Mercedes-AMG GT S vs Porsche 911 GT3 comparar precios nguyenlan lam

Porsche 911 GT3 y el hardcore que su hermano, el GT3 RS, no un coche deportivo para los débiles de corazón. Compra por aquellos que buscan un coche de pista adecuada que puede doblar como una conducción rutina diaria, el GT3 se mantiene como tal vez el mejor ejemplo de lo que un coche deportivo moderno puede dar un verdadero entusiasta de la conducción. vietnamita

Mercedes C200 Precio MercedesC200 nuevos 2015 genuinos buenos precios

Muy muchos otros fabricantes han intentado durante años para robar el trueno de la marca de Stuttgart - y casi todos ellos fracasaron. Ahora, sin embargo, la devastación que Mercedes-Benz va a la yugular de Mercedes-AMG GT 911 con S. vietnamita

Después de

amada Mercedes-Benz SLS AMG ha salido de la producción, su sustitución ha sido anunciado como el GT S, un automóvil basado en una plataforma SLS modificado pero ahora más centrado en la dinámica de conducción en lugar de un Grand Tourer Ahora, eso es forte verdadero SLS '.

Así que si usted tiene alrededor de $ 300,000 para gastar en un auto deportivo genuino, usted tiene algunas opciones razonable. Pero, hasta que el nuevo Audi R8 hasta el final de este año o el Aston Martin lanzó un reemplazo Vantage, Porsche 911 GT3 y Mercedes-AMG GT S sigue siendo la opción más obvia.

Para saber es uno de los dos es el mejor, nos fuimos fuera frecuentada Hills, un circuito de colina-sube alrededor de una hora y media al sureste de Melbourne.

nuestros dos coches comenzaron la vida bajo $ 300.000. En el Porsche GT3 nuestra llegando a $ 293.600, más $ 19.890 por valor de opciones, mientras que Mercedes-AMG GT S tiene un precio de $ 294,610 una muy similar - pero con $ 56.900 dólares en opciones ( Los detalles completos de abajo para examen). vietnamita

Mercedes C250 AMG mejores precios de los automóviles genuinos nacional

Desde exterior, es una incógnita en cuanto a qué se parece más caro. Mientras SLS tiene el encanto de las puertas de ala de gaviota abiertas con una majestuosa audio barrido de presión-para obtener más influencia nave espacial, GT S es un coche más convencional.

Sigue posee las mismas características de un largo capó, sin embargo, y una baja de la cabina de profundidad, asignado para ayudar a llevar su peso ideal en realidad. Además, seamos sinceros, parece una muy caro Mercedes-Benz. Sin embargo, teniendo en cuenta la marca comenzó su alcance estos días bajo $ 40.000 con A-Class, puede no necesariamente significa nada, sobre todo cuando se enfrentó contra un Porsche

. Porsche 911 GT3 parece un 911 con un ala más grande. Claro, puede apilar otros cambios externos, pero la persona promedio, es sólo un 911 con otros tipos de alas ese niño utiliza para seguir conduciendo sus coches, mientras que sus modelos alrededor. Y debido a eso, nos encantó.

Electric y herramientas

motores que accionan los dos coches no tienen mucha diferencia. Tener casi abandonado el motor de aspiración natural, la gente de Mercedes-AMG ha utilizado el motor de doble turbo V8 con 375kW de potencia de 4.0 litros y 650 nm de par para el GT S, mientras neo puros de Porsche GT3 mantener el corazón de aspiración natural, de 3.8 litros, pero el corazón de seis cilindros de él todavía trae una notable 350kW de potencia y 440 Nm de par motor.

Los ojos saltones Alemania utiliza una de siete velocidades Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de transmisión de doble embrague, que si bien puede parecer un concepto relativamente nuevo para algunos productor, era bin piezas de competición de Porsche durante más de tres décadas qua.Nhu, este es sin duda el sistema de turnos distingue si se compara con la parte trasera de siete velocidades

Ambos dos son de tracción trasera también proporciona una oportunidad para la diversión, el Merc es probable que impresionar en la reunión que el GT3 deriva detrás del motor. La Merc alcanzará 0-100km /h en 3,8 segundos, mientras que el GT3 logró que en 3,5 segundos.

Hay posibilidad de que un conductor medio o incluso un piloto de carreras aspirante, al igual que la de aquí, nunca se puede extraer el verdadero rendimiento de uno de estos coches. Ambos proporcionan la velocidad y la agilidad que requiere el ingenio de un piloto de carreras profesional para entender completamente y luego explotó.

Así que desde la perspectiva de un conductor medio, Mercedes es más fácil en dos, rápido en coche. Se siente como un videojuego, en el que el sistema de dirección asistida de ella se sintió demasiado apoyo y sensación de velocidad es a menudo enmascarada por la pole estática del coche. Francia El 210Nm más abierto par de la ayuda AMG V8 de explotar su velocidad en una línea recta - no mucho en las colinas encantadas - pero el punto es recto y aplanar el acelerador y el GT S volar con una nota de escape que dejará incluso el los fans de Porsche la mayor sorpresa.

sistema de frenos (un carbono opcional cerámica $ 17.500 en este caso) se siente como si ellos pueden durar toda la carrera de resistencia de toda Le Mans y, ha realizado más de 25 vueltas rápidas, el cuerpo muy inadecuado de mí ver ninguna señal de queja.

Eso, creemos, es el principal punto de preocupación GT S para aquellos que buscan un seguimiento de vehículos de doble propósito. Era fácil de conducir. La curva de aprendizaje hace que el GT S realice en un nivel razonable es menor que el 911 GT3.

Mientras usted se sentirá más cómodo inicialmente en GT S en comparación con el GT3, cada vuelta paso ver llegar más rápido en GT3, pero usted comenzará a estabilizarse en Mercedes-AMG y comenzó a depender de freno adicional trasera punto de poner la velocidad en una esquina en la esquina derecha.

Porsche 911 GT3 tiene un peso de unos 200 kg ventajas (1420kg) que Mercedes-AMG, así que, aunque le falta un poco de par motor, que hace que sea pesado. La caja de cambios PDK es también un paso hacia adelante, presentando, como una ametralladora de tiro rápido de Alemania frente a Mercedes-AMG tartamudea sistemas, que, si bien sigue siendo grande, no PDK.

A vuelta en un Porsche 911 GT3 a alta velocidad es muy cansado. Queremos decir que en la forma más favorable posible. 911 te hace sudar para ir rápidamente y por lo tanto hacer que la conducción es una experiencia más emocionante que uno puede tener en un coche de calle.

Hay un camino equivocado? Éstos son algunos subviraje. Acelerar 30cm antes de que estaba destinado a salir en un ángulo? ¿Qué tal una vuelta? La pista estaba mojada? Espero que hayan tenido una señal estándar. Todo lo que hagas, tiene que ser perfecto. Los errores no se toleran.

Después de varias rondas de calentamiento, que han hecho durante todo el año caliente con conductores similares en cada vehículo, tratando de establecer el tiempo más rápido. Mientras que Porsche se siente rápido de la rueda trasera, finalmente vencer al GT3 GT S es alrededor de medio segundo, con los dos coches que utilizan exactamente los mismos neumáticos. Si tiene varios segmentos, la diferencia habría sido más amplio.

GT S ha batido el GT3 en la pista de gran parte del mundo, también, por lo que su rendimiento no está en cuestión. Pero si la pregunta es, es más agradable de conducir en la pista, Porsche ganador sólido.

2015 Mercedes C300 AMG Genuino buen precio nuevo Mercedes-AMG

GT S es un coche más fácil vivir con un palo de golf diario. Es más fácil entrar y salir y, al menos, cinco del cuadro básico como sensores de aparcamiento traseros y una cámara de marcha atrás. Francia El GT3 es una pesadilla para el estacionamiento, con Sus alas gigantes, la visibilidad trasera es limitada y no hay sensor de aparcamiento, así como una opción. Es una cruel broma de Alemania, pero si usted va a comprar un GT3, usted debe aprender a aparcar él. Lo entendemos, pero que sea utilizado como un diario, no quieres ser sudoración cuando vas a encontrar en un estacionamiento apretado que alguien ha dejado un cochecito, o si usted está de vuelta en el camino. Tener una cámara es importante cuando usted realmente no puede ver detrás de usted. México La GT3 es el azúcar cumplimiento insoportable, que puede transcribir 'manera. Teniendo en cuenta lo bueno que es como un coche de carreras, que no tiene sentido lo cómodo que puede estar en el camino. Al decir esto, el GT S es aún mejor como un conductor diario. Todavía es más vehículos como y menos probabilidades de avería en un mal camino. México La GT3 gusta que se maneja con fuerza, todo el tiempo. Por lo tanto, no es divertido de conducir en tráfico pesado. Se puede decir que odiaba; puede a veces masturbarse aceleración continua de baja velocidad, y si incluso un pequeño atisbo de lluvia, se hace un poco pesado

. Por otra parte, el GT S en modo confort convertido en un lujo Clase C V8 quejan vender tonto. Usted puede tomar una taza de té en ella y nadie miraría dos veces. En GT3, sin embargo, no hay manera de que no quemarse.

Cabina y el interior

Porsche es la evolución de una empresa. Este fue el caso, no sólo en la manera en que su coche se ve, sino también la forma en que realizan. Esto también se aplica al interior, es de la vieja escuela en comparación Merc.

Hay una gran cantidad de botones también, cada uno de realizar una sola función. Esa es la forma de Porsche, y si bien puede funcionar, no se ve o se siente como de lujo como lo que la gente de Mercedes-AMG ha sido manejado con GT S.

Los asientos Porsche, con los operadores, hacen feliz va más rápido. Puesto que no hay movimiento en el asiento, a sentirse más cómodo en empujar más duro - y tiene que sentir que en GT3, ya que no es para los débiles de corazón

<. br> Sin embargo, el asiento GT S es un poco más amplia y tolerante hacia nosotros gente más grandes, mientras que el sistema de información y entretenimiento y el tablero central de clúster siente una generación atrás. Así como el equipo de música.

Ya sea que creemos que es un coche mejor, lo que está claro es el Mercedes-AMG ha creado una alternativa al Porsche 911. Si es correcto usted ha estado mucho tiempo dueño de un Porsche 911 y quiere algo diferente, las opciones se han plantado por uno.

Sin embargo, como un coche de carreras, el 911 GT3 es incomparable, incluso por GT S sus competidores más rápido. Porsche sigue siendo el coche más atractivo para conducir y trae una sensación surrealista de disfrute para rastrear sesión exigiendo el 110 por ciento de la capacidad del conductor mental y física. Vietnamita

Durante la curva de aprendizaje inicial con Porsche en la pista es mucho más alto, golpeó lo que parecía al menos el 90 por ciento de su capacidad de aparecer a su alcance con más práctica y más. Sin embargo, Mercedes-AMG parece ser más fácil de conducir al principio, pero se llega rápidamente a un punto en que ya no se sentía cómodo para empujar más fuerte, por lo que el GT3 siempre está presentando para Servicios de espalda en el controlador en lugar de en sí. Ambos son muy muy diferente

Si el cumplimiento de las carreteras y de la realidad cotidiana es la clave aquí, Mercedes-AMG será fácilmente el ganador -. Pero los coches son para la gente Realmente me encanta el arte de la conducción y quiere disfrutar de cada minuto de la libertad al volante. Con esto en mente, es Porsche 911 GT3, que es la opción para nosotros entre dos alemanes. Vietnamita