Mercedes C200 copia de la historia de vehículos comerciales por nguyenlan lam

Uno de los antepasados ​​de Mercedes c200 Vietnamese   el "Daimler 4 hp" camión desde 1899 - la tercera versión de la primera camioneta en el mundo, que data de 1896. El primer encendido de la camioneta - aún con gasolina en las farmacias en esos días - que pasó hace tres años en Bad Cannstatt, donde Gottlieb Daimler construyó el motor de su coche para las empresas de transporte hace 117 años Incluso en 1909, la gasolina es única. disponibles en las farmacias, farmacia, tienda de bicicletas o posada. El motor del carro se ve primero como un caballo y coche sin gancho de remolque. El motor de Mercedes c200 Vietnamese con la capacidad de un litro fue colgado en la cola y las ruedas traseras se estimulan a través de una transmisión de engranajes . Dispone de dos cilindros que se proyectan en un bloque, y establecen su sucesor correspondiente al motor de Phoenix, que también es compatible con los pasajeros de transporte motorizados de Daimler . Aquí es donde los socios Aire Daimler Wilhelm Maybach ha demostrado a la posteridad cómo se hace cosas <. br> Un eje situado transversalmente al eje longitudinal del vehículo es conducido a través de una correa de transmisión. Hay marchas en ambos lados del eje y cada uno de los participantes en el dentado interior de una llanta, se sujeta a la rueda se controla. Esta solución es nada menos que de los principios visionarios y técnicos de que se considera un precursor del planeta eje puesto en marcha una década más tarde. El eje tiene un papel importante en todas las ruedas para las obras de construcción y en la actualidad se construyen en fábricas Mercedes c200 Vietnamese   .; en Gaggenau Los principios relativos al par el más potente que se construyen en la ubicación del sistema de accionamiento que opera tan cerca como sea posible a la aplicación de la fuerza - es decir, . donde el poder se transfiere de la rueda a la superficie de la carretera Los productos vietnamitas en una producción récord en Daimler-Motorengesellschaft Cannstatt 1 de octubre de 1896, dice lo siguiente: "Para el vehículo de motor no. . 81, el coche no 42, motor de dos cilindros 4 caballos de fuerza, el peso de todo el coche de 1200 kg a 1500 kg enviados, facturados a British Motor Syndicate Ltd. de Londres. "Este es el primer coche del mundo impulsado por un motor de combustión interna se pone en un uso comercial. El camión fue ordenado el 19 de febrero de 1896. El coche puede

no le gustaba Daimler /Maybach Duo a ti mismo, para ese mismo año, habían construido un motor de camión más. El motor montado en la cola del primer modelo es un obstáculo, al menos cuando la carga en la parte trasera. Y así el segundo modelo se monta en el chasis debajo del asiento del conductor . Un año más tarde, el motor está montado en el extremo delantero de la camioneta por encima del eje delantero -. y la arquitectura conserva su valor hasta hoy

"4 hp Daimler camiones" que data de 1899 fue uno de los representantes del género.   Según una nota hecha en la comisión de libros el 12 de abril 1899 fue a "la ciudad de Stuttgart obras hidráulicas". Una fotografía en el túnel junto a la estación en Cannstatt directamente ante el vehículo ha sido trasladado a una idea de los tiempos: el conductor sentado en la parte delantera en el coche caja abierta, un trabajador de pie sobre la baranda del cuerpo, junto a el vicio enorme y está al lado un accesorio para el corte de tubos y temas, algunos utensilio más importante se utiliza cuando la colocación de tuberías de agua, que cubre todo el metal en aquellos días. vietnamita Al describir el vehículo Daimler disponible con un "motor 2 o 4 cilindros" y ahora también con "Ignition" . El "encendido por tubo incandescente" que era habitual en aquel entonces y se unen a las astillas de madera Ignite , ha tenido un efecto secundario no-infrecuente: se ennegreció la cara, oscureciendo la visión Los camiones de reparto, como se les llama, tienen salidas de 4, 6, 8 y 10. caballos de fuerza. La carga del coche fue dado como 1500, 2000, 3750 5000 kg. "Las ruedas tienen barra de hierro", dijo en una breve descripción. Una sólo puede imaginar el ruido de adoquines es como - este es el camino de vuelta a la normalidad después de En la imagen la madera frenos también está claramente marcado en la rueda trasera. . vietnamita "Car Mercedes c200 Vietnamese primero está equipado con una unidad de cinta en la rueda trasera, pero eso no funciona al transportar cargas pesadas", recordó el capataz Hugo Rettich en 1950, después de unirse a Daimler en 1896. "Así que se mudaron la correa de transmisión antes de " ". Para el año modelo tonelada" Rettich continúan, "10 hp motor de dos cilindros con fuego Phoenix tubo de calor se ha instalado, y las ruedas traseras se han empujado a través de dicha cinta plana y engranajes". vietnamita Gottlieb Daimler fue reconocido como Cómo valiosa prueba cliente era: "Este coche se puso a prueba durante 13 semanas en una fábrica de ladrillos en Heidelsheim cerca de Bruchsal, defectos que se producen de inmediato se ponen a la derecha y el camión se hizo más fuerte ". Esto no impresionar al emperador Wilhelm II: ". El coche no tiene futuro yo creo en el caballo", declaró en 1904. Gottlieb Daimler, por su parte, dio un prometer incluso entonces: "Usted puede confiar en mi camión". declaración oficial de hoy es Inglés Los vietnamitas "4 hp Daimler camión" Camiones "que se puede confiar." En todo caso, la ejecución de lealtad y servicio a Stuttgart libras Municipal de 1899 a 1923. Planta de Agua Los camiones se hacen más fuertes y más diversa. Hay una característica importante impulso el desarrollo especialmente después emperador Guillermo y su departamento de guerra expresaron su interés en el motor del camión después de todo.

Después de 24 años, máquina de Stuttgart reemplaza camión de agua con un nuevo modelo y poner volvió a Daimler en 1923, en el que se incluye en las colecciones del museo. Cuando los atentados de 1944 en Untertürkheim se acercaban, parte de la colección del museo fue evacuado a Dresden En la siguiente etapa de la carrera y no menos importante la "Cortina de Hierro" que divide al este y al oeste, todos los esfuerzos de recuperación por parte de Stuttgarters son inútiles - incluso en el nivel más alto.  .; Cambio en 1970 esfuerzos también tuvieron éxito Ratios después de la caída del Muro en 1989 que . Mercedes c200 Vietnamese ha tenido éxito en la contratación con el Estado Libre de Sajonia en 1991 durante las negociaciones duraron dos años . Esto lleva a 16 la historia del coche, incluyendo "Daimler 4 hp camión", fue enviado de nuevo a la colección del museo después ausencia de 63 años. vietnamita