Velocidad Mercedes E200 cambio deportivo individual y flexible por nguyenlan lam

Nguyen - - Mercedes E200 velocidad de transmisión de la operación

individual y flexible   Mercedes E200 vietnamita; impresionado con la combinación de la inyección directa con aerosol guiada de combustión, inyectores piezoeléctricos, biturbocharging, enfriamiento de gestión de aire /agua y arranque ECO /función de parada

ocho motores. cilindros encarna la pureza dinámico y de alta eficiencia: proporcionar la potencia y par motor de 386 kW niveles (525 CV) y 700 Nm respectivamente, con fácil acceso a la Mercedes E200

puede recibir los controladores en . por km solamente Con "Edición 1", las figuras son empujados a 410 kW (557 CV) y 800 metros de Newton . Ambas variantes Me ofrecen un rendimiento del más alto nivel de conducción: aceleración de cero a 100 km /h en 4,4 segundos y 4,3, respectivamente, y la velocidad máxima es de 250 km /h (limitación electrónica) . vietnamita motor general CLS Shooting Brake programa (cifras para la versión 4MATIC entre paréntesis, el CLS 63 AMG "Edición 1" entre corchetes): vietnamita Todos los modelos CLS aparte el Mercedes E200 Vietnamese a la 7G-TRONIC PLUS estándar de transmisión automática. La generación actual del convertidor de par proporcionan una respuesta dinámica mejorada mejor durabilidad y reducción de los niveles de ruido y vibraciones gracias a un circuito hidráulico, así como el par nueva mejora del amortiguador y la conversión carcasa de la herramienta. Los postes de deslizamiento de la rueda reducidos del hogar en la conversión de par motor, combinado con amortiguador de mayor mecánica de desacoplamiento, ayuda a reducir el consumo de manera significativa. Además, el cambio de programa en el modo ECO se ha cambiado a favor de las revoluciones del motor baja a velocidad de crucero Hotel .. CLS 63 AMG Shooting Brake vietnamita equipado SPEEDSHIFT MCT AMG con el cambio deportivo de 7 velocidades   Equipado con cuatro modos de transferencia por sí solos, así como la función de desembrague y Race Start dual automático, la distribución de energía de la que se caracteriza por la capacidad de respuesta y cambia el máximo. En "El control efectivo control "modo (C), el ECO Start /stop función siempre está activada y movimientos corporales de ocho cilindros cuando el vehículo está parado. En la" S "(Sport)," S + "(más Sport) y" M "(Manual) modos de transmisión, motor y medios de transmisión de respuesta sustancialmente más rápido: corta, interrumpida definición exacta de encendido e inyección resultados en la transferencia de más rápidas a pleno. descarga unidades vietnamitas todas las ruedas están diseñadas como un mecanismo para impulsar el trabajo permanente de . Esto trae ventajas son importantes en otros sistemas, en que permiten a todas las ruedas sólo después de la detección de una falta de tracción. Sin embargo, el movimiento 4MATIC accionamiento de par a través de las ruedas a la carretera sin ningún tipo de interrupción.   y, además, el Shooting Brake ofrece vibraciones tranquilo y cómodo corriendo en consonancia con los altos estándares que se esperan de nbsp de y el vehículo;. Mercedes E200 vietnamita para desarrollar tracción pm mayoría. Con este fin, las condiciones de ciertas carreteras se detectan automáticamente y ajuste electrónico 4ETS control de la intervención del sistema de tracción para lograr la máxima aceleración posible y reducir al mínimo la rueda patinaje, garantizar la estabilidad óptima orientación en el proceso de . Esta estrategia también permite que el vehículo se alejaba en las condiciones más desfavorables, como cuando uno de los lados del vehículo está en una empinada hielo Precio (μ-split) o ​​las dos ruedas en la parte delantera o trasera tienen eje de límite de adherencia (μ-jump ).

En torcer los caminos cubiertos de nieve y hielo, la estabilidad de conducción se controla principalmente por las disposiciones, la velocidad de   sistema de control; Mercedes E200   Vietnamese el par del motor. Los umbrales de control ASR se ajustan de acuerdo a la situación de conducción basado en la dinámica longitudinal y transversal del vehículo, medido continuamente medidos por el sistema de sensores ESP . ® Si la estabilidad del vehículo se ha de mantener, la fuerza axial en las curvas se debe controlar mediante el ajuste de par del motor de tal manera que hay suficientes reservas de fuerza lateral en todo el tiempo . Para cumplir con los correlatos físicos, en las curvas sobre superficies de carretera con un coeficiente de fricción más bajo es el control de umbral para el motor par especificado en la rueda en la curva exterior se reduce significativamente por lo que los neumáticos pueden desarrollar fuerza lateral suficiente.

Al igual que con el sistema establecido en el manejo de la estabilidad y el funcionamiento seguro y luego carretera seca o húmeda es de suma importancia en todo momento cuando las condiciones frías prevalecen sobre los modelos CLS con 4MATIC. El principio mecánico del sistema 4MATIC, con un reparto de par entre las 45:55 ejes delantero y trasero y diferencial de deslizamiento limitado central multi-disco con un par de bloqueo básico de 50 Nm, ofrece todos los ingredientes necesarios para ello.

Por favor, ver Más otros productos: Mercedes C250 Vietnamese y Mercedes CLA 45 AMG

diseño básico permite altos niveles de tracción, como el reemplazo convertir la carga por eje dinámico axial se produce luego durante la aceleración es aprovechada para proporcionar par motor a las ruedas traseras. Sin embargo, la diferencia entre bloqueo MD puede cambiar el par motor entre el eje delantero y trasero, el cambio de la división entre 30:70 y 70:30 ya las condiciones del camino dictan . Por lo tanto, la intervención de la Mercedes E200 vietnamita, 4ETS o el sistema ASR de control electrónico se puede retrasar el mayor tiempo posible y la mayor parte del par motor convertida en potencia de tiro, incluso en carreteras resbaladizas. Todas las intervenciones del sistema de control van prácticamente desapercibido, pero el conductor todavía saben inmediatamente si se está conduciendo cerca del límite, como un símbolo de advertencia de color amarillo en los destellos del cuadro de instrumentos. Esto sirve como un claro recordatorio de adaptar el estilo de conducción a las condiciones de la carretera vietnamita.