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Toyota Hilux 2016 puede ser el medio más importante de marcas japonesas lanzados en esta década. Vietnamita

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El Toyota Hilux ha sido reconocido como uno de los utes más difíciles en el mercado, y con esto, el modelo de octava generación, la marca dijo que había hecho la inquebrantable Hilux aún más inquebrantable. vietnamita

Toyota pasó seis años y cubrió más de 650.000 km a través de Australia en el desarrollo de la nueva Hilux, y la compañía anunció que había dado un paso adelante respecto a la venta de modelo al que sustituye. vietnamita

Vamos a dejar una cosa fuera del camino: el equipo de desarrollo de Toyota puede dormirse en los laureles y hacer lo menos posible para obtener los nuevos modelos actualizados en la línea - pero no saben .

Comienza el desarrollo en 2009, y la compañía es parte del camino a través de este proceso cuando el Volkswagen Amarok como los recién llegados y la Ford Ranger /Mazda BT-50 significa que la empresa tiene rasgó sus planes y volver a la mesa de dibujo. Era 2011, y ahora Toyota reconoce que ha hecho todo lo necesario para asegurar las fuertes ventas en los próximos años.

¿Cuánto ha cambiado? En definitiva, un montón.

A continuación se muestra un nuevo marco y la fundación que ha sido mejorado para una mayor rigidez estructural, y que el nuevo marco se entiende la capacidad de tirar 3.5 referencia tonelada que los opositores previamente elogiaron esto se hace por algunas variantes de gama Hilux (diesel manual de -litre 2.8; diesel 2.8L automático con una capacidad de 3,2 toneladas). vietnamita

Con una nueva configuración de la suspensión - hoja muelles modificados y nuevos puntos de montaje diseñados para un mejor confort de marcha y el cumplimiento - y el desarrollo local nuevo ajuste de la suspensión "robusto" ha sido un éxito por lo que se desplegará a las exigencias de los mercados como Rusia, Sudáfrica y Oriente Medio ¿Cuántas nuevo motor y caja de cambios -. el más importante de los cuales son dotar a los modelos que pasamos la mayor parte de nuestro tiempo en el estreno australiano de la nueva Hilux esta semana, la de doble cabina SR5 diesel +, un costo propuesto $ 57.990 más en las carreteras que tienen muchas de las normas incluye tapicería de cuero y asiento eléctrico del conductor ajustable.

2.8 litros de cuatro cilindros turbo diesel unidades son modelo de menor capacidad antes (3.0L), y un cilindro menos de algunos de sus principales rivales (BT-50 y guardabosques tienen un motor de 3.2L en el cilindro).

También genera menos potencia y torque que un poco de respeto principales competidores con versión de transmisión automática de seis velocidades de nuevo desarrollo 130 kW y 450 Nm bombear (orientación aún menos - 130 kW y 420 nm) vietnamita

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Mientras que el consumo de energía máximo del nuevo 2,8 litros visité un lastre poco más tarde y no tiempo como lo hizo en la versión 3.0L (2.8L: 1600-2400rpm; 3.0L:. 1400-3200rpm), tiene más de par motor y por lo tanto nunca se siente abrumado

De hecho, este motor es un gran avance. Es tan evidente que en naturales refinados sus herramientas que previamente alimentados Hilux que casi te hace pensar que esto puede haber sido construido por un fabricante diferente. Es mucho más suave en la construcción de impulso y notable más silencioso que los antiguos motores de corriente Hilux con brusquedad.

De hecho, el ruido mejorada, vibración y dureza en gran cabina Hilux. Prácticamente no hay ruido de la carretera de entrar en todos y tienen pequeñas vibraciones frustrantes que se usan para llenar la cabina. La única queja real que son un poco menos ruido del viento a velocidades de autopista.

Velocidad cambios automáticas de seis marchas sin problemas y eficientemente en la carretera, con habilidad y limpio Déjate caer engranajes como freno, y la estación incluso blipping en algunas situaciones.

También probamos el modelo manual 2,8 litros con unos 2.700 kg todoterreno caravana a remolque, y la entrega poder y brillo sutil de nuevo.

De arranque en pendientes (prueba contra el retroceso de características Hilux puede mantener la silla durante unos segundos) a una segmentos de mayor velocidad Crosswinds y doblar la carretera típica extensa, Hilux plomos nunca sienten la profundidad de la misma, incluso con una carga tan oído. La conversión de la tubería del freno se integra perfectamente en un tambor montado en el tablero de instrumentos.

Mientras edad Hilux es una especie de bucker y wobbler, un nuevo control significativo mejor compostura y el cumplimiento suspendidos. Es mucho mejor que antes, aunque todavía se siente un montón de golpes en la cabina (incluso con el lastre a bordo), y fuera de la carretera podría durar a través de los agujeros de conejo más grande.

Relaciones de su religión es mejor, también. Toyota no se ha trasladado a un sistema de energía - un bastidor hidráulico y piñón reajustada equipado - pero la nueva unidad es centrarse más en proporcionar fácil de usar sobre Old unidad Hilux es pesado. y un poco de un dolor de usar por la ciudad, pero el nuevo sistema de iluminación en 4 × 4 modelo hace maniobras de aparcamiento más fácil y satisfacer mejor las curvas a velocidades más altas.

vietnamita Y porque - según Toyota Australia estudio - 100 por ciento de los propietarios Hilux toma vehículo off-road, el programa de arranque incluye una variedad de diferentes tareas desordenado, todos los coches Toyota excelencia de manejo de carga

4H y 4L La dirección es impresionante y único peso exacto -. un factor importante cuando usted está sentado que sobresale por encima del borde de la rutina oa punto de ajuste solución rápida en las rocas.

lenta será facilitado por la captura de Hilux, que fue superado por el 20 por ciento, mientras que el enfoque ( 31 grados, 30) y de salida (26 grados, 23) pendientes de ángulo y descensos hacen ascensiones más fácil. Liquidación - 279mm -. Mejorado en un 25 por ciento, debido a RUT de salto no es un gran problema

Añadir a que un sistema de protección de chasis completamente revisado que es filtrar por allanamiento de desastre para miles de horas, y usted sabe que los intestinos de Lux deben estar bien protegidos.

Todo esto fue evidente durante el trabajo de campo a través que en diferentes coches de varias especificaciones. El modelo SR con sus neumáticos todo terreno de nuevo desarrollo tiene un excelente agarre, mientras que la tracción tiene disponible, pendiente resbaladiza pendiente hacia arriba, incluso en los neumáticos de carretera de 18 pulgadas del modelo SR5 . Colina actualización del sistema de control original es menos graunchy y ruidosa que la versión actual (siendo visto en el Museo del Prado). El rango bajo se ha jugueteó con, también, que en el primer pastel en 4L es totalmente posible para dejar el control para el seguimiento de la colina originales

Y con una profundidad de vadeo de 700 mm. - 100mm menos de la parte superior del guardabosques clase y BT-50 - la Hilux reaccionó bien en mojado

En las últimas operaciones, los modelos diesel de doble cabina con SR5 carga mejor que el. modelo al que sustituye (era 835kg, 925kg ahora), pero eso es mucho menos de lo que algunos rivales como BT-50 (arriba-spec GT: 1082kg).

Sin embargo, la bañera Bath ha sido rediseñado y ahora es más largo (por 19 mm, ahora 1569mm) y mayores (hasta 79 mm, ahora 1645mm) que antes, y que si bien es un poco más de lo que ( hasta 20 mm, ahora 481mm) isn 't profundo como tina algunos rivales. Y mientras 1109mm distancia ruedas arco en la bañera no va a ser capaz de encajar un palet, con una gran cantidad de servicios de cabina de chasis que será.

Interior mejorado masivamente, también. Repita los compradores bien impresionado de lo lejos la octava generación del Toyota Hilux fue que su predecesor, y muchos competidores no pueden igualar los estándares establecidos por el gran camión Japón.

interior es completamente nuevo, y en una primera para la ute segmento, cada modelo tiene un sistema de medios de comunicación de la pantalla táctil. En SR5 se obtiene la navegación por satélite y radio digital, también, y el sistema es fácil de usar - aunque nos preguntamos cuántos Tradies en modelos workmate se deseará una pantalla contra el polvo más ... Dicho esto, todos los modelos con el pick-up se hunde es una cámara de visión inversa de serie, mientras que el comprador cabina de chasis puede conseguir una cámara equipada por sólo $ 440. Nice one, Toyota.

Sin embargo, hay un cierto tacto muy pensativo a la cabaña, que tiene una caja térmica que puede almacenar dos botellas de 600 ml, y un par de barriles escondido en las calificaciones plegables divididos trasera debajo de la base del asiento.

Los padres estarán encantados de saber que los puntos ISOFIX con correas de sujeción montados en los asientos traseros exteriores, pero esos mismos padres también puede ser un poco decepcionado por la falta de salidas de los asientos traseros.

Y mientras que los asientos en el asiento trasero del nuevo Hilux se ha mejorado en consecuencia, no puede sentirse tan espacioso como algunos competidores para el hombro espacio o anchura total. Pero los asientos traseros cuentan con más espacio para las piernas, especialmente tranquila y tiene un asiento cómodo que antes, hay un reposabrazos abatible con portavasos, y un par de inteligentes ganchos para bolsas de compras en algunos tejidos . forma, también vietnamita

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Además utes círculo en este segmento, hay mucho, pero Toyota Hilux 2016 bien puede ser el mejor de ellos. Es más sutil pero más resistente que antes, y tiene un equipo mejor y más tecnología.

No podemos esperar para ponerlo en contra de sus rivales para ver ¿Cómo apilar hasta en el doble cabina 4 × 4 paquete. Manténgase en sintonía. Vietnamita