2016 Ford Transit con nuevas y potentes cojinetes de motor nguyenlan Nguyen lam

Para el primer año de Mustang. 50 en servicio, Ford volvió a la mesa de dibujo, pensamos que el objetivo de eliminar por separado el estigma de no-V8 Mustang. Mientras que el V6 sigue siendo ofrecido (Avis y su gran cantidad de empresas locales no serán lo mismo sin ellos), lo mejor es pensar en el nuevo, de cuatro cilindros, turbo Ford Transit Vietnamese es el modelo de nivel de entrada

Pero añade inducción forzada - de un motor que verá acción en los entusiastas-centric próximos Focus RS, ni menos. - es suficiente para apaciguar el entrenador fans que cree únicamente con ocho cilindros Mustang es insignia caballo digno galope? Después de una semana en el timón, estamos seguros de que es

APARIENCIA la . Ford Transit   vietnamita; nueva cobertura fue náuseas. Lo más probable es que haya un estilo fastback favorito, o cree el carro original, ahora se parece mucho a una fusión Coupe. Vamos a pasar por alto el comentario diseños más grandes para 2015 Mustang, y en su lugar, se centran en lo que se hace bien con el modelo EcoBoost.

Como anterior V6 , la caja de cambios está marcado correctamente. De escape dual? Compruebe. De aleación de 18 pulgadas? Compruebe. (Modelo Nuestro alto incluso compartió su EcoBoost con distancia entre ejes GT). Faros HID? Compruebe. En la delantera, hay una carne alerón sorpresa mientras que las líneas musculares del 'lazo único capó largo de Stang con forma fastback, que termina en la cola ordenada. Incluso hay un difusor en el color de la carrocería trasera entre escape cromada. La conclusión es, a menos que usted es un verdadero entusiasta de Mustang, que será muy difícil establecer la diferencia entre la presión de la botella y el hermano de su 435 caballos de fuerza.

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Simplemente sentado en una cabina rediseñada no es suficiente para dar el EcoBoost, tampoco. Asientos tapizados en cuero (de serie en el guarnecido Premium) acogedoras y de apoyo, con muchas mejoras para ayudar a mantener al conductor y los pasajeros en su lugar durante 'Stang presentan nuevas posibilidades mejorado en curva de la misma. Por primera vez en los últimos tiempos, hasta $ 1,595 para la opción de asiento Recaro ya no es la obviedad no, cuando encontremos el asiento bastante satisfecho cuando apilados en las millas y Gs. Independientemente del ajuste, volante forrado en cuero es estándar, con su diámetro y RIM poco más grueso lo convierte en un cómplice voluntario durante nuestras pruebas

Course, donde. Ford Transit Vietnamese realmente se destacan del GT es en toda la propiedad bajo ese capó largo. La máquina compacta de 2.3 litros no se necesita mucho espacio, mientras que proporciona un robusto 310 caballos de fuerza y ​​320 libras-pie, disponible a 3.000 rpm completa. Para los que vieron en casa, no hay más poder que el antiguo 4.6 litros Mustang GT. Infierno, en poco más de 3.500 £, este Mustang de cuatro cilindros es más ligero y más potente de seis cilindros BMW 435i.

Si usted conducía un Mustang últimos muchas generaciones, se preparan para ser EcoBoost sorprendido por el coche. La comunicación de energía en línea Mustang está sustentada por algunos Turbo lag bajas revoluciones y los aumentos que cayeron en parte enfoques línea roja. Mantener estas dos cuestiones en mente, regresaron sin embargo, y de forma relativamente rápida 2.3 es un socio puede, con una fuerte y potente puede acceder al centro de la gama de revoluciones, entre 2.500 y 6.000 rpm. Las estimaciones correr a 60 mph toma sólo una sombra más de cinco segundos parece correcta para nosotros después de un Drag dura de un punto muerto. Modo Sander Sport considerablemente estación y tomar un comportamiento más positivo de la automática de seis velocidades, aunque hay muy poco que quejarse tipo en el modo Normal.

Cosa notable es 6AT del coupé no es una lenta. En lugar de montar la fórmula Mustang como pepinillos en una crema brulee, la adición de auto trans es como para disfrutar de un perrito caliente - no todo el mundo cosa favorita, pero algo que será . bastante apetecible para muchos conductores Francia El Ford Transit Vietnamese es suave y bastante rápido para un cambio ascendente y cambio descendente en el modo normal, y lo hace por sin ningún tipo de falsedad o el drama. Es una bestia diferente en el modo Sport, sin embargo, donde realmente se puede profundizar en el techo de la primera Mustang para dirigir ruedas montura. El punto en cambios hacia abajo y el motor ofrece una amplia eructos limitada cambios ascendentes del acelerador abierto, mientras que los pequeños a remar repleto de acción que hace que trabajar Clicky ellos experimentan el embarazo sonrisa. Incluso podemos alabar palanca de cambios automática realista - que se ve y se siente muy bien, sobre todo en la liberación de metal en la parte superior de las funciones de mando de tamaño adecuado. Se siente como un elementos muy alta gama. Curiosamente, sin embargo, no se puede utilizar la palanca de cambios para operar en el modo manual.

Si podemos ignorar la forma en que suena. Incluso con la tecnología como Active Noise Control, un hecho simple es el de 2.3 litros es más que Pavarotti Opera Hombre Adam Sandler. Puede ser ruidoso y agresivo, pero con un carácter artificial y hueca a la banda sonora que simplemente no nos gusta que aguantar. También tiende a aviones no tripulados en la velocidad, a pesar de que es un problema ampliamente reconocido por su alto rendimiento de cuatro cilindros y está lejos de ser exclusiva para el Mustang. Aquí está la esperanza de Ford añadió modos pueden seleccionar con un conjunto dedicado a la ANC y de las emisiones de conducción

Curso, la banda sonora de . Ford Transit Vietnamese han puede ser simplemente ignorado por la compra de V8, ¿verdad? Bueno, seguro. Pero vas a perder lo que es seguro que será uno de los beneficios ocultos de sobrealimentado Mustang -. Aplomo y su manejo