Mercedes C200 nada es imposible por nguyenlan Nguyen lam

Escala. De niños, nos enteramos de lo importantes que son: incluso si usted no sabe quién es Jacob, o si tiene que subir, ya sabes cómo hacer la escalera de la cadena. Si usted no desea ser maldito, que no sabe ir en pos de ellos; y si quieres ganar el juego, usted sabe que usted debe evitar toboganes y subir escaleras. Como adultos, las escaleras tienen un significado más práctico (si metafóricamente): si quiere elevarse por encima de su estación - para ganar el juego de la vida, por ejemplo - se debe evitar toboganes y escalada hasta la escalera. vietnamita

Fue a principios de 1980 cuando los fabricantes de automóviles alemanes comienzan Mercedes C200 vietnamita introducir escalera de cuatro ruedas sus aspiraciones , y aún de tres sedán Leitens elegir depende de lo que usted quiere que sus escaleras para decir una C, E, S, de 3, 5, 7 y A4, A6, A8. El punto de cualquier escalera, sin embargo, siempre ha sido la de subir - la única razón por la que entras en el nivel inferior se debe a que la intención de llegar a la cima, o al menos lo más cerca que puede reunir. vietnamita

El nuevo C llamado "bebé Clase S "Por razones obvias. vietnamita

Hemos estado leyendo acerca de la nueva Clase C para el mes y lo hemos visto en persona en el Auto Show de Detroit, por lo que el gran punto de que estaba cubierto. Es más grande, más ligero, más rápido, más elegante, más espacioso, más potente y lujoso que el sedán actual. Así que cuando tuvimos la oportunidad de conducir después de que el Salón de Ginebra, la tarea principal es ver nuestro todo se unen correctamente. Después de ser dado sólo unas pocas horas al volante, la primera impresión que tenemos que ciertamente no es . Vietnamita

El nuevo C llama " bebé S-Class "por razones obvias. A diferencia de la Clase C actual o incluso nuevos nhatE-Class, que ha abandonado todas las anteriores da forma a su wedgey un graduado cara vertical en un capó largo y un largo seguimiento de efecto invernadero relajado un ojo tallo corto, con los flancos del estiramiento de salida cortadas por líneas de carácter afilados. . Ese libro Clase S vietnamita

Pero es fácil de pegar en algunos rasgos de diseño - los fabricantes de automóviles para hacerlo incluso si no para fortalecer los lazos familiares. Es mucho más difícil de conseguir cerca de su sedán de nivel de entrada sentirse como en las cuatro ruedas conducir su marquesina. Esta es la Clase C puede manejarlo, a diferencia de los demás antes de cada iteración. vietnamita

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Todo comenzó con el interior, que es mejor que cualquier otra cosa Mercedes no comience con una "S" Stuttgart ha puesto claramente un ataque a la sofisticación de la final de la misma, a pesar de que estamos tratando con muchos de los mismos materiales, que estamos acostumbrados a - cuero, madera, aluminio - se sienten mejor calidad que antes. Las piezas del rompecabezas de componentry en este coche se ha convertido en una cinta delgada de características de utilidad lustre lustre negro y metálico; cuero artificial en los asientos y el volante no sólo se siente como el cuero, se siente como escondite; interruptores asientos pueden venir directamente de la Clase S; visualización entre los medidores es colorida y exuberante. vietnamita

Sí, hay algunas diferencias. Poros abiertos ceniza Negro (que nos hubiera estado en los Estados Unidos, en contra de lo que hemos dicho antes) es muy bueno, pero la cubierta para ocultar en la consola central es más delgado y es de mal humor sobre cualquier cosa fuera de lugar dentro de sus límites cuando intenta cerrarla. El interruptor de la ventana prima hace que los controles en el espejo que se vean tipo normal. Es entusiasta sobre Mercedes reloj analógico, por alguna razón, pero esperamos que en lugar de que el reloj se instala debajo del reproductor de CD, ambos habían botón "adelante" y "atrás" a barajar a través de los medios de comunicación. Sí, hay botones en la pista del volante, pero vamos a llegar a las personas en un momento. Admitamos, sin embargo, estos son nitpicks. Parte del problema es que casi todo es tan bueno en los interruptores que coinciden segmentos, como los botones muy normales en el volante, de repente sentí como que no eran lo suficientemente buenos. Tenemos que ver cómo se las edades, pero ahora la realidad es este interior es excelente. vietnamita

El interior es más agradable raíces Cualquier otra cosa hace que los Mercedes que no comienzan con una "S" vietnamita

El nuevo sistema COMAND es profunda, y podemos pasar dos días en nada más para desentrañar el misterio de la misma. En general, es muy bueno y fácil de usar, con muchos nuevos menús y animaciones reforzar algunos chon.Mercedes personalizados tuvo la suerte de conservar una perilla de control familiarizado por debajo del touchpad. Este controlador especial a no utilizar los movimientos del dedo bruscamente a otra cosa que mover una página en nuestro teléfono y pasar las páginas de un libro - el mismo papel electrónico y - para Esto le dará la perilla es reflexivo. Al introducir una dirección en el sistema de navegación de texto con el dedo, el sistema lee cada palabra perfectamente, así que esperamos que todos ustedes será swipers satisfechos. Sin embargo, Yours Truly podría hacerlo más rápido con el mando, así que simplemente tratar de utilizar el método del dedo una vez. vietnamita

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COMAND generalmente tan fácil fácil de navegar, pero sus bits torpe se hizo más extraña. vietnamita

En cuanto al interior, COMAND es normal para navegar fácilmente los bits torpe de ella se ha hecho aún más extraña . Para volver a los botones de pista, supongamos que tiene pantalla de centro de medios y el sonido se seleccionan en la pantalla en el tablero. Si desea realizar una canción, al pulsar el botón de flecha hacia arriba en el volante, le tomaría de monitor personal que aparece una lista de canciones en la lista de reproducción, y luego tienes que pulsar en botón de flecha hacia abajo para llegar a la siguiente canción. Normalmente el botón OK en el medio de las flechas nos llevará al menú principal, al igual que el botón de inicio va a hacer, así que no estamos seguros cuando simplemente para registrar una "bien" o el Mercedes C250 dirá: "Bueno, vamos a repasar aquí ahora." nitpicks, de nuevo, y obtendrá el problema en casi todos los coches. Va a encontrar la manera de hacer todo lo que realmente quieres en 78 segundos. Ah, y el sonido claro de Burmester estéreo - cuyo trabajo había sido equipo estándar en el Bugatti Veyron - fue excelente vietnamita

En. nuestras unidades, se optó por un paquetes C400 4Matic AMG, que son delanteros deportivos y traseros delantales y faldones laterales con cromo, rines de 18 pulgadas con frenos perforados, asientos deportivos con el centro perforado, un volante de fondo plano y pedales de acero inoxidable con tacos de goma. 4Matic utiliza una división 45/55 frontal y la trasera de potencia por defecto, y agrega 154 £ al límite de peso para el derecho a añadir base de mal tiempo. vietnamita

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El sentimiento "bebé Clase S" continuó bajo poder. Hay cinco modos de conducción para elegir, los huéspedes estarán el predeterminado, Eco, Sport, Sport + y los individuos son otras opciones. Modo Eco utiliza una variedad de tecnologías de ahorro de energía para ayudar a impulsar la economía de combustible por lo que no tiene que huir con toda la potencia del motor para hacer su credibilidad verde; mientras que hay una diferencia notable en el rendimiento, no es desagradable. En el otro extremo, por fin tenemos un coche, usted puede poner el deporte en la carretera y no perder un número alto; Transmisión 7G-Tronic permanecerá en piedra por séptima velocidad, pero antes - para ir a la terminal de entrada y de dirección más aguda - durante el vuelo. vietnamita

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Nuestros coches están equipados con sistema de suspensión Airmatic, y la selección de los modos individuales permiten al conductor controlador para cambiar entre Confort, Sport, Sport + y ajustes manuales para ajustar la dirección, amortiguación y el comportamiento de la transmisión. La nueva Clase C no es un sedán deportivo, sin embargo, no importa lo fuerte que usted dice, pero es un sedán de lujo especialmente deportivo cuando enseñó los dientes. No falta de velocidad, pero con todo el mercado negro para ahorrar peso, que no se siente como flota como esperábamos. Luego vimos un poco de la carretera está vacía, lo puso en Sport + y tienen el acelerador un poco de lo que-para, esta vez la emoción y encubrir a cabo y el coche atornillada. Es ahí, pero tienes que ir a buscarlo. vietnamita

La nueva Clase C no es un sedán deportivo, pero es un sedán Lujo sobre todo cuando se desnudó los dientes deporte de la misma. vietnamita

Sentado en el asiento del pasajero, mientras que nuestros socios resuelven un poco de curvas de unidad, actitud sedán queda completamente plana. Ataca algunas esquinas a lo largo, C ha demostrado que es juego para jugar, pero claramente no es una alta colina. El modelo base es de £ 220 más ligero que el coche actual, pero además, V6 de doble turbo, 4Matic y todas las opciones arrojado en nuestro coche de pruebas, y se hace evidente que viaje transferencia de peso. C300 tracción trasera será más ligero que el parche de sus emociones cuando se trata en el 1er trimestre de 2015, pero, francamente, nadie va a comprar los ángulos de ataque coches nayde porque, bueno, "bebé S-Class". &Nbsp; vietnamita

Lo que nos vuelve a sentir cómo la cabina - tranquila. La carrocería de aluminio híbrido es más rígido y el uso de menos piezas, aislamiento acústico mejorado aún más y materiales que absorben el sonido, detalles aerodinámicos para reducir el ruido del viento (y una mayor economía de combustible) , puertas de focas e incluso más avanzados como centro mecanismo de bloqueo tranquila. vietnamita

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El mecanismo automático de parada y arranque es muy delicada, que ni siquiera se dan cuenta de que está activo. vietnamita

En particular, el mecanismo automático Stop-Start es muy delicado, no se dan cuenta de que se ha trabajado, y tuvimos que tirar más de dos veces para confirmarla. La primera vez que se detuvo, un camión que pasa en el carril contrario en el reinicio, y aunque tuvimos nuestros oídos al lado del volante, no podíamos oír el motor encender. La calidad del interior es silencioso y potente, muy por encima del nivel de la prima de su compacto - probablemente más enlighteningly ser descrito como proporcionar una tranquila Lexus-como con un cojinete Teutónica. vietnamita

Habíamos planeado pedir a los ingenieros una serie de preguntas en el segundo día, pero sólo fuera de tono nota de nuestra unidad de la siguiente toallita Ese plan. Los compradores no quieren establecer para COMAND Online con pantallas más grandes y el pulido de navegación puede seguir con el sistema estándar, y luego comprar una ranura para tarjetas SD Garmin ajuste en un apoyabrazos central y permitir la navegación en el coche - que creemos que es una gran cosa. El 2 de julio, sin embargo, el sistema de navegación se niega a leer cualquier rutas se han guardado en la tarjeta SD. Un ayudante Mercedes llama un ingeniero y le dijeron que tenemos que cerrar el coche, esperar cuatro minutos para que el sistema arranque por completo, luego volver y debería funcionar. Hicimos esto. Dos veces. No funciona. Intercambiamos la tarjeta SD a una persona de otro coche. Todavía no está funcionando. Nuestra dirección ayudante entró con la mano, sino que nos llevó a la pista de pruebas de Michelin en Salon-de-Provence, que estaba tratando de guiarnos en la pista del Aero-Club de Levallois-Rossi Piloto School. No quiero terminar en Autoblog en un artículo acerca de algunas personas van sentarse idiota-nav ellos en una calle de rodaje, nos referimos al juego y fuimos directamente a la salida del hotel.

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No hay nada más en la clase proporcionará todo nuevo C-Class. vietnamita de todo

Uno de los inconvenientes, sí, pero un pequeño inconveniente en un coche antes de la producción. Más importante aún, una vez que llegue más allá de los conceptos básicos, tales como asientos traseros plegables divididos, freno de estacionamiento eléctrico, tronco enorme y características estándar como viento cruzado Assist, nada más en el aula proporcionará todo lo que el nuevo C-Class. Todo comportamiento de conducción inteligente de la Clase S estará disponible en la Clase C como Distronic Plus con Steer Assist - una ventaja en el tráfico de la hora punta de Marsella lleno de gente, Active Lane Assist Mantener y Parktronic, y la activación sistemas remotos HVAC.Yeah, habría sido caro si pides mucho, pero no se puede conseguir mucho más de esto en ningún otro lugar en el segmento de . vietnamita

Aquí es otra forma en que la nueva Clase C es la Clase S: ​​Es el segmento de sedán de lujo tiene la propiedad de que durante décadas, pero nunca creó impresión de que estaba tratando de vencer a sus competidores. Eso es todo lo que representa el Mercedes - incluso, y quizá sobre todo, cuando por accidente - y nunca se digna su posición polémica. Usted tampoco lo consigue o no se tiene. vietnamita

Daimler, Dieter Zetsche, CEO dice Mercedes CLA 200 nueva, "Es la realización de la Lo que entendemos modernos coches de lujo de Mercedes-Benz para ser. "Este nuevo C no discutir, no luchar, no tratando de golpear Serie baiBMW 3 o cualquier otro vehículo. Es su propia cosa, sorprendentemente maduro y sustancial - Mercedes de este segmento. Fue por las escaleras, y ahora, también. Si desea que el tamaño de la misma, 2.015 Clase C es todo lo que alguna vez subir a hacer. Vietnamita