2016 Mercedes-AMG C63 S Venta por nguyenlan Nguyen lam

Mercedes-Benz Australia es aumentar la capacidad del recién publicado, Aussie-spec Mercedes-AMG C63 S. En primera experiencia local CarAdvice de la versión sedán, alrededor de la montaña sagrada que es mezcla caliente Panorama, punto de referencia sólo el rendimiento ofrecido por Mercedes-Benz Oz es una gran medida de la grandeza, el poderoso GT S superdeportivo deporte, sin duda el más poderoso AMG carretera producción todavía ideó. Y no Alborz anotó cuatro puertas - sólo en 4,0 litros twin-turbo común edificio de la mano de potencia V8 - un impresionante nueve de cada diez vietnamita

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Anteriormente Tony hemos muestreado C63 gama sedán Euro-spec en forma de euro como su lanzamiento internacional, dándole sin precedentes nueve punto ocho puntos. vietnamita

Francia El lanzamiento oficial en Australia, sin embargo, es local, primera calle a prueba nuestro nuevo sedán C63 S, y la primera salida de nosotros con la sesión simultánea libera Estate en cualquier lugar. Y así me encontré detrás de la rueda de los amigos de cinco puertas de la familia en una tarde fría en Victoria, un avión de mar turquesa a través de la ventana del lado del pasajero, Welcome To The signo Great Ocean Road se avecina por delante, mirando cuclillas utópico, redondeado trasero de un GT S - y tener algo de mi otro Retrovisores exteriores

pesar de la publicidad, la confianza. Importadores, chorro elogian mis colegas y académicos dicen que tengo 375kW igual poder y añadir un 50 nm - 700 nm totales - pies, predicen que tomará tres esquinas para los pura sangre dos puertas matar a sus corceles se intercalaron con prisa, y desaparecieron en la distancia, y me dejó perplejo, hasta que todos lleguemos a destinos nuestra Bay Apolo, 80 kilómetros por la costa.

Pero no es así como los eventos se filtra hacia fuera -. no es en absoluto

Hasta ese momento, comencé a preguntarme que podría 375kW y 700 nm necesitarían en un carro de tamaño mediano. Bueno, está bien, de la Fórmula Uno fraternidad tal vez: el C63 S es su vehículo de respuesta rápida opción real de Medic para complementar S GT se utiliza como un coche Pace. Para el resto de nosotros, una puerta que año AMG-duro, en $ 157.010, buscado por una prima $ 93.610 sobre una base de igualdad de reales C 200 productos, es pura pasión. Dicho esto, como un vagón de alto rendimiento simpática - y sé que algunos -. El encanto de un coche de la familia adecuada para capacidades casi supercar es uno de los fuertes de apelación

vietnamita Es un pequeño pellizco al alquiler importes $ 2,500 más tensión en C63 S sedán. Hubo una leve sanción en la semántica: 4.1 segundos 0-100 km /h, se 0.1sec más lento que el de cuatro puertas. El carro fue hasta 10 km /h con una velocidad máxima, ya que sólo se puede lograr, ejem, 280 kmh. Eso es 8.7L /100km en comparación con el sedán 8.6L declarar consumo medio.

En 1800kg, la transacción un aumento de peso de cinco puertas de 70kg límite para la comodidad de un completo 490 litros de espacio de carga con los asientos traseros, pero sí proporciona larga lista de especificaciones C63 S 'Full Monty', incluyendo $ 7900 Edición 1 pertrechos pródigos (ver los detalles completos especificaciones aquí) pero es sin esfuerzo sin demoras de V8 Biturbo -. un 700nm completa desde 1750rpm - y el matrimonio perfecto de la misma al gran "MCT" transmisión automática de siete velocidades, comprobar el respaldo y el asiento del pantalón, sedán y wagon sienten superficialmente idénticos a en coche.

En controlador en modo Comfort, es relajado, benigna, y algunos bares rugen de 245 mm delante y 265 mm detrás Michelin Pilot Super Deportes en la superficie del chip áspero, muy tranquilo. No, eso es la firma doblada AMG de ocho 'enjuague bucal' nota de escape no se ofrece en un viaje tan viejo de seis puntos y tres. También no tiene ese sentido de unidad de la tensión de control de-la-cadena de toda la ciudad. El nuevo coche es mucho más templado, y probablemente, personaje muy redondeada en la conducción urbana. Negociación de aparcamiento Woolie o excesiva atención a ti mismo, eso es una mejora.

Tiene una interesante suavidad borde y sombra del buen vivir todos los días excepto de producción en serie de doble turbo V8 vagones sus rivales, el Audi RS6 Avant de más grande, sólo puede esperar. Para luciendo aspiraciones y un peso considerable en la cara de la explotación de alrededor de 500 caballos de fuerza en edad escolar a través de las ruedas traseras, suspensión superior amortiguación es excelente: un poco accidentado y único adaptarse a la vez que mantiene el control del cuerpo fuerte y un excelente aislamiento acústico en superficies selladas peor manera Francia El camarote, también es un acto de clase:. de cuero Nappa suntuosa en los asientos y el punto de contacto, de doble puntada Artico (cuero falso) en la parte superior del tablero de instrumentos y la puerta de equipamiento, detalles y, en nuestro ejemplo, se corta la madera preciosa con incrustaciones de satén en las puertas de mate de plata elegantes, guión Horizontal y la consola. Asientos calientes 'Performance', que permite el ajuste del aire comprimido y abrazó base para el diseño del cuerpo oh-tan-Slim, que combina la comodidad y el enfoque único. Si hay una reducción del precio que, una vez más, el sistema de información y entretenimiento COMAND Merc no se ajusta exactamente con la usabilidad del sistema iDrive utilizado por su rival BMW.

Bonitos detalles incluyen incluyendo un techo de larga duración de cristal, un sistema de head-up que alterna entre la visualización estándar y AMG, y tener una bola, llamada Equilibrio Aire, en la guantera ese olor inventó "estado de ánimo" (una opción elegir el año disponible). La calidad y la elegancia en todo el pricetag juego apropiado. Francia El C63 S Estate era educado lo suficiente para provocar una ligera desesperación cuando oí un estruendo repentino de anteriores GT S Si bien hace una marcha precipitada hacia Lorne, así que encender el Deporte consola del switch, fregadero derechos Blundstone y - Wham - vagones con un sentido de urgencia es lo suficientemente grande como para girar el globo ocular. Usted apenas tiene que arañar la superficie de este coche para encontrar su animal interior, con un rugido repentino y bebido de su motor.

Seaway es correcta su fantástico paisaje y el radio de las curvas, a menudo terrible para cambiar la superficie, manchas húmedas ocultos en la sombra de la costa escarpada, las obras de construcción y residual al azar exceso lollygagging invitados famosos. En la mayoría de las áreas, es más de un camino peligroso, con menos errores que un nirvana de conducción correspondiente. Incluso a una decente - pero no antisocial - clip, que es muy exigente con el agarre, equilibrio y precisión para mantener a través rápido y libre de estrés entre Armco y superficies de piedra la dinámica del vehículo. Francia El C63 S Estate no sólo ha todas aquellas manadas, parece una sorprendente batalla por la empresa en su actual GT S.

Es no sólo empujar palpable de que su atención, pero empujó con fuerza desde 2000 rpm a través de la capa de revoluciones para transferir casi el límite de 7000rpm. Es punto dulce, sin embargo, es entre 4000-5000rpm, donde la reacción del motor a la velocidad de entrada es de gran nitidez. México La MCT de siete velocidades, también, es una sola colocado con precisión en su deporte fuerte y Sport + ajustes más nítidas, con una función bastante amplia "doble desconectada" en cambios hacia abajo para proteger la cola de saltar sobre la posición de la esquina. Si hay una mezcla mejor y más deportes-automática convencional - aunque uno usando un paquete de embrague húmedo en lugar de un convertidor de par - a la que yo no lo he usado .

Resulta, sin embargo, que sólo se puede dejar que el martes, que es la gran flexibilidad del V8 y su capacidad para perforar como un boxeador en cualquier lugar de drenaje 35 km /h horquillas señalizados, lo suficientemente bueno más allá del límite de velocidad - casi 150 kmh, en teoría, por supuesto - es el cuarto se vuelve redundante. Y puede identificar el tráfico de movimiento lento supera incluso la posibilidad de ruta corta serio con precisión hábil de un francotirador.

No sólo C63 S se sienta extremadamente plana , el cumplimiento inherentes a la suspensión le ayuda a realizar un seguimiento y recto a través de los golpes Great Ocean Road de que GT S coche deportivo más tensa-cierne grave y alarmante bultos, imperfecta - por ejemplo, también grande a través del parabrisas delantero -. tronzado y tejer para continuar la carrera

lo AMG ha logrado mejorar significativamente en el nuevo C63 S es, de una manera rápida forma de patada de despeje, que atacó a un equilibrio entre la confianza de tránsito sensación Pies de plomo y participativo unflustered y hormigueo al conductor. Muchos coches de alto rendimiento por ahí es la experiencia anestésica bastante hasta que se excede el límite de velocidad, y el cabeza de cartel de la Clase C no es uno de ellos. Así que

, alinearlos con las votaciones de la curva: en su dirección, a través del chasis, a través de su banda sonora excepcional. Merece la larga lista de los más dinámica que he descrito los matices de talento dinámico de evaluación CarAdvice través. Y el hierro fundido estándar /freno de aleación 'sintética' muy fuerte e incansable, se había preguntado por qué nadie más equipo de respuesta médica de F1 desembolsar extra de $ 9.900 para el frente (seis pistones , 402mm) frenos cerámicos de carbono actualización

Pero quizás más importante -. e impresionante - el nuevo C63 es más como Jekyll y Hyde que nunca Hoteles en. primeros años de la última generación de la C63 - antes de que el cupé de - ellos son bestias taily, todo fuego y azufre, y no más aplomo. AMG finalmente perfeccionó un dispositivo más en forma, más rápido y preciso como el ciclo va, pero esta nueva generación se mueve a lo largo de más juegos en cada división. Es a la vez fácil de usar y conducir el coche una mayor capacidad de respuesta, siendo más rápido que se puede esperar de un sedán de lujo con razón de lujo ... y mucho menos un carro .

Y eso transportista de familia, me gustaría señalar, nunca dejar GT S delante de su presencia a través de 80 kilómetros de torsión, la derecha a través del grupo Pitstop silla de ruedas en su Bahía Apolo.

A pesar de un entrenamiento exhaustivo en el camino, el C63 S rentabilidad real de aproximadamente 13L /100. No es un número al que desea ir mostrar Un amigo de la Tierra de cámara, pero esta cifra es significativamente más económico - lo llaman unos cinco litros por ciento - en lugar de la edad de 6.2 litros (nunca es suficiente 6.3) Tiro seguido bastante en el bar. Con crucero adaptativo atado 103 kmh en el sueño que induce la mayoría del camino del Mundo - aka Geelong Freeway - antes de nuestra Great Ocean Punt, volvió un centro impresionante, cerca de con los requisitos de consumo que combinan su producción.

Cuando un coche es muy impresionante, y la innovación, en todos los departamentos, la opción lógica es comenzar a buscar en la zona donde desea mejorarlo. Y C63 S es tan libre como cualquier vehículo he conducido este año error. Es mucho justificación como cualquier otro para quemarlo y nueve de cada diez.

Un recorrido entre Torquay y Apolo de vuelta en el héroe GT S Bay confirmó predecible. Encabezando acto, más ligero y el enfoque deportivo es simplemente enorme explosión. Es parte también sanciones más cumplimiento paseo, menos indulgente y Great Ocean Road más peludo y más difícil de vivir. Como un deportivo puro debe ser.

Pero la mano en el corazón, si puedo darse el lujo de comprar un GT S en una verdadera C63 S, todavía siga (con $ 990 opción 'interferencias' cinturón negro, por favor). Realmente está inspirando variantes de modelo "alternativo" de la flota AMG - versión familiar se prevé sólo el 10 por ciento de la asignación de 400 unidades de Mercedes-Benz C63 Ss Australia dentro de los primeros 12 meses En primer lugar de la venta. Dicho esto, es por esa puerta para el-lo-todo por hacer el mejor rendimiento de coches de lujo que el dinero puede comprar en el mercado hoy en día.

En su pricepoint, usted tiene puede tener las dos versiones wagon y sedán del C63 S a un precio de un GT S. Sin embargo, para que un AMG "normal" establece que integral, que realmente necesita no te molestes. Vietnamita