Las revisiones Nissan 300ZX y la historia de Paul Biddle

El 300ZX fue anunciado como un coche deportivo diseñado sobre la base anteriormente populares 280ZX.

Nissan Datsun dio el 300ZX, cuando se introdujo inicialmente en 1983, la denominación. Más capacidad y la aerodinámica han mejorado en comparación con su antecesor, el 280ZX. El 300ZX fue impulsado por Japones primera vez que el uso continuado que era popular entonces. El motor V6 fue de aspiración natural y un solo árbol de levas, accesible con o sin turbo.

El diseño Z31 cuerpo se perfeccionó en 1986, se añadieron faldones laterales, así como ruedas de 16 pulgadas y llamaradas de la defensa y Nissan eligió de manera que usted realmente puede hacer que el coche parezca más satinada para quitar el capó. En 1987 esta generación debe su cambio de imagen de cierre, este contenía nuevas defensas más aerodinámicas, nuevos faros antiniebla integrados en el faldón líder así como el reflector trasero fue mejorado en un par estrecha de las luces de cola que recorría toda la anchura del vehículo y contenía una luz LED de la cola a la de la superficie de la escotilla trasera.

Posteriormente próxima generación era el Z32. Esto comenzó la creación y fue completamente rediseñado. Lo único que se mantuvo igual que el vehículo fue el desplazamiento del motor V6. La versión fue diseñado desde abajo hacia arriba mediante el programa de diseño CAD y los super ordenador Cray II, haciendo de este uno de los vehículos muy de primera generación realizadas con software de CAD que fue informatizado. A continuación se presenta un desglose de los cambios importantes en el Z32 durante la vida del modelo.

Nissan rediseñó su auto deportivo de respaldo duro para su lanzamiento en la primavera de 1989, que el otoño, incluyendo una versión turbo.

A 222 caballos de fuerza, 3.0-litros V6 fue normal en todas las versiones excepto el 300ZX Turbo, que llegó justo en el tipo 2 plazas. Automático, además, era accesible utilizando el motor menos fuerte

1992 fue el airbag automovilistas hecho como un atributo que es regular.; material de tarjeta de la puerta y el guión fue trasladado a una especie de gamuza de tela. Así como el asiento del conductor era flexible de serie y poder.

1993 encontrado el debut de una versión convertible, pinzas de freno se alteraron al hierro para ayudar con problemas de página guerra, un estéreo Bose actualizado se hizo norma.

En 1994, el alerón trasero fue rediseñado en un diseño del pedestal que ha sido un poco más alto, una bolsa de aire del lado del pasajero se hizo engranajes regular y añadió.

En 1996 durante la última temporada en la alineación de Nissan, fue declarado ningún cambio importante. Nissan seleccionado para centrar su atención en las versiones de mayor volumen, dejar evaporar el 300ZX. La selección consistió en la fundación y hatchback coupés como antes (con o sin T bar de la azotea), un cupé de Turbo, un convertible con tapicería de cuero, así como 2 2 coupé. De camino de regreso de la muerte de la selección, varias variantes de un coche posible para el futuro resultan ser encontrado en los salones del automóvil.

Largo lapso de 2000 esta versión elogios obtenido y alto reconocimiento por parte de muchos sectores de la automoción distintas incluyendo la revista de automóviles y concesionarios y la revista controlador .

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