Si bien las dos últimas generaciones del piloto de Honda (con un equipo estéreo del coche androide) parecía como si podían reventar cantos rodados con diseños en forma de caja en posición vertical, que eran esencialmente a base de Acuerdo crossovers más adecuados para no pavimento senderos. Pero, eso es todo en el pasado como se cierra el 2016 Piloto con el pretexto SUV y hace alarde de su credibilidad como un cruzado elegante vehículo familiar de 3 filas. El piloto rediseñado fue un éxito en el estacionamiento de la guardería. Varias madres comprueban hacia fuera y declararon que parecía más como un Acura. Se sorprendieron que era un piloto, pero pudo ver un parecido familiar con el menor CR-V. Esto debería complacer Honda.A parrilla cromada amplia, campana esculpida y luces traseras envolventes bruscamente cortado añadir precisión exclusivo para un cuerpo más ágil, mientras que esculpir el cuerpo cincelado y llantas de aleación de 20 pulgadas ayudan a aligerar sustancial de shadow.There del Piloto ninguna ilusión sobre el interior como es más minivan de SUV. La misión del piloto es tomar seis pasajeros de costa a costa o en cualquier lugar en el medio. Asientos altos saludan una gran tablero de dos tonos dominado por una pantalla táctil vidriosos, arqueando franjas de piano de ajuste negro, y un conjunto de instrumentos que pone un velocímetro digital de alta y el centro. Una consola profunda rivaliza con una taquilla YMCA con los titulares de grandes vasos, entradas USB, puerto de alimentación de 115 voltios y una cubierta de goma deslizante que mantiene teléfonos, llaves y carteras se deslice sobre . En la parte trasera, los asientos de la tercera fila pueden caber en realidad dos adultos cómodamente, a diferencia de la mayoría de sus tres filas de SUV competitors.It un espectáculo de luces en el interior también. Al pulsar el botón de arranque convierte de blanco a rojo. Drive ecológicamente, y halos verdes rodean los instrumentos. Tecnología de arranque /parada del piloto ayuda a mantener la economía de combustible entre los cinco primeros para los SUV no híbridas de este tamaño, redes 19 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera. Start /stop detiene el motor cuando se está parado en un semáforo o al ralentí en la recolección de la escuela, y el modo Eco hace que el acelerador menos sensible. Ponga su pie en el suelo y los halos recurren a azules "cuernos", como una reprimenda por no controlar su dedo gordo del pie. Engranajes son seleccionados por los botones de la consola y iluminará en verde cuando se selecciona. Fue un poco confuso al principio, pero se convirtió intuitiva después de un par de drives.cComments También, precio de prueba de $ 47K? Para unos pocos grand más se podría conseguir un BMW X5 ... paquete de Elite de nuestro piloto, envuelto en cuero, vino con asientos calefactados /ventilados delanteros, sillas climatizada de capitán-fila central y un volante con calefacción. Tri-zona de clima automático Control mantuvo a todo el mundo cómodo. Un panel trasero de techo panorámico mantuvo la parte trasera de la sensación como una cueva; sensor de lluvia mayor comodidad. Dobla todos los asientos traseros plana y tiene una caverna para toting bicicletas, equipo de camping, o su gran Ikea haul.Praise todas las cosas santas, Honda esquivó su sistema de información y entretenimiento de dos pantallas abismal e instalado una única pantalla táctil simple de 8 pulgadas en lugar . Para controlar el volumen y puesta a punto hay que deslizar la pantalla en lugar de utilizar las perillas simples, y todavía hay demasiadas capas de menús. Aún así, funciona mucho mejor que la pesadilla de pantalla gemela de la Odisea. Llamadas manos libres Bluetooth, streaming de audio y de navegación hacen la conducción más fácil. Mantener la tribu pasajeros felices, traseros aprovechar un reproductor de DVD del coche de Blu-ray con auriculares inalámbricos.
