Mercedes E200 y transmitir la potencia del motor por nguyenlan Nguyen lam

Mercedes E200 y transmitir la potencia del motor de 5,5 litros del motor AMG V8

Biturbo en Mercedes E200 Vietnamese siempre que el alto rendimiento AMG firma en todos los frentes. De velocidad a través de las generaciones de torque, distribución de energía, el sonido del motor, adecuado para viajes largos a grados Hallmark Mercedes fiabilidad, motores de ocho cilindros con una capacidad de hasta 430 kW (585 CV) para cumplir con las altas expectativas y un líder en su segmento. El reto ahora también incluye el máximo rendimiento de la marca . Resultados El E 63 AMG continúa estableciendo nuevos estándares aquí - AMG 5,5 litros V8 Biturbo sigue siendo motor V8 producidos en masa los más eficientes alrededor . Una mirada a la pimienta de la imagen información sobre el consumo de combustible de confirmar sus aspectos más destacados: se ejecuta en 9,8 litros a los 100 km en el modo combinado NEDC (E 63 AMG Berlina con la rueda trasera), E 63 AMG demuestra de manera impresionante Cómo motivación y bajo consumo de combustible participar se puede combinar perfectamente

Como antes, el E 63 AMG está disponible en una opción de dos potencias: los modelos. Basic con una capacidad de 410 kW (557 CV) y 720 metros de torque Newton y como nominal de 430 kW (585 CV ) S-modelo y crear hasta 800 metros de torque Newton . Artículo Esto representa un aumento de hasta 24 kW (32 CV) y 20 Nm en comparación con el modelo predecesor, respectivamente. La base técnica de aumento de capacidad de los resultados de la adaptación del motor de aplicación, que forma parte presión alta y aumento de presión 0,9-1,0 cargo bar . Los expertos de motor AMG ha logrado el cumplimiento de los requisitos de la norma de emisiones UE6 particularmente rigurosa que no será obligatoria hasta el año 2015, mediante la optimización del tiempo de inyección con la ayuda de inyecciones múltiples de combustible y por la que se modifica el diagnóstico europeos de a bordo. vietnamita de licencias sonar de alimentación al motor, el AMG 5,5 litros V8 Biturbo (M entre compañías 157) hace que cada milla una alegría absoluta. Mercedes E200 Vietnamese coger velocidad . con aplomo fácil Un factor importante aquí es que la singularidad de par curva de motores turbo ocho cilindros de AMG parte de la mano de acabado en Affalterbach: 720 Nm de par motor torcido disponible dentro de rev amplia 1750-5250 rpm, el E 63 AMG S aun manejar hasta 800 Nm entre 1750 y 5000 rpm. Esto conduce a gran arrastre en todos los rangos de velocidad .

turbocompresores de gases de escape de dos situados junto a los bancos de cilindros suministran los ocho cilindros con aire fresco . A su velocidad máxima de 185.000 rpm sobrecarga, dos conjuntos de presión de 1750 kg de aire por hora en la cámara de combustión. Por diseño especial, compacto ella - la góndola está soldado en el tubo de escape - con las ventajas de espacio dramáticamente, y el adaptador convertidores catalíticos también se calientan más rápidamente vietnamita El . Mercedes E200 Vietnamese a prescindir de la válvula de escape en la . Esto permite un diseño extremadamente compacto para . el compresor Con el fin de garantizar una respuesta rápida, sin tiempo de espera, todos los conductos de aire en el consumo de azúcar es lo más corta posible. Los expertos AMG ha permitido van wastegate, reducen La presión en el sistema de ventilación mientras se descargan los cambios negativos, es a través de un convertidor electroneumático controlado vacío . Esto permite dethrottling bajo carga por separado, lo que reduce el consumo . de combustible

Como fue el caso en el motor Biturbo AMG V12 6,0 litros, ocho cilindros unidad de inyección directa utiliza refrigeración de aire /agua es especialmente eficaz. El enfriador de baja temperatura con un flujo de agua de la misma es el espacio-salvadoramente acomodado dentro de la V de las bancadas de cilindros. Es efectivamente enfriar el aire de admisión comprimido por los turbocompresores antes de entrar en las cámaras de combustión, y mantiene una temperatura inferior a la cantidad de sobrecarga continua. El gran disipador de calor en la parte delantera del coche asegura agua potable de más frío que circula en el circuito de baja temperatura. Extremadamente conductos cortos de sobrealimentación marcas respuesta óptima. El acero inoxidable tubería forzada de aire fresco y se producen en el proceso de hidroformado cargo acuerdo, tienen un espesor de pared de sólo 0,8 mm y está diseñado para reducir la presión muy baja Francia El cárter de . Mercedes E200 Vietnamese 5,5 litros V8 Biturbo es de aluminio fundido a presión. bajo nivel (seca) el peso del motor de 204 kg como resultado de métodos de intransigencia luz construcción y la distribución del peso del vehículo. La cubierta lleva para cojinetes del cigüeñal principales, hechas de fundición gris, se atornillan al cárter de alta rigidez.   Cast-en camisas de cilindros asegurar que los ocho pistones Silitec operan con baja fricción orificio de ventilación vietnamita perforó plomo cárter a una salida y una mayor economía de combustible bajo carga parcial: por encima de los bloques de apoyo allí. agujeros verticales perforados que conectan las cavidades del cárter adyacentes. Normalmente los movimientos ascendentes y descendentes de los pistones hace que el aire forzados a y extrajeron del sumidero, lo que conduce a una mayor resistencia y por lo tanto reduce el rendimiento de .. Los agujeros de ventilación evitan esta garantizando la compensación de presión efectiva entre las cavidades Francia El cigüeñal forjado de acero de aleación de alto grado 38MnS6BY (un combinación de elementos químicos de manganeso, azufre, boro y itrio) que giran en cinco cojinetes principales, tiene de ocho contrapeso y ha sido optimizado para la rigidez torsional, la inercia, masa giratoria baja con y una actividad de larga vida. Un amortiguador viscoso dos bloques montados en la parte delantera sin duda a eliminar las vibraciones. Cada revista biela en el cigüeñal lleva dos forjados, bielas rotas. En aras de la fricción mecánica y la resistencia a un alto desgaste, el pistón ligeramente con una mano en contacto con el metal. control de la presión de inyección de aceite en el cárter Boquillas asegurar que el éxito corona del pistón . alta refrigeración confiable y eficiente vietnamita carga perfecta de las cámaras de combustión está garantizada por grandes válvulas de admisión y de escape, de los cuales hay dos por cilindro. Las válvulas de escape, que están sujetos a altas cargas térmicas, son refrigerados por sodio y hueco para la pérdida de peso . Cuatro árboles de levas operan las válvulas 32 a través de bajo mantenimiento, de baja fricción leva seguimiento . El ajuste de Mercedes E200 vietnamita con vietnamita árbol de levas infinitamente variable dentro de los 40 grados en los lados de admisión y escape depende de la carga del motor y la velocidad del motor, lo que resulta en la producción y el par de valor universal excepcional. Artículo Esto también resulta en ralentí constante a bajas velocidades. vietnamita Dependiendo de la velocidad del motor, la superposición de válvulas se puede cambiar para proporcionar cámara de combustible /aire de combustión y el mejor para la eliminación la eficacia de los gases de escape . El procesamiento del árbol de levas ajustable se realiza a través de cuatro electromagnética rotación del actuador, y es controlado por el control del motor . Los árboles de levas son accionados por cadenas de tres de alto rendimiento silencioso, tiene una gran ventaja en la comodidad de ruido en comparación con cadenas de rodillos cilíndricos

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