2016 Ford Explorer Platino por edición Carol L.

El Ford Explorer Platino (con DVD del coche) salió a la venta el mes pasado con la promesa de resolver los múltiples problemas a los Ford. Problema uno: El motor más fuerte ofrecido en el popular SUV Explorer, el de 3.5 litros EcoBoost V-6, sería vender en mayor cantidad si Ford hizo más ampliamente disponible Este es sólo un problema porque sería serio arrastre hacia abajo la corporativa. figura de economía de combustible, teniendo en cuenta el volumen de ventas del Explorer. La mejor manera de restringir el porcentaje del motor max-poder de la mezcla es que sea caro o limitarlo a un modelo de bajo volumen. Ofreciendo el V-6 EcoBoost sólo en el acabado Sport, como fue el caso con el 2011 hasta 2.015 Explorer, hizo ambas cosas. Pero eso irritó a algunos clientes potenciales, los que entran a los concesionarios quieren todo. Esta gente no toman amablemente a que le digan que sólo pueden tener el molino de 365 caballos de fuerza si renuncian a su preferencia por un paseo suave y un gran brillante parrilla (el Sport es negro) o no puede conseguir todas las características opcionales que pudieron en una Limited lujo orientado. El truco consiste en limitar la penetración EcoBoost sin irritar los más ricos a los clientes potenciales. Competidores atienden a estos compradores con ofertas como el GMC Acadia Denali. Problema dos es que la alternativa obvia, el envío al comprador de lujo a la tienda de Lincoln, no es realmente viable a pesar repunte de ventas de esa marca. Un síntoma de la crisis de identidad reciente de Lincoln es que Dearborn se olvidó de dar a sus distribuidores una versión del Explorer. Donde una vez que tenían el aviador, el único Lincoln compartir la plataforma Explorer es el MKT, un análogo curiosamente labrada al cuadrado Ford Flex, que en sí es todo menos salesproof pesar de nuestra preferencia indicado en varias ocasiones por su centro de gravedad más bajo y el embalaje sensible. Con ventas crossover de lujo /SUV márgenes calientes y ganancias altas, Ford deja dinero sobre la mesa cada vez que un comprador en busca de una gran diversidad de funciones, de tres filas de cruce de cuero forrado opta por un Acura MDX o un Audi Q7. La solución obvia es ahora a la mano:. Una más lujoso, el Explorer más caro Se han vendido 7 millones de Exploradores en 25 años, después de todo, el establecimiento de una base de clientes enorme y leal que incluye muchos de los que están dispuestos a gastar lo que sea necesario para obtener todas las comodidades y adornos de lujo. Sentirse especial? Tomando el platino más allá Limited grado implica cuero acolchado para el apoyo si los asientos un poco de ancho, envolviendo el salpicadero y el volante grueso con cuero cosido contraste acentuado con madera real y detalles de aluminio, y resaltando el exterior con satén- detalles cromados y llantas de aluminio de 20 pulgadas. También incluye de serie un techo solar de doble panel de, carril de mantenimiento de la asistencia, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, y el control de crucero adaptativo con alerta con visión de colisión y frenado. Mientras que Ford hace que gran parte de las arandelas para las cámaras delantera y trasera, nos hubiera gustado más por lavafaros para borrar de un día lleno de polvo y acumulación de errores cuando la oscuridad cayó en las montañas al sur de Silverton. Mientras que insistir en la situación de luz, vamos a decir la Platinum debe incluir un conjunto más fuerte para que coincida con las ofrendas en las marcas de lujo. Platinos también tienen un /12 bocinas del sistema de audio Sony de 500 vatios que emplean las tecnologías en vivo Acoustics y Clear Phase Sony ya ha utilizado sólo para en el hogar sistemas no se puede conseguir en menor Exploradores (sin embargo, de todos modos). Lo hizo de sonido mejor que la unidad en el deporte, un poco más rico y más limpio, aunque nos alimentándolo MP3 o la radio por satélite, ni formato conocido como uno de los favoritos de los amantes de la música. También se incluye la última generación de parque activo de Ford ayudar, que le ayudará a salir de una plaza de aparcamiento, así como entrar en él. Te va a hacer revertir estacionamiento perpendicular y paralela. No se encontró la necesidad de esa característica en el muy abiertos del oeste americano, pero los habitantes urbanos con una inclinación hacia el futuro de la conducción autónoma puedan disfrutar de ella, por lo menos para ganar puntos de Show-off en el teatro. El dar-me-todo cliente tiene sólo unas pocas opciones extracost disponibles para inflar la etiqueta base de $ 53,915 del Platinum Explorer. Algunas de las opciones de pintura exigen una prima de $ 395, asientos de cubo de la segunda fila son de $ 695, y un reproductor de DVD del coche en la parte posterior de los reposacabezas delanteros comando $ 1.995. Después de eso, empujando el precio hacia arriba requeriría un enfoque libre de gastos para el catálogo de accesorios de concesionarios. Este precio será conseguir que en una gran cantidad de alternativas de entrada y de lujo, pero el valor está allí en el contenido del Platino y tranquila actitud pero potente. El argumento en contra de que podría reducirse a preferir un nbsp más prestigiosa nam y; eplate de Ford. Compradores Platinum tendrán, al menos, encontrar que la placa ovalada en sus volantes se ejecuta en la clase, aluminio cepillado. Si la instalación de un equipo estéreo del coche androide, eso sería genial.