Una vela Strange por Shah Z.

En cuanto terminó el año 1862, las fuerzas navales de la Unión tenía el control efectivo consolidado de gran parte de la Costa del Golfo de Texas. De Sabine Pass en el norte de la desembocadura del Río Grande, la casi totalidad de los cerca de 450 millas de la costa de Texas estaban a salvo en sus manos. Durante ese año, compromisos menores en Corpus Christi, Galveston y Sabine Pass habían asegurado de manera efectiva la costa de la mayoría del envío de la Confederación.

La captura de Galveston fue la clave. Texas fue un gran productor de algodón, y su capacidad para el comercio con México, Cuba y otros países a través de sus puertos del Golfo - principalmente Galveston - fue crucial para financiar el esfuerzo de guerra de la Confederación. Por eso, cuando fuerzas de la Unión bajo el Comandante William Renshaw capturados Galveston sin perder el 9 de octubre, Farragut estaba comprensiblemente entusiasta.

La trágica pérdida del Monitor fue más de un golpe emocional al país que un revés militar real. El Monitor de ganado fama perdurable por su duelo enfrentamiento con el CSS acorazado confederado Virginia (anteriormente el USS Merrimac) en Hampton Roads, Va., Después de la de Virginia había destruido fácilmente de dos buques de guerra de la Unión el día anterior. El monitor fue aclamado con razón como el salvador de la flota de la Unión, y ella llegó a simbolizar el ingenio Unión y la superioridad tecnológica. En sus talones, toda una flota de "Monitores" salió de los muelles del astillero del norte para reforzar el esfuerzo de guerra de la Unión.

La pérdida del puerto de Galveston, en cambio, si no se rectifica, habría una estratégica desastre. Farragut anhelaba estar allí mismo para llevar a los buques de la Unión, pero en su lugar nombró a su estrecho colaborador Commodore Henry H. Bell a apuntalar y comandar la flota de Galveston, y llevar a cabo la reconquista de Galveston. Farragut envió refuerzos lo que podía prescindir de la fuerza del río Mississippi para mejorar la flota de Galveston. Junto a ese esfuerzo fue el USS Hatteras.

El Hatteras era un gemelo vapor mercante sidewheel, se convirtió al uso militar en 1861. Su capitán, el teniente comandante. Homero C. Blake, era un graduado de la clase de la primera guardiamarina en la Academia Naval de Estados Unidos en 1846. Durante 1862, Blake y los Hatteras vieron acción exitosa como un buque bloqueo a lo largo de las costas de Florida y Luisiana, la captura de más de una docena de bloqueo de la Confederación corredores, y el establecimiento de las Hatteras como una influencia constante en contra de los barcos más con armas ligeras. En la tarde del 10 de enero 1863, Blake y los Hatteras unieron al escuadrón bloqueo marcar el tiempo escaso junto a Galveston Harbor.Notwithstanding ego oceánica de su capitán, el Alabama presenta una amenaza real para el envío de la Unión. Al igual que los submarinos alemanes que siguieron unos 80 años más tarde, los Raiders confederado CSS Alabama y C.S.S. Florida, construida en secreto en Inglaterra y fuertemente armados, aterrorizó envío Estados Unidos en la Guerra Civil. Entre ellos, el Alabama y la Florida se hundieron o capturaron a más de 100 buques comerciales en un período de 26 meses en 1862-1864. Como estrategia confederada cuidadosamente planeado, sin embargo, ninguno de estos buques eran barcos estadounidenses armados de la guerra.

Al espiar el Alabama, Bell en su buque insignia USS Brooklyn señaló Blake en los Hatteras para investigar "la extraña vela"; y el Hatteras inmediatamente lanzó en su persecución. Consciente después de un par de horas que su nave se mueve lentamente fue ganando en el elegante Alabama, Blake supuso la estrategia de la Alabama. Él, sin embargo, continuó con el raider sin cubierta de cualquier otro buque de la escuadra bloqueadora, quizás subestimando masivo poder de fuego del Alabama. Después de una "persecución" de varias horas, el Alabama repente lanzó hacia y enrollada sus velas a unas 20 millas al sur de Galveston, fuera de la vista - pero no fuera del alcance del oído -. De las fuerzas de la Unión

Anticipar las acciones de su rival , los Hatteras acercó con cautela, con cada arma tripulada. Blake elogió el Alabama, exigiendo saber qué buque que estaba. "Esto es de su Majestad Británica vapor Petrel", el raider falsamente respondió. Tan pronto como los Hatteras bajó un barco para ir a bordo del Alabama y confirmar su identidad, la de Alabama a partir de 100 yardas anunciaron lejos de su verdadera identidad y dejar al mismo tiempo sacó un costado paralizante de su arma de 100 libras, su 68 libras, con un par de 32 libras para arrancar. Tanto el Alabama y los Hatteras retrocedieron bajo el choque de la andanada sorpresa, pero el Hatteras inmediatamente con disparos. Los dos barcos al vapor al lado del otro, compitiendo por la posición, el intercambio de andanadas durante unos 15 minutos, a veces sólo el 50 yardas de distancia. Bajo un cielo ahora oscurecidas-, los sonidos y las luces de la participación furioso fueron escuchados y vistos por el escuadrón de bloqueo en Galveston, y un buque de la Unión en cuanto a 80 millas de distancia, en Sabine Pass observaron los destellos en el cielo en el diario de navegación.

Como era de esperar, las poderosas armas de la Alabama rápidamente ganó el día. Como los Hatteras se incapacitó, se incendió y se llevaron en el agua, Blake disparó un arma de rendición y el Alabama envió barcos para su equipo justo antes de la nave se hundió en 60 pies de agua. Dos tripulante Hatteras, el bombero de origen irlandés John G. Cleary y el castor carbón William Healy, murió en la batalla y fueron sepultados con el barco. Blake fue el último hombre en salir del Hatteras hundimiento, pisar una lancha aún cuando sus cubiertas estaban inundados.

Inmediatamente después de escuchar los disparos lejanos, el Brooklyn y otros dos barcos de guerra de la escuadra del bloqueo al vapor a la ayuda de los Hatteras , pero fueron incapaces de localizar a los combatientes por la noche. Dando vueltas atrás hacia Galveston al día siguiente, el Brooklyn encontró los restos de los Hatteras rectos de 9½ brazas de agua, sus masteleros sobresale y "un banderín naval de los Estados Unidos que vuelan alegremente" en la brisa. Incluso en la derrota, los Hatteras no habían alcanzado sus colores.

Mientras tanto, el Alabama triunfal tomó 118 oficiales de las Hatteras y prisioneros de la tripulación y zarpó de Jamaica, depositando los supervivientes nueve días después en Port Royal. Encontrar su camino bajo la protección del cónsul de Estados Unidos en Jamaica, Blake y su tripulación restante no tardaron en regresar a los Estados Unidos. Aunque el Alabama fue el vencedor claro, cuesta más de $ 85,000 para reparar el daño hecho por los Hatteras.

La corta pero batalla campal entre el Hatteras y el Alabama era único, y tenía duraderas consecuencias militares. El Hatteras fue el primero - de hecho la única - Unión buque de guerra hundido por combate en el Golfo de México. Se convirtió en el único buque militar entre las 100 víctimas del Alabama y la Florida, lo que demuestra las limitaciones inherentes de la conversión de los buques mercantes, para uso militar. Y como resultado del compromiso, ahora después de haber perdido su tercer buque de guerra de Galveston en menos de dos semanas, Farragut se vio obligado a retirar sus fuerzas.

La noticia no mejoró, y el 13 de febrero, en la todavía otra carta, Farragut se quejó: "Nuestro desastre en Galveston nos ha echado atrás, y hecho más daño a la Marina de los acontecimientos de la guerra." El pesimismo de Farragut resultó ser correcta. Mientras que él personalmente iba a ver gran gloria en compromisos posteriores, la pérdida de los Hatteras fue la gota final sobre la costa de Texas, como Galveston quedó en manos de la Confederación para el equilibrio de la guerra, llegando a ser el último puerto que queda bajo el control de la Confederación.