Ford Ranger con un nuevo traje entero por nguyenlan Nguyen lam

Donde muchos coches Ford ha optado por una delgada, Aston Martin rejilla-como la superficie es grande y audaz nueva Edge. Fue alrededor de la parte de atrás, sin embargo, en el borde de hecho viene con su propia personalidad. Más delgado que forma el borde de una ventana trasera de raspado más fuerte D-pilar. Es difícil de detectar en las fotos, pero el resultado es un registro definitivo más asertivo ir CUV. Además, como la fusión, inspirada luces traseras, aunque a diferencia de la berlina de popularidad de Ford de tamaño mediano, que están unidos entre sí por un coche de la cubierta elemento luz lo más prominente llevar una insignia de Ford en el centro.

El trabajo en el interior de la Ford Edge es poco progreso, sin embargo. El propietario de un modelo de 2014 no se sentirá en lo más mínimo fuera de lugar para subir al volante de un 2015, ya que tiene las mismas características de Ford cuadro de instrumentos reconfigurable y la consola central está coronada por la última (y última) versión de MyFord Touch. Mientras tanto, Estudio de Calidad Inicial botones más amigables JD Power han sustituido a la intolerancia de control táctil capacitiva y poco intuitivo

Por favor, ver los productos adicionales:  .; Ford Ecosport Vietnamese y Los precios ford Unidos La toma conservadora en el diseño de interiores brillo Una mejora importante en la calidad de los materiales. Inserciones de cuero en la puerta acolchados plásticos más pesados ​​y lejos más suaves. Es una historia similar en toda la cabina, donde los propietarios se dará cuenta de los materiales del tablero de plástico blando ya menudo más rica. Dicho esto, Ford (y Lincoln) están desarrollando un hábito molesto de completar consola central del coche en un duro, plástico pequeños personajes negros. Por encima de colecciones de todo el control de climatización, se descomponen lo que es lo contrario de un estilo de cabina limpia y lo hacen parecer como un total de "perdón, nos olvidamos de esta parte" ya.

vietnamita Mientras tanto, la región es indispensable para la experiencia de conducción es una buena solución. Los asientos amplios y cómodos en nuestro ajuste Titanium prueba y terminaron en cuero suave, perforada. El apoyo es limitado, pero estos están diseñados más para trono carretera récord de vuelta más. La inclinación del volante y el telescopio, y existe una, rueda grande forrado en piel. Mientras diámetro relativamente grande, no es un número pequeño - esas pequeñas manos (alrededor del 50 por ciento de la Ford Bordes vendió a la mujer, después de todo) no necesitan preocuparse <. br> Uno de los más prominentes nueva adición a la Ford Ranger Vietnamese nuevas operaciones mejoradas de sistema de apoyo a la zona de Ford. Aunque no es una idea totalmente nueva, viene con capacidades avanzadas en el 2015 Edge. Ahora bien, puede retirarse de plazas de aparcamiento en paralelo a la vez que la copia de seguridad en el punto perpendicular. Puede consultar nuestras pruebas de los elementos de soporte perpendiculares en el vídeo a continuación.

Mientras Ford equipará Edge con 3.5 litros V6 de arrastre, nos importa mucha más atención a el motor estándar - un turbo de 2.0 litros de cuatro que hay de nuevo diferente a la unidad que se encuentra en los Fusion y Escape. No sólo es el primer coche de la familia Edge alimentación Ford EcoBoost de serie, es el primer vehículo de su línea de Estados Unidos para obtener nuevo 2.0T.

Mientras no puede ver la diferencia de los actuales EcoBoost de 2.0 litros en el papel - que produce 245 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie, un aumento de 5 CV y ​​5 libras-pie de la marcha del motor - la gran historia es el consumidor Ahora puede vincular con un 2.0T sistema all-wheel-drive que es capaz de transferir hasta el 100 por ciento de la potencia del motor al eje trasero de ella cuando sea necesario. Dicho esto, la orilla del 2.0T no es un actor, a pesar de más de 120 caballos de fuerza producida por litro. Según el reloj de pulsera Nuestra toma unos diez segundos para llegar a 60 millas por hora, muy posible gracias a 4.060 libras de peso en vacío de cruce. La respuesta del acelerador suave no está ayudando con la falta de velocidad fuera de la línea, tampoco.

Slow sprint de un lado, hay una gran cantidad de energía se puede utilizar cuando se está de viaje. Con un par máximo a 3.000 rpm, max rara vez lejos giro. Por otra parte, Ford sigue manteniendo un firme control sobre el retraso del turbo. Eso quiere decir, sobre todo en la velocidad, que no requiere de mucha planificación para hacer un pase. El fondo aquí? La gran mayoría de los propietarios para encontrar el 2.0 litros Edge un compañero completo para la conducción diaria. Los que no pueden pagar $ 425 a actualizar a una aspiración natural, 3.5 litros V6, o pueden pasar al Sport Edge con nueva fantasía de su doble turbo V6 de 2.7 litros.

Un vietnamita de seis velocidades SelectShift transmisión automática encargado de gestionar la energía, independientemente de la elección del motor. Equipado con levas de cambio, por primera vez, así como un nuevo modo Sport cuando en totalmente automatizado, nueva caja de cambios es de al menos un poco más moderno, aunque sólo cuenta con seis marchas. Cambios ascendentes era suave, aunque usted no confundir la velocidad con un doble embrague automático. Serpenteando a través de las colinas de las afueras Ford Ranger vietnamita, AZ, es fácil ver que esta comunicación se dirige a la economía de combustible en absoluto. El 6AT es reacio a reducir la marcha, lo que obligó a cavar realmente en la estación para exigir un cambio de marcha, aunque cuando bajó una marcha, lo hace con una acción rápida. Sin embargo, la transmisión realmente quería mantenerlo bajas revoluciones en un número alto, pero te dejará desprevenido en pendientes. Francia El modo manual, que requiere nada más que un tira y una paleta para activar, mitigar algunos mal comportamiento, asimiento de los engranajes cuando sea necesario. Una vez más, estos son los tipos de condiciones de conducción que no esperábamos la mayoría de los clientes se encuentran con - a menudo cinco y seis por ciento de la clase no es muy común en las carreteras de Estados Unidos, después de todo. Queremos que examinar 2.0T nivel de grado de una vuelta por nuestra oficina de Detroit, donde la caja de cambios puede hacer un mejor espectáculo. Las cosas mejoraron deslizamiento selector excelentes pasteles en el Deporte. Cambios ascendentes es una pizca más rápido, sino en cambios hacia abajo y la inclinación, la cartografía de los cambios más positivos son más significativos.

El viaje en general y la manipulación se mejora, por su parte, gracias a una nueva estructura de la carrocería que es 26 por ciento más rígida en comparación con la fuerza de flexión y 14 por ciento rígido a la torsión. Más importante, sin embargo, la suspensión trasera del brazo oscilante longitudinal ha sido sustituido por un multi-link extremo trasero independiente bobina-surgido de la nueva y mucho más moderna. Suspensión delantera Diseño no se modifica con un MacPherson configuración. En total, el nuevo Edge vio una mejora del 20 por ciento en el rollo de amortiguación y rigidez roll.

New Edge se siente más tranquilo remoto en ambos cómo se monta y las manos impresionante. Es muy agradable - algunos incluso podrían llamarlo de lujo. Movimiento vertical está controlado, por Ford Ranger Vietnamese una, incluyendo la creciente sensación en el montañoso, terreno ondulado. Puntos ásperos pueden ser fácilmente enviados, como protuberancias Edge infiltración y manchas con el drama cero.

No tener demasiado rollo, y gracias a la mejora de la amortiguación, que entró gradualmente en los modelos de los años pasado. Dicho esto, la respuesta fue muy limitado y hay demasiados buceo bajo frenada brusca por delante para nuestro gusto.

Esa restricción de la participación también es cierto para la mano Conducir. El bastidor hidráulico se ha abandonado en favor de un poder con ayuda de instalación eléctrica de moda que es a la vez la luz y sobre todo la parálisis. Está muy bien se comportó a velocidades más altas, sin embargo, permitir la entrada precisa a pesar de la falta de esfuerzo. Una vez más, sospechamos que la mayoría de los clientes se encuentra una razón para quejarse.

Más importante aún, el paseo es tranquilo y confortable. Los huecos de las ruedas y los paneles de debajo de la carrocería están diseñados para evitar el ruido de entrar en la cabina, lo que significa el rugido de los 245 /50R20 neumáticos Hankook Ventus S1 y el impacto Noble2 suspensión está aislado y discreto . Un revestimiento acústico parabrisas y puerta, mientras que la gestión del ruido del viento. Por otra parte, hay señales bajo el capó Edge 360 ​​grados, lo que significa que las notas sólo los más agradables de la cabina del motor importado, incluso cuando trabajaron duro. El resultado de este trabajo es un confortable cuatro cilindros lisos, respaldado por una banda sonora que no muchos otros. Infierno, la penetración en 12 bocinas estándar de corte de titanio Sony equipo de música, y usted se ahogan fácilmente ante Francia El nuevo Edge nos atacó como . Ford Ranger

Lincoln los más avanzados productos Motor Company no llevan insignias. Ese personaje, sin embargo, viene con un precio bastante elevado - un borde de base SE empezando $ 28.100. Adición de tracción total topa el precio subió $ 1.495, mientras que se mueve a Titanium cortó usted ve aquí exigió una suma adicional de $ 7,500. En consonancia con el coche que hemos probado, tendrá que hacer las maletas 302A opción, que suma $ 5,645 al precio, al mismo tiempo que la adición de agua caliente y enfriado asientos delanteros, calienta asientos traseros, volante calefacción, techo solar panorámico, arranque a control remoto, un sistema de monitoreo -spot ciego, mejorar el funcionamiento de la Zona Assist, una cámara montada en la parrilla (y más linda del mundo boquilla de lavado ver en el vídeo a continuación) y los faros HID. Añadir otros $ 995 para las aleaciones de 20 pulgadas y usted cabrá nuestra prueba como el precio probado de $ 44,685, incluyendo $ 895 para el destino.

Ford dio una articulación Uso industrial Ford Ranger Vietnamese para las ventas de la conquista - 50 por ciento de las ventas en 2014 modelos de otras marcas, como algunos premium hacer. Con Edge en 2015, no vimos ningún problema para continuar esa tendencia. El nuevo CUV es uno, cruzado estilo de vida orientado altamente competente que lugares énfasis en la comodidad y estilo. Incluso en un precio relativamente alto (para la prueba de carga, de todos modos), estas cualidades lo convierten en un coche fácil de recomendar. Además, es una prueba más de la Ford Edge se ve mucho más que un simple tweener en la gama de productos de la empresa -. El medio de ella o no, esto hace un CUV, única declaración audaz vietnamita