Coches Ford Focus de la ciudad en 2016 por nguyenlan Nguyen lam

Como hemos descrito en nuestra Deep Dive, Ford tendrá de cuatro turbo ranura central eléctrica ya que esta nueva prima entre un 3.7 litros de aspiración natural V6 y V8 de 5,0 litros de aspiración natural. Refiriéndose a la última, dijo que la compañía, inyección directa, totalmente de aluminio del motor desarrollará 305 caballos de fuerza y ​​300 libras-pie de torque, devuelva la mejor economía de combustible de tres plantas de energía en este proceso. Aficionados a la historia cuenta que estos números valen más grueso de 200 caballos y 240 libras-pie que '86 SVO cuenta de cambio similar, y los datos de la agencia es muy importante en un momento allí. Sobre el papel, Ford Focus Vietnamese cuatro nuevas miradas son una buena opción para las personas que quieren peso por la eficiencia de rendimiento - estamos muy ansiosos por ver cómo sintió desde el asiento del pasajero.

Ford pulir continuamente el producto final de la misma. Mustang nos sentamos en era un prototipo, todavía necesita un poco de fórmula de ajuste. Su interior es casi completo, pero muchas de las superficies estructurales que faltan o construido con materiales incorrectos -. Prototipo tarifa estándar

Una mano y una caja de cambios automática convencional Sistema se ofrecerá en el lanzamiento, con ambas contienen seis marchas. Mientras norma trans es un remanente, la automática se ha actualizado con paletas de cambio y un conductor está configurado con cuatro modos electrónicos diferentes (Normal, Sport, de pista y nieve /húmedo) cambios conversión de punto, control de tracción y respuesta del acelerador. Nuestro coche de prueba estaba equipado con una transmisión automática. Francia El esfuerzo de dirección se puede ajustar entre tres ajustes diferentes (Confort, Normal y Sport), gracias . en apoyo de sus nuevas tarifas

Nuestros vehículos son Ford Focus Vietnamese con un paquete de alto rendimiento, que será una herramienta imprescindible para los amantes del anestesia. It incluye amortiguadores y resortes más rígidos mayor proporción (tener una mirada más cercana y observe que el patrón en 2015 montaba un poco más bajo, con la rueda de la distancia es más apretado), chasis de arriostramiento , bujes delanteros y dominio actualizado bares más rígido (en torno al cinco por ciento). Pinzas de freno de cuatro pistones son más propensos a ser instalados en la hélice del eje delantero de 13,8 pulgadas ventilado, mientras que los frenos traseros para mantener una pinza deslizante de un solo pistón en discos ventilados 13.0 pulgadas. El paquete no hace nada para el motor, sino una relación de 3,55 eje trasero de nuevo (uno alternativo 3:31) sería hacer que se sienta un poco más rápido. Por último, una serie de aleaciones de 19 pulgadas envueltas en actividades orientadas PZero de Pirelli de goma (255 /40R19 en las cuatro esquinas) para mejorar la tracción.

Fuera de la línea de aceleración no es Neumáticos-chirpingly rápidamente, incluso en el contexto de la mayoría de los deportes, pero una vez que el motor ha sido mejorado completa - grabamos un poco más de 15 psi en el dial analógico en el centro de climatización ventilación - empezó a tirar, como estirar las piernas. (Temperatura del ambiente que rodea a mediados de los años 90, con alta humedad del mismo, ambos están trabajando con un motor turboalimentado.) Los controladores límite supuesto autocross cortas a sólo el segundo número, con la transición de la primera a la segunda también. Nuestros pilotos han demostrado, cambiando tanto en modo automático y manual, con las características convenientes rev-juego estación de bache, y nunca se siente fuerte, duro o agresivo tiringly. vietnamita Como casi siempre es el caso con un motor de cuatro cilindros, el nuevo 2,3 litros falta de una final de seis lisa u ocho. En este período de ajuste, sin embargo, no es mejor ni peor que la raqueta viene de BMW de nuevo cuatro. Hay una nota de admisión y escape son notables, tanto en tono alegre, pero no pudimos coger cualquier gemido turbo en el corto nuestro caminar (Ford no nos permiten hacer palanca abrir el capó y vista de diseño consumo). Los hermanos de este Mustang cada persona tendrá un mucho mejor los pulmones, mientras que cuatro requerirá cierta adaptación.

Una de las principales ventajas de un cilindro de cuatro celebrado más de seis o reducción de volumen de ocho cilindros. En el estacionamiento de autocross, el nuevo Mustang siente impresión rápido y ligero. Hay muy poco balanceo de la carrocería, incluso en el motor extrema (vehículo de esta imagen es de curvas positivo). Bajo frenos agitado, nuevo chasis y el deporte de la plataforma - suspensión trasera independiente y todas - aparentemente luchar con éxito las ganas de bucear o volverse inestable. Hay un poco de empuje frontal en secciones cerradas, pero la aplicación del acelerador transferir rápidamente de peso en la parte trasera, a sofocar el subviraje (el frente de la coupé sentir más ligero que la parte de atrás, que lo hará mostró buen equilibrio). Estaríamos dispuestos a apostar que cuatro serían más ágiles en la familia

Es capaz de . Ford Focus Vietnamese veían aún más potencial la idea de un Mustang EcoBoost - nuevo espías de captura de vídeo y revelaron el día de hoy mostró que la compañía podría estar trabajando en un modelo con un mayor rendimiento, aunque el número de cilindros de la misma . Todavía no está claro

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resumen, se bajó del asiento del pasajero en Charlotte impresionante. Tres observaciones rápidas desde dentro del cliente no pueden sustituir a una prueba a fondo, pero nos sentamos inmediatamente en cientos de asiento de coche, con la mayoría de los que están mucho menos competente. Escalada al volante del Ford Mustang 2015 por sí mismo no aparece. Vietnamita