2009 Ford FPV GT Review & Prueba de Ruta por Lan Nguyen

Este es el quinto año de operación para el brazo rendimiento FPV de Ford Australia y siempre mejorar las ventas, además de una variedad de rendimiento del servicio, decidió celebrar con un segundo aniversario GT 5.Chung me invitaron a cenar con una prueba en carretera de este Falcon edición especial, de los cuales sólo 200 se hará - lo que significa que sólo uno de cada bolsa de 110.000 australianos ahora puede tener uno, es casi tan raro como la serie Saab 9-5

Yo seré el primero en admitir, esto es la presencia, en muchos aspectos. Siempre he dicho F6 310 es una mejor opción para comprar el rendimiento, ajuste-capacidad y la unidad en general, pero nada se compara con la sensación de moverse en un coche que parece que está a punto de . puesto en marcha un V8 golpes vietnamita

Te invitamos a ver: El nuevo 2015 Ford Fiesta coche Mejor | 094.8008.789 Francia El motor de desplazamiento de ese rango FPV V8 de Ford es un motor modular utilizado en el ámbito global de Ford en una forma diferente. Alguna forma de Boss de 5.4 litros, cuatro válvulas, DOHC y compresores adjuntar 400kW norte a ver a través del volante.

De cualquier manera, es de buena reputación y ha reunido Foro fuera de la línea de producción única V8 Australia, fue visto como una sofisticada herramienta que el servicio de VHS y de Chrysler división SRT. vietnamita

Después de tomar clave llaves en recepción me frazzled inmediatamente por el ruido de alarma de activación /desactivación incómodo y muy alto, pero ahora viene con muchos de Ford FG FPV.

ni siquiera una mirada al interior, empecé a navegar por una nueva interfaz multimedia, intuitiva para silenciar el dolor de oído. Estoy seguro de que puedes imaginar lo delicado que es cuando vas a obtener algo del coche en las primeras horas de la mañana.

Una de las mejores partes de la gama Falcon es realmente una interfaz multimedia que le permite configurar todos los aspectos del coche pasado, desde el nivel de los agudos, la derecha a través de la sensibilidad de los faros automáticos.

seguido con capacidad de Bluetooth para el teléfono, capacidad para MP3 y iPod completa integración. Desafortunadamente, el sistema de sonido todavía está lleno de basura. Ha sido así durante años con Falcon, Ford subwoofer colocado en el coche no se ajusta para su caso, por lo tanto, se sacudió todo a su alrededor y hay una buena cantidad de atenuación de graves .

Fue un contraste total con el sistema de sonido Sony instalado en el Mondeo, que rivaliza con algunos de los mejores en el negocio cuando se trata de sistemas de sonido. También hay un problema con la rueda de control en la noche. El controlador no está a contraluz, por lo que es un poco de conjeturas hasta que memorizar la ubicación de cada control vietnamita

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interior hay una exquisita cena con tablero prominente y puertas. Paneles Faux tablero de fibra de carbono y decoración departamento puerta, mientras que los asientos están grabadas con símbolos GT y cabezas iconos asiento con quinto aniversario, que se ve y se siente muy bien. Vietnamita Vietnamita El puesto de conducción es muy diferente a la anterior gama BF FPV. Solía ​​sentir como si estás sentado en el coche, no en el coche. Es como se le ha remitido desde el techo en lugar del asiento del conductor, y siempre nos sentimos agobiados en la cabina debido a un parabrisas pendiente.

Alrededor de este tiempo, sientes que estás en control desde el asiento del conductor, aunque el manillar podían sentarse más alto, pero que podría haber sido un tiempo te acostumbras a él. Además ángulo de inclinación de potencia, se utiliza el resto del movimiento de la silla, que es decepcionante en un vehículo que saquea su cartera por una suma de $ 70.000.

Trasera habitación asiento es también mucho más ampliamente se utiliza para ser. Una unidad en el pasajero no es una historia más, o estrecho. Espacio para las piernas es mejor, ya que es la entrada y salida de la parte trasera recortada puerta del pasajero.

Me desconcierta por qué estamos muy por detrás en Australia cuando se trata de vanguardia características. Faros de xenón son la nada para ser visto en toda la línea Ford, gama FG también recordado en los limpiaparabrisas de forma automática, sensores de aparcamiento delantero, cerca de la entrada principal y asientos con calefacción.

Algunas de estas características son los accesorios estándar en los sub $ 40.000 coches en Europa, no puedo imaginar por qué permanecen en el extranjero por Aussie coche construido.

De todas formas, no pasó mucho tiempo para darse cuenta de que todo esto no es el caso, principalmente debida nota 5.4 litros V8 está felizmente escupe tuberías de agua al ponerse de pie en el acelerador.

Gire la llave y mueva el botón de inicio y los fuegos jefe para la vida. Este ejemplo de la quinta Aniversario GT está equipado con una de seis velocidades ZF Sachs caja de cambios automática. V8 estruendo al ralentí en un complicado tipo de camino. No es ruidoso y entrometido como un V8 de "la vieja escuela", pero tiene presencia.

Hay un rumor muy profundo en la marcha lenta cuando está en marcha con las ventanas abajo puede conseguir un poco abrumador a veces. Eso es cuando usted salta en el gran trampolín que las cosas empiezan a ser interesante. A medida que el aumento de rpm del motor, que se hace más grande y más profundo. Se crescendo cuando golpeó sobre 4100rpm, pero punto silenciador semi-activo (SAM) de derivación de aire a través de una porción del silenciador para aumentar la nota de motor vietnamita

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Notas muscular más profunda hace rugió con intención y transformarlo de un motor V8 de run-of-the-mill en un vehículo de motor el maíz tradicional.

aceleración en línea recta comenzó con rueca, fue controlado por el control de tracción. Cambios de marcha se producen tarde y de repente, por cortesía de esta caja de cambios ripper. Usted se encontrará pasar de 0-100 km /h en unos 5,4 segundos, no está mal para una pesa 1844kg un armatoste pesado!

Velocidad es muy suave y fácil de manejar, sin pico especialmente a través de la gama de revoluciones, pero mi opinión es un signo de una gran herramienta.

Consumo de gasolina de 315kW, 551Nm V8 supuestamente 14.0 litros /100 kilometros. Durante el trayecto, conduzco casi una precisión 50/50 de conducir carretera /ciudad, saliendo a 13,8 litros /100 km.

Me quedé bastante impresionado el consumo de combustible cuando se considera que he dado un lanzamiento completo en cada oportunidad para escuchar la nota de escape.

Durante la conducción normal, el coche tiene pero más compañías aceptan. Es absorbente chocan de manera dramática y hace que el coche se siente como un GT en todos los sentidos de la palabra. La pregunta es, no hay características de conducción refinada afecta tratamiento?

Si recuerdan la prueba anterior mi nivel de azúcar en la F6 310, que se quejó del manejo de la coche, y por desgracia, el quinto aniversario GT sufrió un destino similar

. aumento de peso del V8 en las ruedas delanteras hace un poco pesado en el frente. A su vez, se siente que las ruedas están luchando un poco para un mejor agarre y más difícil se presiona, más se revuelca

. Anchura de los neumáticos traseros no aumentaron ya que el modelo Tipo BF (245 mm de ancho), lo que significa que una vez más gire la rueda más debería tener. Así se sentía como una batalla de la deficiencia de agarre frontal, seguido por una persistente demanda de sobreviraje desde atrás.

Las características mencionadas anteriormente solamente sucederá realmente cuando realmente recibida estar en ella y sobre todo en las esquinas más estrictos. Si usted trabaja dentro de los límites del coche y se dio cuenta que no era un coche deportivo Euro-beat, lo que realmente se puede disfrutar para el conductor. Claro, es un gran valor para el dinero, pero nunca va a coincidir con los gustos de la M3 Sedan cuando se trata de tratamiento, no importa cuántos fanáticos empeñados Ford'd pensar ella.

cambiar de marcha con la transmisión ZF Sachs es una auténtica gozada. Olvídate utilizando casos de uso, el modo de deporte es la mejor manera de cuidar de los negocios. El modo deportivo se adapta rápidamente aprendió lo que espera de su unidad. Aceleración del trineo lleno y frenar fuerte esta caja de cambios a su vez recatada en un monstruo feroz.

Duro frenado causas punto en el cambio hacia abajo y permiten la marcha se lleva a cabo la derecha a la línea roja y sin cambios ascendentes consecutivos e irritante cuando no los necesita. La caja de cambios está siempre en la derecha cuando usted quiere que sea. Frenado Usted nunca se quedará anhelo de la rueda delantera, que es algo que sufrió por muchos engranajes más barato.

Es atendido por las seis olla, 355mm perforados y ranurados de freno hacia arriba frente, mientras que la parte trasera está equipada con 330 mm, cuatro frenos olla perforados y ranurado. Freno Feeling es uniforme y constante sin importar el tiempo y se utilizan duro.

Más atractiva parte del paquete de frenos prima es que los frenos se pueden utilizar fácilmente en el día a día de conducción. No tienen sentido de algunos vehículos, incluyendo la capacidad promedio de freno antes de que el rotor está caliente.

Encima del GT regular, quinto aniversario de 19 pulgadas llantas de aleación única (plata), Brembo cuota paquete de frenos, asientos de cuero Nudo acabados en cuero, estampados quinto aniversario de la primera silla, esteras únicas piso y número de placa única construcción.

vietnamita quinto aniversario GT viene con $ 9,600 dólares en extras, ya que sólo una prima $ 5.300 para GT regular, por lo que es $ 71.890.

gusto de mí dijo al comienzo de este artículo, aunque F6 310 es un montón de diversión para conducir y ser un mejor desempeño en las curvas, es sólo algo más de conducción GT y celebrar quinto aniversario particular. vietnamita

La cantidad de miradas que recibí durante la conducción no tiene paralelo. Sólo disponible en dos colores, plata o Silueta Rayo, el quinto aniversario de la atención de todo el mundo va.

Caed sobre sus fans acérrimos de Ford para conseguir una mirada, punteros y miró con asombro, mientras que los aficionados Holden contacto con los ojos sigilosamente. vietnamita tremenda unidad de su inversión, caerá atrás cuando se trata de características de rendimiento real. Pero, sospecho ng vietnamita Es un Catch 22, aunque el comprador tipo de explosión de coche este coche no será todo lo que te complicas con la forma en que rebota en la parte superior para matar a la esquina.

Estoy seguro de que será más fácil a Kit el quinto aniversario GT con suspensión de rock duro para extinguir balanceo de la carrocería y tienen algunos componentes retirados para reducir el peso , pero, eso sería privarlo del apodo 'GT'. Tal como está, esto puede ser uno de los mejores tourer Universidad en el mercado en su gama de precios.

Aunque F6 310 es un montón de diversión para conseguir en y celebrar ª GT 5 simplemente es otra cosa todos juntos. Ahora, las negociaciones unas semanas más en el coche ... me deseo suerte! Vietnamita