¿Por qué tengo que volver a asignar ecus por Echo Cullen

¿Por qué tengo que volver a asignar

ECU Q: ¿Qué es la cartografía del motor

R: reasignación de ecus es básicamente afinar el programa de software que controla el sistema de gestión del motor (ECU). La mayoría de empresas de renombre utilizan los mapas a medida que se adaptan a su vehículo y sus necesidades individuales.

Motores modernos de hoy en día dependen en gran medida en los sistemas de gestión del motor controlados por ordenador. Básicamente cada motor tiene un conjunto de sensores que monitorizan un montón de cosas como la posición del acelerador, la posición del cigüeñal, el flujo de aire, etc. Estas señales se envían a la Unidad de control del motor (ECU), que procesa la información recibida para dar el mejor rendimiento del motor para cualquier dada la condición de conducción

Q: ¿Qué hace la reasignación de ecus ? OBDII

A:. En pocas palabras, cambia los datos en diversas áreas para proporcionar un mapa diferente para que áreas como el suministro de combustible, tiempo de encendido, los tiempos de apertura de los inyectores etc son alteradas para proporcionar una combustión más eficiente

Q: ¿Así que por qué tengo que volver a asignar mi ECU

Cuando los vehículos se distribuyen por todo el mundo, los fabricantes adopto una mapa única política. Este mapa tiene que tomar en cuenta muchos factores diferentes que son necesarios para cada país de exportación. Áreas tales como el clima, las emisiones, la calidad del combustible, etc todos tienen que ser considerados por el fabricante. Lo que esto significa es que una ECU del vehículo no está optimizado para una situación individual. Heavy Duty diagnóstico

Q: ¿Se re-mapeo mejor o simplemente diferente de astillado

A: análisis gráfico del motor del OBD es la versión moderna de astillado. Cuando "chip", un coche que básicamente pone en un chip que tiene un conjunto de datos ya quemadas en él, en su ECU. Cuando OBD reasignar una ECU, guarda fuera de los datos almacenados en el chip y sobrescribe con los datos de rendimiento. Esta continuación, le permite aplicar diferentes mapas en su caso, así como recuperar los datos originales en caso de que lo requieran. El beneficio obvio de esto es que esto significa que usted no ha cambiado ninguna parte estándar del coche y, por tanto, la garantía no se ve afectada etc.

Lo que debes recordar es que este no es un tema promesa truco que engaña al motor en el pensamiento de algo más (¡Oh, cómo me gustaría que las cosas estarían prohibidas bajo la denominación de venta acto), es la versión real de afinación del motor utilizando un enfoque moderno

Q:. Lo que BHP y Torque incremento puedo esperar en mi coche

R: Es difícil determinar una cifra exacta de cada vehículo, sin embargo, para un motor de gasolina y el diesel normalmente aspirado esperamos ganar 10% en ambas figuras, así que si usted tiene un 83 BHP 1242 Punto la ganancia mínima probable es 8 BHP y par pies 8 libras. Para un derivado turbo esperamos aumentos más grandes, es decir, 35 de BHP en el 1.9JTD y un 60bhp masiva, más en los motores de 2.4JTD. Para una explicación más detallada de Par & BHP, por favor haga clic aquí Mvp Pro M8 clave programador