EL TAMAÑO IMPORTA por Carol L.

Si hay un organismo normativo en la categoría van, son las características Toyota Hiace.For, la LXV viene con un DVD del coche androide de la AVT, pero los clientes tendrá que optar por un apoyo para la cabeza separada o gota monitor de -down para poder ver cualquier película en la espalda. Las ventanas de la fachada son alimentados, aunque los que están en la cabina principal son de la variedad de buey que meter en y deslice hacia fuera. Francia El aire acondicionado es el tipo manual doble pero muy potente, fácil de enfriar la cabina en minutos . Por supuesto, se necesita más tiempo si la camioneta está estacionado bajo el sol, pero no por much.Design-sabio, el Super Grandia LXV todavía se ve muy similar a la línea de Grandia recientemente facelifted con el cuerpo en forma de caja, la parrilla cromada y otros detalles . En realidad no hay mucho que hablar porque es realmente una camioneta sencillo, pero los cambios son bastante claras en los arrancadores estándar Súper Grandia.For, el Super Grandia LXV es más largo que el Grandia. El ancho es el mismo, pero la distancia entre ejes se ha estirado de 2.570 milímetros a 3.110 mm o un incremento de 540 mm. La mayor distancia entre ejes hace que para un coche más tiempo y como tal, la LXV mide unos gigantescos 5.380 mm de largo, así mismo un 540 mm se extienden desde el Grandia. La principal diferencia es el techo que ha sido planteada por 180 mm, con lo que el LXV a una altura total de 2.285 mm, cuyos beneficios se hacen evidentes cuando paso inside.Open la puerta corredera solitario en el lado del pasajero y hay asientos para ocho personas en la cabina principal. Hay dos pares de asientos independientes en el centro, seguida de un banco de cuatro plazas en la espalda. Junto con el conductor y el pasajero delantero, hay 10 asientos en total en la LXV, todos los cuales se alinearon en gris cosa leather.The la luz con la LXV es que la configuración de techo alto permite que los individuos promedio de altura (alrededor de 5'5 "-5 '7 ") para moverse por la cabina sin tener que agacharse. El principal atractivo con la línea Súper Grandia ha sido siempre el par de asientos de capitán en el medio, pero el LXV va más allá de que al tener dos pares de asientos tipo capitán con apoyabrazos y otomanas de resorte para cruzar cómodo. Ambos pares pueden deslizarse hacia adelante y hacia los lados, e incluso tienen mesas plegables bandeja con portavasos entre ellos. Alimentación de la Hiace Súper Grandia LXV es el mismo 2.5L DOHC motor diesel 2KD-FTV 16 válvulas Inline-4 turbo que se encuentra en la otra Hiace modelos. En esta versión tiene 100 caballos de fuerza (102 PS) a 3.600 revoluciones por minuto y 260 Nm de par motor de 1.600 a 2.400 rpm y viene emparejado con una caja de cambios automática de 4 velocidades. No parece mucho, pero la Hiace nunca fue diseñado para la velocidad y la aceleración anyway.Driving la LXV por la ciudad, está claro que hay que ser muy consciente de la longitud de este gigante. Negociación calles de la ciudad de 90 grados significa tener que darse un gran rodeo y constante control de los espejos que, como he aprendido, requieren poner su mano para ajustar manualmente. El poder es buena y también lo es la economía; no había un metro eco de combustible, pero un viaje rápido a la estación produjo un consumo de 9,8 kilómetros por litro en ciudad conditions.Of supuesto, un vehículo como este nunca ser disfrutado por el conductor, por lo que es mejor para realmente tiene alguien más haga el conducir por ti. Montar en la parte posterior con la otomana arriba es una experiencia relajante en lugar de conducir, pero me hubiera gustado Toyota actualizó el ruido, vibraciones y asperezas (NVH) la disminución en la LXV. Un poco más insonorización alrededor de la cabina y aislamiento térmico para el compartimiento del motor bajo los asientos delanteros habría recorrido un largo camino. Una característica peculiar es el uso de los neumáticos todo terreno; otorgados son de la buena variedad de Bridgestone, pero en bloques /T de A son simplemente más ruidoso en comparación con los neumáticos de carretera de buena calidad y más barato también. Por último, la suspensión trasera necesita una actualización importante porque los resortes planos destinados a camiones y pick-ups no ofrecerían el confort de marcha acorde con su estatus y su objetivo clientele.In esta configuración, el 2015 Toyota Hiace Súper Grandia LXV tiene un precio muy bien en P2.420 millones, teniendo en cuenta que se puede llevar a 10 personas en el interior con un montón de espacio y el espacio para las piernas de sobra. La cosa que la LXV necesita más atención a la comodidad y la reducción de NVH, con el fin de servir como una opción mejor y más convincente entre la Hiace "estándar" y el sumamente cómoda Alphard.Highly te recomiendo instalar un DVD del coche en su coche.