Varios desafíos de diseño hidráulico de los aviones de John Stev

Los retos fundamentales enfrentados a emplear la tecnología hidráulica en los aviones se elaboran como en:

1. Presión y temperatura

Las presiones estimadas en la aeronave sistemas hidráulicos escalar más alto que en muchas aplicaciones industriales. El intervalo general varía de 1.500 a 2.000 psi gama. La velocidad estimada de aviones comerciales es de 3.000 psi, con aviones militares utilizando 4.000 sistemas psi. . Aunque en algunas excepciones algunos de los aviones militares se han trasladado hasta 5000 psi y Francia El impulso de mayores presiones proviene de consideraciones de espacio. La necesidad de que el peso ligero es deliberada de modo que los actuadores pueden arremolinarse fuerzas de torsión superiores e inducir la alimentación de la sobre más pequeño también.

2. La gestión de los fluidos en altas y bajas temperaturas

En comparación con los fluidos industriales, la que se utiliza en los aviones tiene una viscosidad relativamente plana. La resistencia de los líquidos a la fuerza bruta en comparación con la curva de temperatura es sustancialmente delgada. Además, estos fluidos deben ser resistentes al fuego. Una de las características destacadas de estos fluidos es que permanecen en su estado líquido incluso a una temperatura de 65 ° C, una temperatura a la que los aceites vegetales a base de agua y se solidifique.

3. Componente y confiabilidad del sistema

El mantenimiento general de las condiciones de fluidos, mantenimiento, y la filtración se da más énfasis en la aeronave. En aplicaciones industriales el PLC es el sistema operativo, la cuestión de la gestión de aplicaciones surge mientras se trabaja en el equipo móvil. La fiabilidad es tan importante en el sistema de las aeronaves, que el enfoque es necesario para ser lanzado en todo, por ejemplo, los sistemas redundantes, programas de mantenimiento y pautas inflexibles.

4. Otros factores diversos

El aspecto de control de ruido se limita al sistema hidráulico si la aeronave. Tiene sentido que ajustar un sistema para gestionar decibelios de ruido es irrelevante cuando los motores del avión pueden llevar fácilmente de cualquier ruido con eficacia a través de los sistemas hidráulicos. Sin embargo, en los últimos años los diseños de aviones se han acostumbrado a despegar y aterrizar de manera más tranquila apaciguar a las comunidades en las proximidades del aeropuerto. Así, en la unión de todos los aspectos, la gestión del ruido se convierte en un aspecto importante a considerar en el diseño de aeronaves.