Tata Safari Storme vs. Mahindra XUV500 - ¿Quién gana? por Robert Adam

El mercado de vehículos grandes está creciendo como nunca antes en el país en la actualidad. Todos los fabricantes de automóviles, sin duda tienen al menos un SUV o MPV en su cartera. Mahindra parece estar disfrutando de un estado de la prima cuando se trata de grandes coches con su practicidad y eficiencia. Tata ha lanzado recientemente la versión cara levantada de Safari Storme SUV con un rendimiento mejorado y la lista de características. Vamos a ver cómo el nuevo coche mantiene su terreno frente al líder del segmento XUV500.When de Mahindra se trata de dimensiones exteriores reales, Tata Safari Storme mide más de Mahindra XUV500 y disfruta de más altura libre al suelo también. Sin embargo, el último tiene una distancia entre ejes más largo que el primero. Safari Storme lleva la arquitectura de carrocería sobre bastidor mientras XUV500 está construido sobre un marco de monólogo. Ambos SUV comandos gran presencia en carretera aunque uno puede sentir que XUV500 es bastante overdesigned en la parte delantera.

Tata Safari Storme es muy amplio por dentro y se ve atractivo, con sus interiores negras llenas de detalles en plata. Aunque menos amplio, no es la gestión de espacio perfecto en XUV500 y sus interiores se sienta más premium. Así que en cuanto a los interiores, tanto de los coches serán impresionar a los pasajeros a su manera. Dónde XUV500 definitivamente eclipsa el Safari Storme es la lista de características. Que ha sido bendecida con muchas características innovadoras como seis bolsas de aire, navegación GPS, ABS, control de estabilidad, control de descenso de pendientes, control de crucero, Bluetooth, faros automáticos, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, puesta en dejar de micro sistema híbrido, la inclinación y dirección telescópica, IntelliPark , ESP, luces de giro, luz de ambiente y así sucesivamente. Safari Storme tiene la mayoría de las características estándar, pero no tanto como los XUV500 ofertas.

Storme está equipado con el nuevo 2,2 litros, 16 válvulas DOHC motor diesel CRDi con VTT con caja de cambios 5speed. El motor produce una potencia máxima de 140 CV a 4.000 rpm y un par cifras son 320 Nm a 1700 a 2700 rpm. Hay una opción de dos ajustes de unidad que se ofrecen 4X2 (LX, EX, VX) y 4X4 (VX). El kilometraje ofrecido es de 17 kmpl en las carreteras y 14 km pl en las carreteras de la ciudad en un promedio.

Mahindra XUV500 está equipado con un motor de tipo mHawk 2179cc que produce una potencia máxima de 140 CV a 3.750 rpm y un par máximo de 330 Nm a 1600-2800 rpm. El motor se basa en una tecnología de inyección directa y está acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Produce un kilometraje de 12 kmpl en las ciudades y 14 kmpl en las carreteras.

Tata Safari Storme viene a Rs 9,83 a 13,57 mil rupias, mientras XUV500 es un poco más caro en el rango de Rs 10-15 mil rupias. Precio y kilometraje dos factores principales que influyen en la mente si los consumidores de automóviles de la India y es en estas áreas que el coche Tata eclipsa el Mahindra SUV considerablemente. Leer más: http://autoportal.com/newcars/tata/safari-storme/