta 120.000 kilometros en lugar de aceite de motor usado en la gira comentario El nuevo Mercedes-Benz OM 936 motor in- seis cilindros. línea es particularmente compacto y ligero. Tiene dos variantes crearon 220 kW (299 CV) y 260 kW (354 CV) de un interruptor de 7,7 l. Este motor se implementará tanto bajo la entrada de Mercedes-Benz OC 500 LE chasis y chasis de gira dos ejes de la línea OC 500 RF

igualdad nuevo . Mercedes S400 de seis cilindros en línea del motor tiene una capacidad de 10, 7 litros pertenece a la clase seriamente Adecuado para su uso en el entrenador chasis de la serie gira OC 500 RF, está disponible en dos potencias - 290 kW (394 CV) y 315 kW (428 CV).. vietnamita La posición del motor respectivo que equipado autobuses de Mercedes-Benz al suelo desde atrás: por regla general de sistema de escape se ha instalado en el lado izquierdo, la refrigeración derecho . La unidad de radiador se separa del motor por un mamparo y también está lleno en la parte superior Manual vietnamita, transferencia totalmente automático y Fuerza vietnamita dinámica automática. OC 500 RF motor se transmite a través de la transmisión manual de seis velocidades de Mercedes-Benz. Un nuevo desarrollo es el GO 250-8 PowerShift Mercedes-Benz totalmente la transmisión de bus automática de ocho velocidades.   Comunicaciones avanza ofrecen ahora más rápido y más cómodo el cambio de engranajes El mecanismo de cambio es completamente nuevo:. todas las funciones están convenientemente y cuidadosamente combinados en una unidad de conversión. El LE vietnamita chasis OC 500 bus servicio regular de Mercedes-Benz viene con ZF Ecolife caja de cambios automática con la conversión de par . Esta comunicación es igualmente ideal para bus ordinario servicios regulares en las zonas rurales y urbanas y también es adecuado para basada en autobús OC 500 RF vietnamita Un nuevo retardador se utiliza en combinación con toda la transmisión de .. Se utiliza el motor de agua de refrigeración como frenos del vehículo y de enfriamiento. El intercambiador de calor aceite /agua previamente requerido ya no es necesario. Los resultados del nuevo diseño para reducir el peso de unos 30 kg, viene con el aumento presión de frenado continuamente características vietnamitas que determine el nbsp modificado y;. Mercedes S400 que lleva con bajo peso, baja fricción, funcionamiento silencioso, la suspensión ha mejorado aún más y mejora el confort de marcha . El transporte de carga capacidad era bastante más de 12 toneladas

Tech recortar nuevo eje vietnamita más peso Euro VI trasera es uno de los muchos componentes, por lo que los desarrolladores tienen. logrado compensar la mayor parte de la ganancia de peso inevitable relacionado con el cumplimiento de la norma Euro VI. Otras medidas relacionadas con acero de alta resistencia para el marco, retardador más ligero, más ligero alternadores menos capacidad y nuevo embalaje debajo del motor Vietnamese oferta vietnamita más otros productos:.   Mercedes S500; y mercedes GLE 450 Coupe vietnamita probadas y popular a nivel mundial: el chasis de los fabricantes de autobuses Samano vietnamita EVOBUS Ibérica para todo tipo de uso en Samano /España sus clientes se encuentran constructores entrenador Occidentales. España y el mercado en todo el mundo. . El chasis se produce en diseño con un transporte de error de trama y la inmersión catódica cebado se someten para garantizar una protección óptima contra la corrosión vietnamita