Modificación Forester SH por E36 Coilover

Incluso en Japón puede obtener la clave HKS F-Con V Pro 4.0, abrió la tienda también escribió la minoría, no esperaba que en realidad tienen el honor de Taiwán puede ver la parte superior de la máquina rey, además de la escritura en general de manera más conveniente, pero al igual que en el pasado la necesidad de ajustar el plug-V ¿Puede un sistema variable puede también establecerse directamente, además de la cohesión equipo a partir controladores más raros en los últimos años, el máximo velocidad se puede ajustar a través de la catapulta frontal por encima del número, continuar protegiendo el aceite del motor.

METER Medidor

Por supuesto, en el trasplante DCCD y después del sistema de I-Drive, instrumentos S13 Coilovers GRF han aprovechado de implantación directa, titular de la posición también con SH Forester misma, no hay necesidad de hacer ninguna modificación a derecho, los otros propietarios instrumentos de monitoreo Defi se instalan en la posición de la visera parasol, tratan de consolar a limpio.

controlador de impulso controlador de la turbina

HKS controlador de la turbina turbo siempre ha sido los dueños del primer programa de reconversión, se puede actualizar fácilmente para conseguir un alza del valor de una buena retroalimentación, que se turboalimentado divertido coche lugar, EVC6 EVC es también el primero en entrar en los tres modos se pueden establecer control dado vórtice y velocidad permeable, velocidad del vehículo y soporte de apertura de la mariposa corregido, para lograr un impulso más estable el valor ajustado.

asiento HOJA Francia El padre de verdad muy apasionada, además de conducir a su posición ha sido sustituido por Recaro SPG3, la primera posición oficial también estará reemplazando a la silla ajustable atasco de tráfico y los productos Recaro, finalmente, se utilizan asientos de seguridad para niños, totalmente ah control de Recaro!

DCCD & I-Drive eléctrico deficiente & controlador de dirección

De hecho, para Forester SH potencia más grande no será demasiado difícil de poner en el tanque y luego se sometió a fortalecer B25C la misma que con una gran turbina puede ser alcanzado, pero el dueño es con el fin de completar un grado , se decidió completar el sistema en el coche, la mayor parte del sistema de Canbus dificultad Después de emparejar nadie puede detener el progreso de la siguiente, y el actual DCCD y la I-Drive puede ser la actuación normal de combate en general es importante salto hacia adelante. silvia Coilovers

Escape ESCAPE

Parte de la sección de cola se han suprimido el doble del diseño, cambie el uso de la potencia de fuego destacar un estilo más centrado, alguna sección de diámetro será también diseño demasiado exagerada 76mm Extracción completa , además wastegate también adoptan estilo común no fugas, sino directamente hacia el viento enviado recuperado, por lo que el ruido de escape aún más calma.