Mercedes GL 350 sueño al alcance de nguyenlan lam

, que, desde 2004, puede presumir de una lista ciudad más habitable de marca en el mundo, ha lanzado oficialmente el primer autobús híbrido en sus 27 de agosto de 2012. Con la ceremonia de entrega de dos de Mercedes GL 350 Vietnamese   a la ciudad de Münster los servicios de transporte, representado por el gerente de transporte de la empresa pública Münster por Eckhard Schlafke, por el Sr. Ulrich Piotrowski, responsable de los vehículos híbridos de lanzamiento al mercado y autobuses eléctricos en Mercedes-Benz, ciudad Westfalia nuevo implementar su compromiso de ayudar a proteger el medio ambiente a través de la introducción de la tecnología de los nuevos autobuses. Münster es la ciudad más grande de Alemania sin Un sistema de tráfico urbano sobre raíles. Como el sistema de cierre de su coche eléctrico en 1954 y la operación del Trolebús en 1968, el sistema de transporte público de la ciudad se combinaron máquina exclusiva utiliza autobuses ecológicos. nuevos autobuses híbridos vietnamitas se utilizarán principalmente en rutas de alta demanda y de alta frecuencia, que incluye una carretera corre directamente a través de el centro de la ciudad a través de una de las principales atracciones de Münster, el Prinzipalmarkt . Aquí es donde las ventajas de sostenibilidad tecnología híbrida será la más obvia. Controla la electricidad y ninguna acción diesel, híbridos Mercedes GL 350 Vietnamese se deslizarán casi en silencio por el centro histórico de la ciudad. La diversidad del terreno de Münster, la ciudad histórica de viejo y usado alta utilización de las rutas de transporte, proporcionan las condiciones ideales para cosechar los beneficios de la tecnología híbrida avanzada.

El híbrido Citaro G BlueTec es el único autobús híbrido hasta la fecha, que puede incluir partes de la ruta totalmente de electricidad sin la ayuda de su motor diesel y funciona prácticamente en silencio entre las paradas. Después de parar en una parada, interruptor híbrido paradas de autobús después de sólo funciona sin problemas, en silencio juntos, sin el zumbido normalmente desde el motor. Se proporciona el zócalo por cuatro centros de poder del motor de la rueda que extraen su energía de una batería de iones de litio más grande jamás utilizada en un teléfono móvil de aplicación   del mundo;. Este poder se regenera a partir de los frenos y, si es necesario equipo, también puede ser producido por un generador accionado por un motor diesel que es relativamente pequeño para la categoría de coches. Los expertos llaman a este tipo de sistema de una unidad híbrida en serie vietnamita Mercedes GL 350 Vietnamese Esta sofisticada tecnología se ha aplicado en la variante de acoplamiento de la serie ha demostrado bus éxito ciudad del mundo, Mercedes-Benz Citaro . Desde el interior además, el Citaro híbrido se parece a un diesel regular de autobuses, además de la estructura del techo por encima de un poco necesario adaptar la celda unidad. La diferencia, sin embargo, se hace evidente cuando el coche autobús comienza a moverse. Las características de conducción del Citaro está dominado por cuatro motores eléctricos acelerar el autobús 18 metros con extrema rapidez y en silencio casi total. Dado que no existen engranajes, los pasajeros no experimentan shocks que en un coche con una transmisión manual. El cubo de la rueda motorizada proporciona una combinación de accionamiento de salida de 320 kW, está disponible bajo petición por baterías o generadores RUN apagar el motor diesel. El motor eléctrico también se utiliza durante el frenado, ya que actúan como un generador, que convierte la energía de frenado en electricidad para la batería. Si las baterías necesitan más potencia, el motor Diesel se inicia automáticamente para producir más actual. híbrida motor de combustión es sólo la mitad del tamaño del motor en unos estándares diesel de autobuses y pesa tan sólo 450 kg en comparación con los 1.000 kg, y con una capacidad volumen de 4,8 litros de 160 kW en comparación con 12. En la salida del motor es de aproximadamente una Martes menos

Una batería de iones de litio utilizado en el . Mercedes GL 350 Vietnamese   Citaro Bluetec para almacenar energía. La batería del sistema proporciona hasta 240 caballos de fuerza y ​​es relativamente ligero, con un peso de menos de 350 kg. En comparación con las baterías comunes del sistema, la tecnología de las baterías de iones alta densidad de energía impresionante, combinado con una alta capacidad de almacenamiento y de bajo peso específico. autobuses Transporte vietnamitas en la ciudad es una parte importante del concepto de protección del medio ambiente Münster.   Aunque viajar en autobús en sí contribuye en gran medida a la protección del clima, los coches mismos están diseñados para satisfacer los requisitos de medio ambiente más estrictas. vehículo actual de la flota acoplador de bus fue cumple con creces las normas de emisiones Euro V estrictas. Con la adición de dos híbridos Citaro G BlueTec, la agencia de transporte en la ciudad es mantener su promesa de participar . Familia con potente tecnología nueva en el campo de los vehículos híbridos y eléctricos vietnamita Cada año, más de 35 millones de pasajeros utiliza el servicio público de transporte en la ciudad. sistema de transporte público 24 rutas de autobús con una flota de 174 vehículos como flota buyt.Mua nuevos vehículos híbridos de hoy, de acuerdo con la política general de los servicios de agencia de Mercedes GL 350 Vietnamese construyeron en el principio de desarrollo sostenible. A través de la creación de un sistema de transporte público atractivo, el transporte, la ciudad ha contribuido eficazmente al desarrollo de orden ambiental, económico y social La sostenibilidad social de la ciudad. del servicio de frecuencia y el autobús moderno, cumplir con las normas ambientales, los más estrictos son algunas de las razones por las cuales el sistema de transporte público regular Münster características cerca de la cima de las listas en Alemania encuesta Emnid amplia

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