Holden vs Ford Fundaciones Challenge por Lan mau Nguyen

Es una de las principales causas de las guerras o peleas de bar patio trasero de Australia, y como una postura política o creencias religiosas son ya sea de una forma u otra - el infierno podría incluso romper un matrimonio

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sea usted aficionado a 'óvalo azul' o la lealtad al argumento de una 'Red Lion' de los de otras denominaciones parece seguir siendo la misma - que la diferencia entre los dos coches es como tres pies al gato. Blasfemia

Así que en un esfuerzo por resolver algunos - o tal vez para abrir viejas heridas - hemos decidido comenzar el nuevo año con una batalla de las marcas de ver qué tan relevante argumento es viejo en 2009. vietnamita

"Billion Dollar Baby" Holden recibió grandes elogios cuando es liberado en julio de 2006 y hasta aunque todavía es un buen coche hoy en día, hay algunas señales de que el comodoro estaba empezando a tirar de la oposición en algunas áreas clave.

Ciertamente el aspecto es bastante fresco propiedades y como parece ser subjetiva, vamos a tratar de centrarse más intensamente en las capacidades dinámicas del vehículo para ver si Omega sigue siendo un competidor con respecto a la versión más reciente FG Falcon. vietnamitas vietnamita con un litro 3.6, motor V6 capaz de alimentar el Commodore popular, Holden estaba buscando para lograr más con menos en un intento de adaptarse a la línea de 4.0 litros y seis para el fondo el ahorro de combustible y el motor desintonizados Ford a finales del año pasado (que dio un tratamiento similar a los modelos Berlina).

idea es buena economía de combustible y menos emisiones malicioso atraerá a los compradores a la marca que problemas es en la vida real, estos números no suenan verdaderas.

Un motor más pequeño con menos aplicaciones de potencia y par Una vez que no se puede tirar de un vehículo similar en tamaño a la misma velocidad sin tener que trabajar más duro, sólo es razonable, y el sufrimiento bajo el control de un antiguo automática de cuatro velocidades es exactamente Lo que el comodoro no puede permitirse - limitar el rendimiento sobre The Falcon ofrece más potencia con un 195kW a 6000rpm impresionado a la mano.. Cuando se compara esto a 175kW en 6500rpm Commodore, se puede ver inmediatamente que ambos no se hará sobre una base de nivel vietnamitas

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Commodore par también desaparecidos, lo que hace que el aspecto de rendimiento es aún más notable, sobre todo fuera de la línea. Trounces Ford Holden de la luz incluso lograron romper en la tracción en seco sin sorpresa para 66Nm extra de alimentación (325Nm frente 391Nm Commodore Falcon).

Quizás sorprendentemente, aunque el par logró adaptarse a casi las mismas emisiones tóxicas, sorprendentes realmente con una sola desacoplamiento gramos (251 g /km y 252 g /km para Ford y Holden, respectivamente). vietnamita

Supongo que lo que todo esto es equivalente al Falcon le proporcionará un mayor rendimiento para la misma cantidad de combustible utilizado, y antes de empezar con Speed ​​Kills propaganda, déjame ponerlo . a usted de esta manera

Aunque nueve de cada diez veces el modelo básico - o representante de ventas - el coche será capaz de albergar a una sola persona en la que vale la pena teniendo en cuenta lo ¿Qué coche llevará a cabo en la carretera con los niños, el perro y la bolsa en el tren (o incluso su equipaje), porque hay poco peor que tener un vehículo lento para romper, y si usted compra este coche para el negocio, es un punto digno de consideración.

lunes con unas tijeras. Es un mito que necesita un SUV para tirar cómodamente y tiene el poder de hacer bien el trabajo, y una capacidad de remolque 2300kg freno (en comparación con 2100kgs Omega), Falcon también ganó este argumento. Una vez más, algo a tener en cuenta si estás enganchado barco o planeando un punto de caravaning.

Por lo tanto, la potencia y el par no son cosas de usted, pero usted sabe que los grandes coches que te rodean, ANCAP amabilidad de cinco estrellas, con tracción trasera y todas las niñeras electrónicas realmente te hacen sentir cálido y pegajoso. Entonces, tal vez uno de los dos debe estar en el garaje cuando llueve resulta que cuando los coches son de tiza y el queso en función del tiempo y esto puede afectar a algunos compradores de vuelta Detrás de Red Lion '.

En seco, el Falcon cabo manejar significativa Commodore. Para el propósito de mejores vehículos, proporcionando una sensación de conducción más realista y de realimentación (y mejor spin - Commodore 11,4m /11.0m Falcon), es un mejor equilibrio delantera a la trasera y proporcionar menos ruidoso más pesado que el ángulo entre Omega. El Halcón se sentirá mejor pedal de freno de Omega, incluso si se necesita más tiempo para levantar fraccionadamente.

Altos niveles de tracción a través de más Falcon Omega debido a una suspensión que ser resuelto muchos entornos. ESP también sentir garaje mejor tamaño y balanceo de la carrocería es menos intrusivo a las capacidades dinámicas globales del XT -. Es decir, hasta que empezó a llover

Ahora ambos coches acuerdos de suministro similares del sistema de suspensión, llantas de aleación de 16 pulgadas, de calidad de goma (de Goodyear y Bridgestone), ESP, control de tracción y ABS pueden ser perdonados usted o piensan que no debería haber ninguna diferencia cuando las cosas se ponen, pero como pronto descubrimos, carreteras mojadas resbaladizas y Falcon XT no es más que un partido en el cielo ahora.

Falcon es bastante cola feliz en el mejor de los casos, hay gozo en algunos aspectos, pero esta característica se multiplica muchas veces en la húmeda vietnamita

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Throttle equilibrio es la clave para controlar pero el XT es una delicada operación entre el mantenimiento de la tracción y convertirse en rey la deriva incluso con presión moderada ver pasos hacia atrás y mientras el ESP dará una mano en la dirección de lo llevará de nuevo en línea, el paso inicial puede ver algunos conductores en protesta aplicaciones, y en manos de los líderes, esto podría resultar costoso.

menos potente Commodore dibujó sin esas críticas en mojado y, de hecho, deliberadamente para ser para inducir sobreviraje tirado por carretera, así que aunque no es muy divertido para cualquier persona que le gusta este tipo de cosas, la elección racional que Omega es una apuesta más segura en mojado. vietnamita

Cuando se trata de las ruedas traseras en el Halcón ha recorrido un largo camino, de hecho este ensayo se llevó a cabo entre el frente y VE modelo BfiI me di el Commodore con seguridad, pero con un posición de conducción es modificado, cabina más espacio de proporciones generosas, arranque el viaje más suave y más voluminoso, potente Falcon y el relleno para dar un viaje mucho más suave. vietnamita el ruido del motor vietnamita es más evidente que en Omega y bastante peligroso en la intrusión en el espacio de la cabina, algo que simplemente no encontrará una preocupación en Falcon. Al igual que el viento y la carretera de ruido en la cabina es ligeramente superior a la de Holden significan viajes más largos son más cómodos en Falcon.

El viaje que se ofrecen, aunque en realidad es bastante similar entre dos ajustes de la suspensión y la distancia entre ejes es casi idéntico. Falcon aunque más sensación de amplitud del espacio, sobre todo en el espacio para las piernas detrás, y aunque el buffer actual y apoya la silla era casi idéntica entre los dos hombres - la falta de un mejor ajuste la columna del asiento del conductor y la dirección de Omega no sirve a muchos lista de opciones flexibles vietnamita se considere bastante el precio, aunque me sentí el Halcón sólo proporciona un poco más. Cabe destacar que, a pesar de Commodore no proporcionó un conjunto más amigable para Ford con pequeños botones pequeños y una "caída hasta" mejor que la posición de los interruptores auxiliares, a excepción de interruptor de la ventana la electricidad.

También soy un gran fan de modo nocturno de los dispositivos de medición Omega difumina todas las luces interiores Speedo y tacho excepción.

En ella tenga en cuenta, sin embargo, el Halcón parece ser más clara acerca de los detalles de la noche con el viejo Commodore verde back-luz de un tanto difusa por comparación. La interfaz es casi idéntica, aunque tanto en el coche y no tiene que ser complicado o congestión como se ve desde el asiento del conductor.

Menú función similar, aunque más fácil Commodore para acceder al menú de Falcon botones situados detrás del volante en cada lado del cuadro de instrumentos.

lanzamiento espacial verá un marcador para el "óvalo azul 'no sólo para una mayor capacidad, pero para una mejor flexibilidad gracias a la 60:40 asientos traseros plegables Falcon -. algo que no se ofrece en cualquier Commodore Francia El Falcon ofrece 40 litros más de espacio más arriba detrás (Commodore 496 litros /Falcon 535 litros) y aunque ambos son de fácil acceso y diseño ergonómico, es este poder que es claramente mayor más atractivo para los compradores sedán grande. ¿Por qué debería la idea de una apelación wagon aunque entonces sólo tienes una opción con una variedad Falcon FG no proporciona competidores con el deporte vagón Omega. vietnamita

Por lo tanto, es bastante estrecha - Eso espero -, pero no demasiado cerca de llamarlo un empate. Hay varios eventos tienen significativamente más pequeña y aún así clara entre el par a pesar de la idea de que sus diferentes personalidades pueden presentar una opción clara para algunos compradores.

Por cierto, la lista de características puede ser similar, las opciones son sobre tit-for-tat ya no ser por una clara diferencia en el final, se puede decir que es Ford por una nariz - pero es sólo uno de los muchos puntos para dar Falcon un beneficio - y que es el precio vietnamita

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VE Commodore ha estado con nosotros durante un par de años ya pesar de algunas mejoras menores se observaron más antigua que FG Falcon marca dinámica nueva, que es ser expectativas, pero lo que se puede utilizar para influir en el argumento hacia el Red Lion es el precio, y GM Holden no parece haber hecho esta conexión.

Claro, es sólo más $ 500 para más Falcón, pero el precio es una desconexión psicológica para muchos compradores no tienen una vista de cualquiera marca monocular, y por esta razón, se podría pensar que la lista es volver a PVP - hacia adelante, pero no hubo suerte. Ford tenía una en la bolsa. Vietnamita