Tata Nano torcedura vs. Maruti Alto 800 - Un estudio relativo desde el escritorio de Autoportal por Robert Adam

Tras las críticas generalizadas sobre el auto más barato del the'world 'Nano, Tata Motors ha llegado ahora con un nuevo giro theNano modelo-. La compañía ha superado todas las deficiencias de la Nanomodel antes con un motor mejorado y también ha añadido muchas características nuevas en theTwist. Twist, con a624cc motor MPFI 2 cilindros acoplado a una caja de cambios de transmisión manual de 4 velocidades, produce una potencia de 37,4 CV a 5.500 rpm y un maximumtorque de 51 Nm a 4.000 rpm. Sin embargo, la introducción de la dirección asistida andopen-able puerta trasera es el cambio más notable. El steeringalso obtiene una Active-Returnfeature que permite que el volante vuelva a su posición original, una vez theturn ha sido completado. Aunque el diseño general se ve muy unconventionalfrom exterior, este diseño se presta en más espacio interior. Los asientos están highpositioned y hay un amplio espacio para las piernas. El cuadro de instrumentos se modifica andit muestra muchas interesante facts.There son dos cajas de guantes, uno a cada sideof la consola central de instrumentos. Un sistema de música con altavoces, Aux /USB andBluetooth conectividad suma a la diversión.

Venir a Maruti Alto 800, seguramente es asmart make-over de la norma Alto. El diseño general es withsharp muy pegadiza y bordes redondeados. A 3 cilindros, 0,8 litros, motor de 796cc junto caja de transmisión with5 velocidad, que tiene la capacidad de producir 48 PS de powerand un par máximo de 69 NM, monta el Alto 800. También tiene una opción de GNC. TheAlto 800 tiene motor mucho más fuerte y mejores sistemas de suspensión que offerimproved calidad de conducción y experiencia de conducción sobre el Giro Nano. El Alto 800can ir hasta 100 kilómetros por hora más rápido que el de la torcedura Nano en el highways.However itseems perder a Los Twist Nano en términos de la cabina interior características andcomfort espacio. El Maruti Alto 800 conserva una cabina interior muy básica yla coche tiene una postura inusualmente baja que hace entrar y salir prettydifficult. Apoyo para las piernas es inadecuada aquí y el espacio para las piernas también se lessercompared a su rival. Alto 800 no tiene otros elementos de confort a excepción de AProgramación manual de aire acondicionado y elevalunas eléctricos delanteros. Sin embargo, el espacio del maletero ismore en Alto 800. Ambos vehículos no poseen airbags o ABS y por lo tanto carece en términos de seguridad en general.

Precios juega un papel importante en theentry segmento de nivel especial, ya que es principalmente el sector de la primera vez carbuyers. Una diferencia de unos pocos miles de rupias importa realmente ellos. Nanocosts alrededor de Rs 2.6 mil rupias, mientras que Alto 800 es un poco más caro en alrededor de Rs 3.2lakhs. Autoportal | Autoportal India