Estándares de tecnología airbag Mercedes C250 Nguyen Lan Nguyen lam

Con nueve bolsas de aire estándar, pretensores de cinturón y limitadores de fuerza del cinturón y cuello reposacabezas en -PRO detrás de accidentes y responder al conductor y el pasajero delantero, Mercedes C250 vietnamita. proporciona una amplia gama de dispositivos de seguridad PRE-SAFE ® ocupante sistema de protección redundante, reduciendo potencialmente las fuerzas ejercidas sobre los ocupantes en un accidente en hasta un 40 por ciento, también viene de serie. airbags vietnamitas, lo que puede despliegue en unos pocos milisegundos en caso de un accidente, incluyen dos airbags adaptativos para el conductor y el acompañante, un airbag de rodillas del conductor, las dos caras de los respaldos de los asientos delanteros y dos windowbags grandes que se extienden desde A-pilar a pilar C durante el impacto lateral. Además, pelvisbags se incluye como estándar para el asiento del acompañante, pero en el caso de colisión lateral puede ayudar reducción en el área pélvica. Las caderas están también disponibles para la parte trasera como accesorio, lo que resulta en un total de once airbags cinturones de seguridad de tres puntos vietnamitas con pretensores de cinturón y limitador automático. la capacidad de la correa es equipo estándar para el conductor, el acompañante y los pasajeros traseros. Mercedes C250 Vietnamese está ofreciendo adaptativos limitadores de fuerza del cinturón en los asientos traseros exterior como una opción (como parte del paquete de asiento seguro detrás con los dos lados en la parte trasera) . Estos se adaptan al tamaño de los pasajeros de forma automática. El sistema detecta si el asiento del pasajero detrás es grande o pequeño, tan pronto como el cinturón de seguridad se pone en, basado en la longitud del cinturón de seguridad saca, y puede adaptarse a el efecto protector de en consecuencia. Fuerzas cinturón Máxima se activa inmediatamente si el pasajero trasero es grande, incluso en el caso de los ocupantes pequeños fuerza ejercida por el cinturón está empezando a poner en menor medida. Vietnamese

Tres de estilo silla reposacabezas del asiento trasero casi no afectan la visión hacia la parte trasera, y se puede bajar con el toque de un botón por el conductor.

Para los niños pequeños a bordo, frenos Mercedes C250 Vietnamese está equipado de serie con sistema ISOFIX garantiza estándares internacionales para asientos infantiles. normas Mecanismo Adecuado para el montaje en los asientos traseros exteriores e incluye dos soportes de fijación en cada posición del asiento trasero, el espacio entre el respaldo y cojines de los asientos, así como un tercer punto de anclaje adicional, el llamado de sujeción superior. sistema de reconocimiento de ACSR asiento para niños automática es opcional para el asiento del acompañante vietnamita NECK-PRO es el nombre de Mercedes-Benz ha dado a una restricción accidente. que desarrolló el primer encuentro, ya que el PRE, marcas y otras innovaciones Mercedes-Benz, con base en análisis de accidentes reales. NECK-PRO es un medio eficaz para reducir el riesgo de lesiones por latigazo cervical en una colisión por la parte trasera. Si el sistema sensor detecta una colisión por detrás con un grado de impacto se determina, libera el resorte de pre-tensión dentro de los reposacabezas, haciendo que el reposacabezas para avanzar por 40 mm hacia arriba por 30 milímetros en unos pocos milisegundos . Esto significa que las cabezas del conductor y del pasajero delantero se puede apoyar en el escenario . cabeza comentario El Mercedes C250 Vietnamese también está equipado con la hora del sistema de protección de ocupantes PRE-estándar frente, marcas . Innovación Mercedes-Benz utiliza el tiempo entre la detección de una situación de accidente potencial y una posible colisión para comenzar las medidas de protección preventivas, reduciendo así las cargas ejercidas sobre los ocupantes en caso de un accidente hasta a 40 por ciento. El sistema de PRE, marcas incluyen la recuperación tensores de cinturón para los asientos delanteros, un cierre funcional para ventana de energía, y el posicionamiento de forma automática para el asiento del pasajero delantero. En función variaciones en el equipo, este sistema también puede incluir un techo corredizo eléctrico funcional cerrado y ajustando los contornos en el asiento del conductor y el lado del acompañante. vietnamita Cuando se instala en combinación con Mercedes C250 Vietnamese también utilizar la información proporcionada por el corto alcance sensor de radar en el parachoques delantero a la tensión del cinturón de seguridad delantero en el último momento antes de la colisión es inevitable, lo que reduce las fuerzas ejercidas sobre el conductor y el acompañante durante el choque

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