Mercedes-AMG GT notable por nguyenlan Nguyen lam

Cuando Mercedes-AMG GT fue impulsado en el escenario nada menos que por Nico Rosberg en el lanzamiento mundial del coche fuera de la sede de AMG en Affalterbach, Alemania, el mensaje era claro: Será un deportivo serio. En el caso de la unidad mundial, celebrada en muy difícil de Laguna Seca en California, encontramos exactamente lo serio. Vietnamita

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Mientras que los representantes de la (rebautizada) Mercedes-AMG es reacio a decir GT es un diseño SLS recientemente descontinuado, el consenso general es un coche nuevo y único Cerrar la brecha era creado por la partida del viejo coche. La mayor diferencia entre SLS y GT? No hace, pero el precio.

SLS es un coche muy caro, la versión 2014 del cupé "base" a partir de la asombrosa cifra de $ 468.320. Si la versión original de la Mercedes-AMG GT confirmado para Australia, que no llegará hasta 2016, y se espera que cueste alrededor de $ 228K menos. Ciertamente, todavía tendrá un gran montón de dinero para comprar el último superdeportivo AMG, pero si tenemos en cuenta el rendimiento relativo de los dos, el nuevo coche de repente apareció para ofrecer un gran valor.

Veamos el hardware.

SLS AMG está equipado con un motor V8 de 6.2 litros (que Benz llama 6.3) desarrollo entre 635-650Nm 420-464kW y, dependiendo de versión. El más rápido de la aceleración repetida de 0-100 km /h en 3,3 segundos y tiene una velocidad máxima de informes 328 kmh. Francia El litro 4.0 V8 twin GT AMG significa refuerzo -Turbo, según Mercedes, el primer motor de coche deportivo con turbocompresor se monta dentro de las bancadas de cilindros, un diseño llamado "caliente dentro de V". Este arreglo, también utilizado por BMW para algunos de sus motores (incluyendo el M5 /M6), lo que permite una mejor respuesta del acelerador y un diseño más compacto global. Vietnamita

Al principio, habrá dos versiones diferentes de los nuevos coches llegarán agentes en todo el mundo, GT y GT S (mayor versión de rendimiento más tarde llegó primero), ambos apoyados por el mismo motor, pero con diferentes grados de aumento. En acabado GT, el V8 desarrollará 340kW /600 nm, mientras que GT S producirá 375kW /650 nm. CEO de Mercedes-AMG Tobias Moers, participó en el evento de la unidad, habló con un negro final en la serie oficial confirmado una versión de carreras GT3. Francia El AMG GT no es parece ser apropiado para SLS en rendimiento bruto - al menos no todavía. GT S, la versión de prueba, hay una declaración de 0-100 km /h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 310 kmh. Por otro lado, el nuevo motor de doble turbo contribuye al ahorro de combustible de GT sorprendentemente - la evaluación de los aproximadamente 9.3L /100km combinado hará que la versión de la clase base del crecimiento del segmento de superdeportivo. vietnamita

2015 Mercedes GL400 precios de autos nuevos 2016 genuino buen precio en otras diferencia principal entre el SLS y por supuesto la versión coupé GT de las antiguas características puertas "Gullwing". Todo el concepto detrás de la GT es que debe ser un coche deportivo más cerca y más asequible; puertas de ala de gaviota particularmente difícil, especialmente cuando usted está tratando de diseñar un centro de gravedad bajo posible.

En la pista, la verdadera esencia de la marca Mercedes-AMG GT S rápida Pronto se reveló. En primer lugar, es en gran medida un superdeportivo, aunque el apodo GT; Moers señaló que el nombre del coche es sólo un nombre - no se pretende indicar que el coche es un gran turismo. (En nuestra opinión, si una carrera de velocidad del coche a 100 km /h en menos de cuatro segundos, también bombardeada cada GT por ahí.) Francia El coche es sin duda rápida . Lo hace no (todavía) ridículamente rápido que la versión del hardcore de los SLS. No era miedo rápido como SLR, ya no más rápido que el SLS es, pero menos control. Pensamos AMG GT S tiene sensación no deslumbrantemente rápido para exactamente eso - es fácil de controlar en el límite, tan fácil de gestionar, de manera predecible vietnamita Día comenzó bajo un cielo gris y un poco de lluvia apareció en el punto de la pista de carreras dauntingly rápido. A pesar de este hecho, el conductor con la velocidad AMG Driving Academy, Jan Seyffarth carreras de éxito GT, la propuesta se inició en la escena en el deporte extremo de los controladores instalados elegir de cuatro ... antes el aumento gradual de modo Track, que reduce el nivel de participación de la compatibilidad de controladores

(Nota:. Para la unidad empapado por la lluvia al sur de San Francisco a seguir, tenemos dada la norma GT S. Una vez en la pista, condujimos versión GT S más estilo robusto 1, la versión de debut que ofrece, entre otras cosas, un splitter delantero diferente , un alerón trasero fijo, un techo de fibra de carbono y 10 radios en aleación ligera.)

Todo en Mercedes-AMG GT S se comporta como lo haría en un coche deportivo apropiado. De entrada en el volante está fabricado directamente, respuesta lineal. Siete velocidades de transmisión de doble embrague, provocada por levas de cambio, ser fuerte y rápido. El bajo centro de gravedad y avanzada aerodinámica en el coche - en combinación con Michelin Pilot Sport Cup - producen curvas mamuts capacidad

Una característica de esta versión del coche, el. controles electrónicos bloqueo del diferencial trasero, ayuda a las características de manejo producen realmente interesante. Por lo general, un potente coche antes de la unidad de motor /trasera puede producir algunas sustancias indeseables en la limitada - subviraje esquina entrada, disparar sobreviraje, disparar, todo el partido de tiro. GT S no muestran debilidades

Algunas de las esquinas en Laguna Seca probable infundió temor genuino de visitantes por primera vez al temporizador del circuito (como yo) -. Corner que requiere un alto grado de precisión y mucha velocidad para generar una ronda decente. Pero AMG es el cómplice perfecto - el tipo de coche que es tan compuestas que incluso los nuevos conductores serán capaces de alimentar junto a un ritmo bastante. Escriba una esquina con demasiada velocidad? No hay problema. Simplemente hacer lo mejor para llegar a la cima y GT S se desliza en las curvas en una deriva de fácil manejo.

En un momento, tuvimos una oscilante-ga a toda velocidad salir de una curva que puede deteriorarse en otros coches deportivos. En Mercedes, todo lo que hizo fue un ligero ajuste en el volante y la película ha terminado. Vietnamita

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Al final de la sesión

pista del día, tuvimos la oportunidad de hablar con Bernd Schneider, quien condujo con diferente velocidad en el día, a cinco campeón del DTM tiempo para Mercedes AMG embajador de la marca y una división. Dos días llenos de acción en la pista, dijo, y ninguno de los coches necesitan ningún reabastecimiento servicio externo - no necesitará nuevos frenos o neumáticos nuevos. El coche se comporta como un coche de carreras, agregó, el equilibrio inherente en la toma de los cuatro neumáticos se desgastan de manera uniforme en lugar de la quema a través de sólo la parte delantera o la ganadería.

Para los líderes, esto no es común en las pruebas de pista. Vimos debilitamiento de los frenos dentro de dos rondas en algunos coches. Otros coches necesitan neumáticos nuevos cada medio día. Y equipos especiales, tales como enfriamiento único equipo extra para asegurarse de que el coche tiene una duración de un día, pero no demasiado caliente y descanso. Hay pocos coches capaces de este nivel de velocidad y fiabilidad.

Cuando se trata de la crítica, hay muy poco. El coche de San Francisco en la vía pública reveló que la suspensión en el GT S es una empresa pequeña para el uso diario (incluso en Comfort) y asientos deportivos podía soportar tener más apoyo en el camino lleno de baches. Cuando me puse mis conclusiones a uno de los representantes de la AMG, le espetó una pregunta. "Se puede pensar en un coche deportivo de hardcore en esta liga tiene una suspensión suave establece más?" Bueno, en realidad, no. El Jaguar F-Type es una empresa, tales como Aston Martin Vantage y Porsche 911 vietnamita