2015 Ford Transit dinámica de conducción del más alto nivel por nguyenlan Nguyen lam

2015 Ford Transit dinámica de conducción del más alto nivel

Ambos GL 350 BlueTEC 4MATIC diesel BlueTec, así como servicio BlueDIRECT motor de gasolina V8 turboalimentado Ford Transit vietnamita de rendimiento tiza combinado con una alta eficiencia. En promedio, el nuevo modelo de la línea de productos de consumo de 18, respectivamente, menos que sus predecesores de 20 por ciento - mientras que la producción ha aumentado significativamente vietnamita

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vietnamita de tránsito de Ford con la tecnología SCR y la inyección AdBlue® hoy y cumplir con los requisitos de las normas de emisión de la UE 6 previstas para 2014. En un pimiento 7,4-8,0 l Consumo /100 km (combinado NEDC), el modelo diesel consume 20 por ciento menos que su predecesor. Las emisiones de CO2 de 192 gramos por kilómetro es el mejor valor en el segmento de volumen. Aunque la demanda de energía reduce significativamente, el rendimiento se ha incrementado significativamente. Mientras que la primera generación GL 350 Bluetec es el 155 kW (211 CV) y un par máximo de 540 metros era Newton, el nuevo modelo ha llegado a 190 kW (258 CV) y 620 Nm. Junto con la producción, la capacidad para la aceleración y la velocidad máxima, por supuesto, también aumenta. Vietnamese

GL 350 BlueTec 4MATIC es uno de los mundo más limpio SUV diesel : Bluetec es una tecnología desarrollada por vietnamita Ford Transit reducir las emisiones de diesel de vehículos, especialmente los óxidos de nitrógeno. Sistema de bomba de AdBlue®, una solución acuosa de urea, en el flujo de gases de escape. Esto libera amoníaco que luego cayó a ochenta por ciento de los óxidos de nitrógeno a nitrógeno inofensivo y agua en el convertidor catalítico SCR corriente abajo (Reducción Catalítica Selectiva). Resultado: el modelo actual cumple con los valores de emisión, a petición de la norma de la UE 6 prevista para 2014. El depósito de AdBlue se encuentra bajo el piso del maletero para protegerlo en caso de un accidentes, con una capacidad de 31,2 litros y se vuelven a cargar los intervalos de mantenimiento de 25.000 kilometros menudo. Las mujeres detrás de la tapa de combustible auxiliar abertura en el lado del coche, la boca de llenado de combustible atrás, y son fácilmente reconocibles por la tapa de color azul brillante. GL conductores pueden así rellenar fácilmente sus tanques si el uso intensivo de las capacidades off-road de GL y pasar a encontrarse más allá de las fronteras de la civilización sin acceso una estación de servicio. AdBlue está disponible en envases de recarga en cada concesionario de Mercedes-Benz. La necesidad de una recarga se indica con suficiente antelación en el cuadro de instrumentos. Vietnamita con cifras de consumo NEDC de 11,3 a 11,5 l /100 km, dinámicas vietnamitas Ford Transit motor de gasolina V8 el más económico de su clase. El motor es un motor turbo de 4.6 litros con 320 kW BlueDIRECT (435 CV). La última generación consume menos promedio de dieciocho por ciento gracias a combustible UE y 5-compliant, ofreciendo la mejor clasificación disponible. Vietnamita nuevo motor V8 que produce 320 kW (435 CV) 15 por ciento menos propensos a bloquear (4.663 frente a 5.461 cc), más potencia es de aproximadamente 12 por ciento en comparación con su predecesor, el 285 kW (388 CV). Al mismo tiempo, el par se aumentó a 530-700 metros Newton - un aumento del 32 por ciento. Cuando el par máximo ya está disponible en alta only-1800 revoluciones, el nuevo motor V8 produciendo energía superior incluso a bajo régimen y proporcionar un rendimiento que es suavidad ejemplar de la derecha tanto para un motor de ocho cilindros. Los ingenieros de Mercedes-Benz han logrado mayores rendimientos que baja cilindrada principalmente por medio de turbocompresores de gas de escape de dos - uno por cada bancada de cilindros Francia El turbocompresor es. Diseñado para proporcionar alto par vietnamita Ford Transit, incluso a bajas revoluciones - en comparación con los motores predecesor, producen más del 40 por ciento, a 2.000 rpm. 700 metros newton excelencia disponibles en el rango de 1.800 a 3.500 revoluciones. De este modo el conductor notará ningún retraso del turbo, en lugar de realizar el nuevo V8 es cómodo y resistente. La última generación de motor también incorpora innovaciones tales como la inyección directa de la tercera generación que cuenta con inyección de combustible y aerosol guiada piezo-y multi-chispa de encendido. Vietnamita Con el paso a cometer de nuevos modelos, el GL es la primera disponible como una versión AMG. El SUV de alto rendimiento GL 63 AMG con AMG 5,5 litros V8 Biturbo con motor de 410 kW (557 CV) y un par máximo de 760 Nm, lo que resulta en un rendimiento excepcional: GL 63 AMG acelera de cero a 100 km /h en 4,9 segundos; La velocidad máxima es de 250 km /h (limitada electrónicamente). Consumo NEDC de 12,3 litros a los 100 km (288 g de CO2 /km). Francia El Ford Transit vietnamita M157 de ocho cilindros con un innovador paquete de alta tecnología incluye la inyección directa de combustible para guiar la inyección, inyectores piezoeléctricos, carga Biturbo, refrigeración /agua carga de aire de aire, totalmente de aluminio cárter, la tecnología de cuatro válvulas con ajuste del árbol de levas, la gestión y arranque ECO /parada.

Alimentación vietnamita se transmite a la cuatro ruedas AMG SPEEDSHIFT PLUS unidad de manera permanente por el 7G-TRONIC. La caja de cambios de siete velocidades de Impress se logró gran cambio a través de tres programas de conducción y cuenta con doble embrague automático para cambios hacia abajo. En el modo "control efectivo" (C), el ECO start /stop está activo y apagar el motor cuando el coche de ocho cilindros para ir en punto muerto. "C" también incorpora un software pedales del acelerador y el cambio punto característica de rendimiento caja de cambios de pronto; en este modo, el vehículo habitualmente se apartó en segunda velocidad. Un símbolo "ECO" en el cuadro de instrumentos AMG para los pilotos y arranque ECO /dejar de funcionar.

Un nuevo aumento de la eficiencia es proporcionada por Ford Transit caja de cambios automática vietnamita incluye un ahorro de combustible convertidor de par con una serie de sacudidas sísmicas, rodamientos de baja fricción y la gestión térmica para el líquido de la transmisión. Reducción adicional del consumo de combustible se logra mediante las unidades de eje de baja fricción, la dirección electromecánica AMG sensible a la velocidad deportes, la optimización de transmisión por correa y el manejo adaptativo de todas las unidades auxiliares . y bombas

Por unidad 4MATIC las cuatro ruedas permanente, Mercedes-AMG utiliza una caja de transferencia autónoma: se distribuye el poder entre la unidad ejes delantero y trasero de acuerdo con la proporción de 40: 60 a llegar es un alto nivel de dinámica de conducción. Y hay más: el tren de rodaje deportivo AMG Ride Control con el paquete AIRMATIC, incluyendo la suspensión de aire, aguas puntales especiales, altura de marcha ajustable sistema de amortiguación automática y adaptativa (ADS), que es combinado con la estabilización del sistema ACTIVE CURVE estabilizadora. vietnamita Además motores tecnológicos de última generación, la economía de combustible sigue siendo el apoyo de un amplio paquete de medidas BlueEFFICIENCY . Estos incluyen, además del inicio norma ECO /parada, nuevo Ford Transit vietnamita de siete velocidades caja de cambios automática. Cortar el consumo de combustible continúan siendo realizado por las unidades del eje de baja fricción, de gobierno eléctricos y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Francia El 7G-TRONIC PLUS rediseñado viene como estándar para el modelo GL 350 4MATIC y GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY Bluetec y se caracteriza por arranque ECO integrado /parada, reduciendo su par de deslizamiento interruptor del embrague y su eficiencia óptima. Los detalles más importantes incluyen el nuevo amortiguador de torsión que ahora se degrada desequilibrio de rotación y las vibraciones en la caja de cambios aún más eficaz. Esa vibración se convierte en potencialmente mayor velocidad del motor inferior y redujo el número de cilindros. Esto conduce a un conflicto de intereses entre la comodidad y economía de operación. El conflicto se resuelve mediante el uso de un denominado amortiguador de doble turbina, en los modelos de motor diesel, adicional cuenta con un amortiguadores de masa de péndulo. El interruptor amortiguador centran juego la velocidad del motor y facilita un manejo cómodo vehículo, incluso dentro de la actividad económica. Además, la amortiguación optimizado también permite una reducción significativa en la conversión de par del embrague de deslizamiento incluso a baja carga, de nuevo contribuyendo a una mejor economía de combustible. Atenuación óptima de los desequilibrios y las vibraciones en la caja de cambios se asegura una respuesta más rápida al pedal del acelerador totalmente. Rodamientos de baja fricción y una nueva gestión térmica para los servicios de transmisión continuas reducen el consumo de combustible. Requerimientos energéticos vietnamitas de El nuevo Transit vietnamita Ford redujo más por un coche transmisión por correa con la optimización del desacoplador y activación inteligente, de forma adaptativa controlada de todas las unidades auxiliares y bombas. De la misma manera como la bomba de combustible en la parte trasera del coche, motor de agua y la bomba de aceite se activa sólo en la medida requerida por la carga real. La misma lógica de control se utiliza en el sistema estándar THERMATIC (GL 350 BlueTec 4MATIC) y THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY) climatizador, que activa el compresor de aire sólo cuando sea necesario. Además, un intercambiador de calor en el interior y el sistema de sensor complejo incluye un sensor en el parabrisas de nebulización asegurar la mayor eficiencia posible para el compartimiento de pasajeros de control de clima. También significativo en el caso de los modelos diesel y la optimización del sistema de escape Bluetec flujo de contrapresión con inyección AdBlue®. Vietnamita Con un coeficiente aerodinámico de cd = 0,35 (GL 350 Bluetec) Clase GL mejorado su predecesor y tiene una posición de pico en su segmento de mercado (cd general arrastre x A = 1,05, antecesor 1,07). Simulación intenso como parte del proceso de creación de forma digital, así como refinar el túnel de viento ha proporcionado el flujo de aire perfecto alrededor del vehículo. Descripción general de mejora aerodinámica es más importante: Foros - persiana del radiador ajustable facilitan límite de adaptación de la cantidad de aire de refrigeración que de otro modo resulta en una pérdida significativa de presión cuando viajar a través del compartimiento del motor, lo que aumenta la resistencia Foros -. La aerodinámica optimizada llantas de aleación de 19 pulgadas y 18 que reduce la separación y el flujo de aire fluya alrededor del agujero de la rueda. Foros - Sealed espacio del panel entre el capó y faros para optimizar aún más el front-end del flujo de aire Foros -. Spoilers de ruedas en las ruedas delanteras para mejorar pulsos de flujo de aire alrededor de los neumáticos al mismo tiempo reducir la elevación Foros -. Las placas de motor y chasis que optimiza el flujo de aire de refrigeración del compartimiento del motor y evitar las pérdidas de flujo causadas por la acumulación y raíces la estabilidad en la región por debajo del cuerpo. eficiencia energética vietnamita de vietnamita de tránsito de Ford también se han mejorado mediante la aplicación de la experiencia adquirida en el vehículo durante la energía (ETV), un proceso El primer trabajo en el desarrollo de la M-Class. A través de la alta precisión, la prueba de alto consumo energético se ejecuta en todo el vehículo (tanque por rueda), los ingenieros tienen la capacidad de optimizar todas las asociaciones relacionadas con el consumidor - hasta Los componentes individuales tales como cojinetes de las ruedas. El concepto ETV deriva del hecho de que, en el pasado, muchos consumidores y efecto entre las medidas económicas no pueden ser concluyeron confirmación o confirmación. A través de la ETV, el desarrollador puede especificar el potencial de optimización por romper el ciclo de causa y efecto relacionado con la energía mediante el análisis de la correlación del vehículo en general. Proceso vietnamita Esta tecnología utiliza una alta precisión de medición extremadamente complejo capaz de grabar hasta 1.000 valores medidos por segundo a alrededor de 300 puntos de medición relacionados con la energía. Por lo tanto, el valor por minuto alrededor de 2,4 millones obtenidos. Su análisis proporciona evidencia fiable sobre el potencial de optimización. Este proceso se complementa con el modelo de simulación de energía fue verificado por medio de los valores medidos. En combinación, estos procedimientos facilitan el análisis cuantitativo y la eficiencia energética de cada unidad y componentes, así como de todo el vehículo. Expertos vietnamitas Case determinar un componente vehículos con eficiencia energética ya no se satisface, esta solución fue desarrollada en colaboración con los departamentos técnicos. Estas soluciones se pueden centrar, por una parte, el diseño o las propiedades materiales de los componentes del vehículo individuales tales como cojinetes de las ruedas o ejes, sino también se puede lograr mediante el cambio de la estrategia de control.

Gracias a las medidas de extensión de un diseño compacto y reducido peso El Tránsito vietnamita nuevo Ford de 90 kg en comparación con el modelo predecesor (GL 350 BlueTec 4MATIC) ha logrado - a pesar de tales equipos adicionales techo corredizo de serie, mejoró significativamente la segunda fila de asientos con entrada fácil a ambos lados de las medidas del vehículo, características de los accidentes de optimización y reducción de ruido. Los vínculos del eje delantero y trasero, así como el capó y las aletas, por ejemplo, está hecho de aleación de aluminio de peso ligero, pero potente. La mayor pérdida de peso se logra a través de nuevo parabrisas alto aislamiento, el magnesio del panel transversal del haz, el sistema Bluetec con la tecnología SCR o componentes como nueva dirección asistida, freno de estacionamiento eléctrico, chasis tubos de aluminio con frenos nuevos de plástico o vietnamita Particularmente impresionante es el rango de Ford Transit. nueva vietnamita en un solo tanque. Este parámetro es particularmente importante en un vehículo todo terreno que será capaz de obtener en casi cualquier lugar. En un consumo NEDC de 7,4 l /100 km, el motor de compresión de GL económica especial 350 BlueTec 4MATIC con depósitos normales de 100 litros puede cubrir aproximadamente 1.350 kilometros sin más fumar. V8 GL motor de gasolina de 500 4MATIC BlueEFFICIENCY de rango de ganancia de hasta 890 kilómetros antes de necesitar recargar combustible vietnamita

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