El encendido desencadena espacio o el espacio de aire por carl bizslink

El sistema de encendido de accesorios   moto; motor generalmente adopta el tipo rotor del volante, mientras que el imán y el volante están unidos en se forma y como parte del volante del motor, y permanente imanes giran conjuntamente con el volante y forman un campo magnético, entonces habrá inducido corriente en la bobina fija, al mismo tiempo juegan un papel de almacenamiento de energía mecánica y la liberación. El uso del motor sistema de encendido sin contacto de cuatro tiempos, la bobina de disparo de magneto está en el exterior del rotor del volante, donde hay una imanes permanentes, con el rotor girando, bobina de disparo inducirá corriente de impulsos y proporcionar la señal de disparo a la ignición electrónica dispositivo (CDI).

Con el fin de asegurar que el sistema de encendido tiene una fuerte señal de disparo de encendido, mientras que no interfiera polos gatillo y rotor del volante, así que hay hueco de accionamiento alrededor de 0.40 mm a 0.80 mm entre el polo gatillo y el rotor del volante. En general, la brecha de se pueden ajustar Hotel por el orificio de montaje o agujero ovalado en la pole gatillo. Debido al error en la fabricación, o volver a montar después de la reparación, o desencadenar desgaste polo y desgaste, la brecha gatillo de encendido puede aumentar de tamaño, lo que afecta el rendimiento de encendido del motor en diferentes grados. Además, también hay espacio de aire entre el estator cilíndrico y el volante magnético, en circunstancias normales, espacio de aire unilateral debe ser no mayor que 0,75 mm, con el fin de garantizar el encendido por magneto y carga de trabajo del sistema normalmente.

Para una 125 Tipo de moto, conduciendo más de 43000 kilómetros, después de que el componente de estator se cambió para el fallo magneto y luego arranque eléctrico no puede trabajar, mientras que el inicio del pedal es normal. Entonces, reparador comprobará tanto estático y dinámico de voltaje de la batería, lo que convierte a ser normal, embrague de rueda libre, comience circuito y relé también son normales, entonces revise el arranque Hotel circuito, escobillas de carbón, etc. , son normales. Retire la bujía, lo puso sobre la alta presión de amortiguación tapa y hacer check arranque eléctrico, la chispa es de color rojo oscuro, y después de cambiar una bujía, arranque eléctrico sigue sin funcionar. Luego hay que reemplazar la bobina del estator, y quite la tapa de ventilación, compruebe la distancia de disparo entre el volante y el poste de disparo, hay inesperadamente aproximadamente 2,0 mm. Realinea el gatillo con la norma 0.50 mm, vuelva a instalar las partes, a continuación, arranque eléctrico puede trabajar con éxito ahora

Otro 125 moto, debido a la pérdida. de la excitación con el rotor volante magnético, el vehículo no se puede iniciar incluso después de la sustitución de piezas nuevas. Después de varios cheque, el problema resulta ser la pared del rotor del volante, cuyo diámetro es demasiado grande y supera el valor especificado entre el estator cilíndrico. Vuelva a colocar el volante magnético, compruebe la brecha entre estator Hotel cilindro y la pared del rotor del volante, asegúrese de que es menos de 0,50 mm, montar las piezas desmontadas, arrancar el motor, entonces se resuelve la falla.

Puede verse en los ejemplos anteriores, reparador no ajustó la brecha de disparo de acuerdo a la regla al cambiar el componente de estator, la brecha gatillo de encendido será demasiado grande. Al aplicar el principio del pedal, ya que la inercia de retroceso es grande, puede alcanzar casi la velocidad de arranque; y cuando arranque eléctrico, porque la velocidad de arranque es relativamente baja, la gran brecha reducirá la señal de impulso, la chispa no es lo suficientemente fuerte como para empezar. Y la otra motocicleta no se puede iniciar debido a que el espacio de aire es demasiado grande entre el estator cilíndrico y la pared del cilindro magnético del rotor del volante, lo que afectará seriamente el rendimiento de encendido de magneto.