BMW 523Li no se puede iniciar la revisión por B.

ISID diagnóstico de faltas observadas por la tensión de alimentación, y se encontró que 15.00V, después de un período de tiempo se elevó a 17.00V, anormal. En este momento de la unidad de control para iniciar la grabación fallo de sobretensión, las luces de avería salpicadero. Después de que se reinicie la llama, la tensión de alimentación por debajo de aproximadamente 12V. Al parecer, esta vez el generador no es poder, si las cosas siguen, la energía de la batería pronto se agotó. De acuerdo con el plan de pruebas, realizar pruebas funcionales en el generador. A continuación, la tensión de salida real del generador es 11.80V, una temperatura de 64 ℃, la corriente de salida de 0.0A, índice de carga de 3,1%, mientras que la corriente de salida de la batería pero para 130.2A. A juzgar por el generador ya no trabaja, pero los datos de corriente de salida de la batería se ve muy extraña. De acuerdo alertas de detección, si se confirma que el generador está dañado, tendrá que reemplazar el generador. Sin embargo, teniendo en cuenta el relativamente alto costo de reemplazar el generador, si lo era, pero no resuelve el problema, el usuario no confesado. Hemos decidido retirarse del plan de pruebas, y luego mirar al otro DTC. Se observó que, además de las caídas de tensión DTC DTC y consejos de voltaje, hay una bobina de encendido. Pero la situación se observó cuando el motor está al ralentí, BMW Scanner Hoteles encontrados hay escasez de cilindros jitter. Resultados contradictorios entre la bobina de encendido de averías fracaso. La celebración de una actitud escéptica hacia las consideraciones de falla de la bobina de encendido. Ver información relacionada, después de eso, el generador se controla a través de un bus de datos. Señal de interferencia electromagnética generada cuando el trabajo si la bobina de encendido es demasiado fuerte, la señal en el bus de datos se verá afectado. Como resultado, la transmisión de datos entre la unidad de la unidad de control del motor y de control del generador, se produce un error cuando el voltaje de salida del generador que es alta bajo estrecha. Con una renovación periódica bobina de encendido del coche hacer la prueba, encontramos que la culpa desapareció por completo. Por lo tanto, la bobina de encendido es de hecho causado por una serie de extraño fenómeno. Resolución de problemas: sustituir toda la bobina de encendido, prueba confirmó la resolución de problemas.