Motor Mercedes GL400 con gran actuación de nguyenlan Nguyen lam

Si una herramienta que puede ser descrito como "de alta resistencia severa", la nueva OM 473 de motor en línea de seis cilindros de Mercedes-Benz le encajaba perfectamente. La tecnología de la gama de motores nuevo jefe para los camiones pesados ​​que llevan la estrella de tres puntas se basa en la misma plataforma que el ultra moderno Mercedes GL 400 vietnamita. Pero con una cilindrada de 15,6 l, una salida a 460 kW (625 CV) y hasta 3.000 Nm de par, el OM 473 se distinguen de los demás, en un género en sí mismo, caracterizada por el más alto rendimiento en condiciones extremas y cumple con los requisitos más exigentes para la velocidad de transporte, drag el poder y la fuerza Restaurant .

Como el motor tope de gama alta, el OM 473 coronas BlueEFFICIENCY motor de generación de nuevo poder de Mercedes GL 400 vietnamitas. El motor medio-deber y resistente ahora acerca desde los compactos OM motor 934 de cuatro cilindros con 5,1 l entregado a los vehículos de distribución de radio corto nueva OM 473 para los camiones pesados, que ofrece una completa línea de productos se compone de cinco vertical y una herramienta de de motor las normas se han cumplido todas las herramientas de emisiones Euro VI ; igual a 21 potencia nominal por completo, de 115 kW (156 CV) a 460 kW (625 CV).  . Las ofertas de Mercedes-Benz la concesión de una amplia gama de motores diesel, tales como ultra moderno con una amplia gama de potencias. altas velocidades de transporte vietnamitas, incluso en terrenos exigentes, pesadas cargas de tráfico de Europa a través de transporte pesado, la primera actuación fuera de la carretera y la máxima durabilidad - OM nuevo 473 es extremadamente eficaz Esto quedó claro con el primer vistazo a las cifras de rendimiento . Mercedes GL 400 vietnamita:. la gama de potencias de 380 kW (517 CV) y 460 kW (625 CV) y está disponible en el departamento de Y en 1600 rpm, la velocidad del motor subestimar una manera inusual . En el rango de 1500-1700 rpm, y aún más alto, dependiendo de la variante, estos motores tienen una potencia máxima prácticamente sin cambios Ratios. es un impresionante par máximo de OM 473. Dependiendo de la versión, la cifra fue de entre 2.600 y 3.000 Nm Nm . Justo por encima de la velocidad de ralentí, 2.500 Nm está disponible en un show 800 rpm en todas las versiones. Se trata de un par más alto que el par máximo alcanzado por la mayoría de los motores de camiones pesados ​​vietnamita Minería nominalmente. El par más alto a 1.100 rpm está disponible. De hecho, casi todo el poder de atracción está disponible en una amplia gama de alrededor de 900 a 1.400 rpm. Incluso entonces, los motores de lograr un alto rendimiento . su ubicación Esta característica crea Vietnamese Mercedes GL 400 Vietnamese muy bien en un amplio rango de velocidad. Además, todas las versiones del motor demostraron completa . impresionado con la respuesta al acelerador movimientos del pedal que están tan ansiosos como potente vietnamita Además, el nuevo Mercedes-Benz OM 473 ofrece eficiencia económica sorprendente. Motor El motor más potente de la nueva generación se desarrolló el consumo sistemático de combustible más bajo. Por ejemplo, dependiendo de la versión, el motor alcanza entre el 0,5% y el consumo un 1,5% menos que los motores anteriores, el cilindro V8 de Mercedes-Benz OM 502. Del mismo modo, el medio ambiente compatibilidad asegura máxima: todas las versiones del OM 473 meet el futuro del euro normas de emisión VI

Como todos los motores en BlueEFFICIENCY la generación de electricidad, la nueva OM 473 se fabrica en la planta de motores de Mannheim. . La producción en masa comenzará en septiembre de este año. El OM nuevo 473 se utilizará tanto en nuevo Mercedes-Benz Actros y pesado Mercedes-Benz Arocs Truck vietnamita Por lo tanto, OM 473 proporciona una continuación de fisuras, de arriba-de-la versiones de intervalos anteriores de la nueva generación de motor, el OM 471 con una potencia máxima de 375 kW es su (510 CV), el par de 2.500 Nm y cilindrada de 12,8 l  .

Entre las características especiales de Mercedes GL 400 Vietnamese es el punto culminante de la ingeniería, la tecnología llamada turbocompound . Esta es una de las principales razones de rendimiento . motor y alta eficiencia económica Francia El término se refiere a un turbocompound Lunes turbina situada aguas abajo del turbocompresor de gases de escape . Esto hace que el uso de la temperatura de los gases de escape se mantiene después del gas ha estado fluyendo a través de los gases de escape del turbocompresor, por tanto, más aumento de la eficiencia. La potencia se transmite a través de un eje y un hidrodinámica embrague a panes de motor y así directamente . Al lado del cigüeñal automovilistas vietnamitas pueden sentir la tecnología turbocompound directamente por las respuestas aún más ansiosos del motor, incluso en la gama baja de revoluciones. Al mismo tiempo, un plus El consumo mundial de alrededor del 2% se logró con carga alta. Estas condiciones son requisitos típicos para una variedad de aplicaciones. Mercedes GL 400 vietnamita Apoyar efectiva resultado máximo, un turbocompresor con una turbina de flujo radial adaptada al flujo de gas de escape en la alta turbocompound eje de la turbina de gas aguas arriba . Es controlado por una válvula de compuerta de descarga Firmeza vietnamita. sin duda inusual y la longevidad entre los requisitos de la clase de servicio pesado, camión de alto alimentado. El cárter del cigüeñal, de hierro fundido gris con una aleación desarrollada y patentada fábrica de Mannheim, tener tanto paisaje y vertical y por lo tanto es muy feroz. La brecha entre el pequeño cilindro de mantener un diseño compacto México La . Mercedes GL . 400 Vietnamese hechos de acero para asegurar la máxima fiabilidad Debido a la pequeña deformación del pistón y el cárter duro, el consumo de aceite y soplado por las pérdidas son mínimos - esto reduce el costo y la . mejorar la compatibilidad ambiental vietnamitas camisas de cilindro húmedas aseguran un enfriamiento óptimo del motor. el tráfico de aire que fluye alrededor de la tercera parte superior del cilindro, mientras que un flujo de aire más pequeño en lugar de hacia la parte inferior de la camisa del cilindro, que está sujeto a una temperatura más baja . En general, la trayectoria de refrigerante es corto, los resultados son de enfriamiento extremadamente eficaz

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