Mercedes GL350 extensa experiencia en inversiones para aumentar en nguyenlan lam

. Francia El movimiento para el camión de tres ejes con un eje de accionamiento doble representa un primer paso en la cuidadosa dirección de un volquete especialmente diseñada especializada como podemos entenderlo . Hoy Sin embargo, hay, por ejemplo, no hay ningún eje de salida directa entre el eje trasero. En cambio, en el Mercedes GL 350 vietnamitas, uno de los dos ejes trasera están conectadas por un eje separado con cajas de transferencia, puede, si es necesario también impulsar el eje delantero a través de un eje martes, así girar el LK 2220 del pastel de conducir todo el LAK vietnamita 2220. La entrada de eje de modelos de tracción triaxial esta vez ya no estaba activo como eje planetario, sino que funciona en un principio llamado los extremos pan centrales predecesoras empujar tecnologías Esto se ha establecido - se utiliza, por ejemplo, en el modelo clásico de L posguerra 6600 - y el uso similar de un proceso de dos fases para la transmisión de la electricidad: a. la sección en forma de un eje del engranaje normalmente se encuentra justo en el medio de la caja del eje y en parte en la forma de más de engranaje entre el eje y la rueda, a través de una rueda dentada asociada con gran centros de . El enfoque con la misma técnica y la inyección directa de combustible como para modelar la nariz corta también se utilizan en coche Mercedes GL 350 móvil vietnamita La primera construcción de la carrocería del coche, con el taxi con los cubos y configuración de ejes 6x4, que tomó el relevo de los de corta nariz modelos 1963 . vietnamita Eje planeta, sigue siendo ampliamente representado en la construcción del coche hoy en día, ha llegado en el mercado a partir de 1971 en adelante. No lanzaron en la nariz corta modelo, pero en el coche Mercedes GL 350 . motor Vietnamese Pre- adelantarse a los vehículos de nueva generación - y que refleja el requisito para ocho caballos de fuerza por tonelada - Mercedes-Benz presentó el nuevo V10 en 1971. Este coche tiene 320 caballos de fuerza y ​​cuenta con el eje del planeta nueva, así como una inclinación, con formas de taxi. la transmisión sincronizada es estándar con las nuevas variantes, así como un eje de salida directamente al planeta de ejes paralelos de LP en 2232 con características de ejes 6x4 configuración su simbólica

todavía dos cosas que faltan en la línea de productos en la actualidad. por un lado, un coche Mercedes GL 350 de motor vietnamita impulsan todas las ruedas coche, y el otro lado es un corto unidades de taxi cabina sobre el motor. El servicio pesado LP, por ejemplo, sólo está disponible con un medio de taxi o largo plazo. A pesar de LP se debe ser reemplazado pronto, una solución temporal inusual se encontró lo que significa que se puede adaptar a utilizar todas las ruedas motrices: cabina sobre el motor fue construido Hanomag-Henschel por, que recientemente ha sido realizado. sobre la empresa, de forma rápida ha sido equipado con la propia, caja de transferencia de Mercedes-Benz V y eje planeta

Y por lo que el 4x4 y configuración de ejes 6x6 está ahora también representados en los modelos de cabina más, hasta que una nueva generación de 1973 anunció la llegada de una nueva serie y la estructura lógica del modelo en zonas hasta ahora bastante confundidos por el camión pesado  . Es quizás un poco raro que el edificio camión debe ser el primer vehículo de una serie de nuevos modelos de ser introducido, pero hay una buena razón para este enfoque: los números pueden gestionar los medios sinónimo de la producción en la fábrica de Wörth, que tiene forma gradual están involucrados se basa en la gama de alta resistencia desde 1965, podría comenzar una manera tranquila y controlada. productores vietnamitas en términos de tecnología, la nueva generación es parte de uno de los cambios más radicales en los programas de vehículos comerciales Daimler Benz en el momento. Una vez dicho esto, la introducción de los llamados módulos del sistema marcó un paso importante y significativo para la compañía. En lo que va de Mercedes GL 350 Vietnamese se ha convertido en uno de los nombres más grandes en el camión pesado y ha logrado alcanzar un crecimiento estable en su cuota de mercado - en el mercado mundial . Internacional Para los negocios en 1974, por ejemplo, los planes para construir 35.000 unidades en el heavy En comparación:. la cifra correspondiente a 1965 fue de poco menos de 8.000 unidades. . aumento, es decir, casi 440 por ciento vietnamita A pesar del alto nivel de la demanda, un período económico difícil no está muy lejos. La crisis del petróleo está a la vuelta de la esquina, precios de productos básicos están en aumento y, para colmo de males, el flotador del tipo de cambio han hecho negocio difícil. La respuesta a todo esto es el módulos del sistema sofisticado situado detrás de la nueva generación, que se reunirá al doble reto de la cabeza de la época:. a pesar de la diversificación de los mercados, los precios internacionales esenciales se puede mantener a un nivel razonable Directora desarrollo Arthur Mischke resume el enfoque de una sola pregunta en 1974: "El sistema modular se ha aplicado al sistema que podemos construir el número máximo de modelo adecuado para todas las necesidades de transporte que utilizan un mínimo de componentes y ensamblajes. "vietnamitas sólo 650 componentes han estado pidiendo los nuevos motores V utilizados en la serie 400 , en comparación con 1600 para el alcance antes de . Del mismo modo, sólo se necesitan 220 piezas para el nuevo planeta eje, a diferencia de la Mercedes GL 350 Vietnamese se utiliza para la línea dos del eje delantero. . Normalización y así un mayor grado de automatización también proporciona margen para aumentar el tamaño de los componentes tal y tal de mejorar su durabilidad

El camino está ahora libre para los vehículos de construcción - en su caso - para forjar el camino de su propio .. Otro ejemplo de algo que se ha conservado es el vientre peces marco probado Los clientes tienen la opción de tres porcentaje de atención de unidad para una velocidad máxima de 75, 85 o 95 kmh. Los vehículos de la nueva generación fueron frenados por zapatas de freno diámetro de rotación Tamaño 410 mm, se utilizan de manera uniforme en todos los ejes. Para todas las ruedas motrices todas las variables de Mercedes-Benz también ha añadido un sistema mejorado de control de frenado (ALB sensibilidad carga vigor automáticamente ), que ahora también lleva en los frenos del eje delantero y no sólo los frenos en el eje trasero (s).

Mientras que la suspensión instalados en vehículos de construcción de tres ejes ha sido un diseño familiar, el coche taxi puede ser un taxi suspensión nueva:. en la cabina delantera está montado sobre dos rodamientos con goma blanda eje de En la cabina trasera suavemente surgido sobre resortes puntal humedece, hacen dijeron que un bajo nivel de vibraciones. particularmente alto ángulo de inclinación es una adición bienvenida al personal de taller, ya que ofrece un fácil acceso al motor y la unidad auxiliar vietnamita. El conductor es fácilmente capaz de realizar controles diarios a través de la tapa en la parte delantera. la paz y la tranquilidad en el taxi había sido asegurada por la palanca de cambios montada en la cabina cuando se inclina la cabina, enlaces que dirigen y en expansión en el telescópicamente. En primer lugar, la palanca de cambios por lo tanto tiene una posición fija en el taxi, que a su vez se ha aislado de manera muy eficaz contra el ruido , caliente y fría La cabina de la nueva generación ofrece ahora una forma más fácil para la seguridad activa y pasiva que nunca .. En el principio hay dos variantes - corto o largo - una variante media prolongada se introdujo en 1977. vietnamita Cuando vigor desde 1986, el peso total de 32 toneladas o más precisamente permite modelos de cuatro ejes (antes: 30 ton), categorías de vehículos llegará a ser muy populares entre nuestros clientes. El edificio fue construido por empresas especializadas NAW, una subsidiaria de la empresa con sede en ARBON, Suiza, pero entonces la producción se hizo cargo de Wörth vietnamita en la década de 1990, momento en que la nueva generación se ha convertido en la serie. Mercedes GL 350 vietnamita, proceso de fabricación del vehículo se puede insertar colocan como una opción con la suspensión de taxi cómodo desde el coche a larga distancia. En el mismo motor de salida máxima del tiempo ha aumentado el número no pueden imaginar un momento para este campo es de 320 kW (435 CV) . vietnamita Con el tiempo, los vehículos de construcción se fabrican bajo la nueva generación, una nueva generación de 80 y SK nombrado lograron en 1997 por las variaciones construir nuevo Actros, una fase de producción 24. . año impresionante detrás de ellos

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