Antecedentes del siglo XIX de suspensión Bridges by Frfolow Liu

Muchos de los puentes más famosos del planeta son puentes colgantes, que es distinto de 321 Bailey Bridge. El puente Golden Gate en San Francisco convertirse en 1 de ellos. Desde principios de la década de 1800 este tipo de puente sigue siendo en la existencia. La función de la definición es que un puente colgante tiene la cubierta colgada debajo de los cables de suspensión en los tirantes que pasan a ser vertical. El fondo de puentes colgantes se remonta a los primeros dibujos descubiertos en 1595 en el libro Machinae novas por Fauso Veranzio un engineer.In croata 1,801 en Pennsylvania el primer puente colgante fue construido por James Finley. Este tipo de puente se conoce como un puente serie. En Inglaterra el Puente Abadía de Dryburgh fue creado dentro del mismo estilo en 1817 con una duración de 137 metros, el puente de unión fue construido en 1820 y el puente colgante de Manai en 1826. El puente colgante de Clifton fue terminada en 1864 mediante un vano central 214 metros y es uno de varios más larga de este tipo de alambre Bridge.El puente colgante cable, la Pasarela en Cataratas del Schuylkill, fue construido en 1816 tras el colapso del puente colgante de cadena construido por James Finley. Se extendió por 124 metros incluye un 0.forty de cinco amplia terraza. El primer puente de cable de alambre significativo en los Estados Unidos de América fue el puente de alambre en Filadelfia, Pennsylvania, diseñado por Charles Ellet, Jr. Plus terminó en 1842 con un palmo de 109 meters.The fuerzas estructurales de un puente colgante son de compresión dentro de la pilares con el estrés en los cables. Cada una de la presión es verticalmente hacia abajo, más se estabiliza a partir de los cables. Torres suspender los cables que sostienen la cubierta no mencionar el exceso de peso se transfiere a través de los cables hacia las torres unidas a continuación a los beneficios floor.The de un puente colgante sobre cualquier otra variedad de puente es que puede estar hecho de materiales incluida la madera por no hablar de la cuerda de alambre. Y los fabricantes de puentes bailey también suministran puentes colgantes. Spans podrían extenderse que en otro tipo de puente y luego menos materiales es esencial para crearlos. Un canal puede permanecer sin obstáculos como la construcción puede ser completado de terminar. Son mucho mejor en condiciones de resistir un terremoto. Por el contrario pueden ser más rígido en alta winds.An puente colgante underspanned es donde el cable que conduce cuelga debajo de la cubierta y, además, está anclada al suelo. La cubierta es mucho menos estable bonito par de puentes que ya se han construido de esta manera. Un ejemplo podría ser el Pont des Bergues creado por Guillaume Henri Dufour en 1834.In mayor llena el cable de suspensión primaria a menudo se crea a partir de barras conectados o de cadena. En puentes modernos cables se producen a partir de hilos de alambre que proporcionan es mayor fiabilidad. Si 1 hebra de un centenar de descansos que supone mucho menos de un riesgo de 1 enlace o una cadena particular que cerraba todo el puente. Los hilos del cable es menos difícil de levantar desde el aire cuando se construye en lugar de levantar las cadenas fuertes o hyperlinks.Most modernos puentes colgantes tienen un armazón de celosía abierta hasta el apoyo a la capa de balasto. El puente de Tacoma Narrows se derrumbó en 1940, debido a su uso de vigas de placa. Sin embargo con el nuevo desarrollo de estructuras tecnologías de planchas están siendo reintroducidos, ya que tienden a no poseer el peligro de desprendimiento de vórtices descubierto en el interior del puente de Tacoma Narrows. Usted puede encontrar 3 tipos de fuerzas en todos los puentes; la carga sin vida, la carga dinámica de la carga residen. La carga muerta puede ser el exceso de peso desde el puente. La gravedad puede forzar un puente a derrumbarse. Una carga dinámica se refiere a situaciones ambientales como el clima, los terremotos y ráfagas de viento. Residen cientos son el destino del tráfico que se mueve a través del puente junto con los ajustes de temperatura.