Test Drive: 2016 Ford Mustang Convertible por Carol L.

puedo predecir el tiempo. OK, eso es una exageración, pero aquí es lo que yo sé. El momento en que me agarro las llaves de un convertible prueba de manejo, el pronóstico se deteriora. Yo apenas me senté en este Mustang convertible (con DVD de coche) cuando nuestras semanas de gloria, el clima a finales de verano desapareció, sustituido por frío de otoño. Esta fue nuestra primera oportunidad de conducir la sexta generación de Mustang en forma de descapotable, y la caída superior lleva bien la última edición de estilo. Todavía se puede decir que es un Mustang de un vistazo, pero el aspecto general es actualizado con destreza. Es elegante, también, en forma convertible, con un perfil elegante de arriba hacia abajo. Con el EcoBoost de cuatro, el coche es capaz de 0-60 veces en el medio /alto rango de cinco segundos, por lo que es sin lugar a dudas rápido. El par máximo llega a 3.000 rpm, y la banda de potencia es amplia y suave desde parado al extremo superior, sin retraso de turbo apreciable. No es inusual para un pequeño motor sintonizado a este nivel para ser áspero alrededor de los bordes. Ese no es el caso aquí, ya que los EcoBoost cuatro sonidos refinados y átona. Los únicos golpes posibles son la de mpg y nota de escape. Mi experiencia con motores EcoBoost sugiere que entregan los números más bajos de consumo de combustible que sus estimaciones de la EPA. Y, si te gusta el sonido de un motor del coche del músculo en el trabajo, pocos autos proporcionan una mejor banda sonora de un 5.0L Mustang. El motor EcoBoost es refinada y sensible, pero no ofrece nada para los oídos. Motores a un lado, las principales noticias, mecánica de los Mustangs sexta generación es el debut en mora de una suspensión trasera independiente (IRS). La adición del IRS significa la sustracción de drama de mediados de esquina, cuando usted golpea un bache en la velocidad. El chasis se siente integrado y paseos también. Al carecer de un techo duro, el convertible es, por supuesto, menos rígido que el techo duro, y menos del pavimento perfecto será convencer notable agitan tironeo fuera del chasis. Debido a la diferencia en el peso del motor, EcoBoost Mustangs figura para ser algo más ligero que el V-8 versiones, y por lo tanto, más equilibrado. Subir o bajar la parte superior es una simple cuestión de torcer un pestillo central y presionar un botón. Es fácil y rápido. Un interruptor en la consola central tiene acceso a modos seleccionables de accionamiento (normales, deporte, pista, nieve), cada uno de los cuales tiene ajustes correspondientes para la respuesta del acelerador, el esfuerzo de dirección, la cartografía de la transmisión y la configuración de control de estabilidad. "Sport" agudiza los reflejos del coche (no tanto como la pista) y es una buena opción para una pequeña talla de esquina. El ajuste de la nieve va a ayudar, pero en particular, las condiciones desordenadas de invierno - como con todos los coches trasera de tracción - la configuración preferida es "Parque". El interior es una agradable mezcla de estilo moderno y de doble cala retro. La pantalla principal guión es nítido y claro. Los controles son de fácil acceso. MyFord Touch y SYNC son los portales principales para controlar muchas funciones, junto con interruptores convencionales en la consola central. Visualización de la pila me recuerda a una carta de la visión en el Departamento de Vehículos Motorizados. Comenzando en la parte superior, es fácil de ver todo. Pero en el momento en que llegue a la fila de abajo, tiene que memorizar las etiquetas para pasar la prueba. Los interruptores de palanca metálica (cuatro vías intermitentes, control de tracción, modos de manejo, la sensación de dirección) e incluso el botón de inicio son simplemente difíciles de leer, y así una distracción potencial durante la conducción. Asientos delanteros de cubo de Mustang son cómodas, y los telescopios del volante y se inclina para un ajuste personalizado. Los asientos traseros son 2 tamaño; niños pequeños pueden adaptarse, siempre que los pasajeros delanteros no son altos. De lo contrario, es el espacio de almacenamiento suplementario, por lo demás escasas dentro. La capacidad del baúl es de 11,4 hoja opción feet.The cúbico es una mezcla de paquetes y artículos autolimpiante, que cubre toda la gama de rendimiento /seguridad a la información /entretenimiento. Sus ojos y oídos tanto apreciar 201A Equipment Group. Este paquete incluye el monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, un sistema de sonido de 12 altavoces Shaker con radio HD, y la configuración de memoria para el asiento del conductor, espejos y la iluminación ambiente. Sería instalar un reproductor de DVD de coche que puede disfrutar de los cambios de generación de sexto de yourself.Mustang traducen muy bien con el modelo convertible. Estilo elegante, un chasis ágil, amplio opciones de motor y la última tecnología para hacer un aspecto mucho más moderno y sienten por pony car de Ford. Un colaborador habitual de la Unión Times durante más de 20 años, Dan Lyons es el galardonado autor de seis libros, y fotógrafo de 165 calendarios. Si la instalación de un estéreo Android coches, eso sería genial.