Resuelto Volvo S80 motor al ralentí áspero por B.

Amarillo Mi taller recibió un Volvo S80 con más de 200.000 km hace un par de días. Según la descripción del cliente, el motor al ralentí fue duro todo el tiempo del diagnóstico de código

Falla:. La velocidad de carrera estaba a punto 1400R /min cuando el arranque del coche, el motor funcionó en la marcha lenta áspera. Y luego he usado Volvo Vida dados 2014A para leer el código de problema. Se demostró que algo malo con throttle.The aire después de las posibles razones se infiere del problema: 1) del acelerador aire era tan dirty.2) del acelerador aire era damaged.3) Los mazos de cables de acelerador aire tenían problemas.4) ECM motor era damaged.To empezar, me saqué el acelerador aire. Después de la limpieza final, he utilizado la herramienta de diagnóstico Volvo Vida dados 2014A

para leer el código de problema. Todavía mostró que el acelerador aire tenía problemas.

Entonces, usé multímetro para medir la resistencia de la válvula reguladora del aire. # 1- # 2 era 1.4Ω (el valor estándar es de 1.2 ~ 3.5Ω) # 2- # 3 fue 1368Ω (el valor estándar es 1000 ~ 1500Ω) # 2- # 6 sobre 820Ω al cerrar la válvula reguladora del aire. Acerca 1580Ω cuando se abrió por completo. # 2- # 5 sobre 1480Ω al cerrar la válvula reguladora del aire. Acerca de 500Ω cuando abrió completely.They eran normales. Por lo tanto, los dos primeros motivos se pueden deserted.I descubrieron el diagrama del circuito de la herramienta de diagnóstico. Y he probado el mazo de cables. Quería saber si los mazos de cables son workable3, que estaban entre el tapón de válvula reguladora del aire y el módulo de control del motor. Los resultados mostraron que seis arneses pueden work.So, arneses tenían problems.Next, solía multímetro para medir los voltajes de terminales enchufables acelerador aire. Los resultados mostraron que las tensiones eran normal.Then He probado los mazos de cables de acelerador de aire con cuidado. Me encontré con que los arneses estaban entrelazados con cintas adhesivas. Saqué las cintas. Y encontraron que dos arneses estaban entrelazados. Cuando la temperatura del motor tiene más alto o el motor estaba temblando, la tensión de estos dos arneses aumentó. Causó la diferencia de la señal. Esa fue la razón por motor funcionó en el tiro idle.Trouble áspera: Yo soldé los dos arneses de nuevo. Empecé de nuevo el coche que está en el trabajo normal. Trouble fue descubierto a través de Volvo Vida dados 2014A.

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