BMW F185 amante eléctrica normalmente a una velocidad superior, por Steven Kuri

Síntoma: un kilometraje de unos diez años, 000 km en el año BMW de cinco Secuencia sedán 2010 F18 (equipada con el motor N52), partidario eléctrico alimentado normalmente con mayor ritmo

Solución de problemas: amante eléctrica a causa de la unidad de gestión del motor de automóvil (DME) de acuerdo a su ancho de pulso modulado mango señal, el circuito se muestra en la Figura 1 a través del principio básico de manejar de una. dos es un admirador eléctrica, mientras que en la capacidad de ofrecer terminales con el terminal, probador porsche piwis 2 de la terminal 1 podría ser el terminal de puesta a tierra, la gestión signo terminal de cuatro, la señal de mando a través de lo digital de motor regular unidad (DME) de gestión para controlar el seguidor de elctric de 7% -93% a partir de la señal de acuerdo al tamaño de su ritmo diversa, mucho menos que 7% e incluso más de 93% de sus parámetros de carga de impulsos por lo general no se desencadena un comando entusiasta eléctrica, pero sólo para conseguir aplicar para la identificación de fallos. Efecto de la velocidad amante eléctrico también está influenciada por la temperatura del refrigerante y aire acondicionado y refrigeración cepa Jing en la salida del radiador, la temperatura del refrigerante es más alta, la temperatura del aceite de la transmisión es grande, junto con el aire acondicionado y refrigeración presión Jing es sustancial resultará en el ventilador eléctrico a una velocidad considerable, dentro de lo contrario, el amante eléctrica bajará la velocidad o cesar. Teniendo en cuenta que la velocidad de los vehículos de motor se eleva, el ritmo de rotación en el entusiasta de potencia eléctrica se reduce

entusiasta eléctrico procedimiento ritmo de los problemas inducir normalmente son algunas de ellas:. Temperatura de aceite de la transmisión es demasiado alta, aire acondicionado refrigerante la tensión y la temperatura del refrigerante es demasiado importante. Examine el aceite de la transmisión cuando acaba de empezar la temperatura, la temperatura es de apenas 40 -50, pero sin embargo en seguidor eléctrica de alta velocidad, que a menudo puede excluir la temperatura del aceite de transmisión es demasiado cables superiores a. Sólo comenzar el motor, temperatura del refrigerante en DME observó sólo 60, amante eléctrico de alta velocidad sigue siendo la gestión, por lo que puede descartar las explicaciones para su temperatura del refrigerante es demasiado alta. Sólo tienes que introducir el aire acondicionado estrés refrigerante autel ds708 examinar, ciertamente no hay aire acondicionado está encendido, aire acondicionado y refrigeración cepa Jing se exhibe como 27 bar (una barra = cien kPa), y la presión del refrigerante aire acondicionado alcanza 20 bar -24 bar, partidario Electric procedimiento de alta velocidad, parece que el procedimiento ritmo partidario eléctrico será la presión del refrigerante de aire acondicionado provocados por superior.

Además de examinar el aire acondicionado tensión de refrigerante es demasiado grande. Inmediatamente vinculado al Renault equipo de relleno clip de aire acondicionado de refrigerante para comprobar el aire acondicionado tensión real de refrigerante del sistema de alta tensión es el bar 12 bar -14, la reducción del estrés es 2bar, tensión aire acondicionado refrigerante es normal. Tensión refrigerante real y DME recibieron datos de deformación no coinciden. Verifique la tensión de refrigerante uniforme circuito del sensor, puede ser muy claro que esta circunstancia en realidad hay 3 opciones: el sensor de presión del refrigerante se daña, fallas de línea o caja de conexiones electrónica (JBE) daños. Sensor de estrés refrigerante y caja de conexiones electrónica (JBE) está conectado, después de lo cual las señales de K-CAN sobre las costumbres similares, aprobadas en DME por PT-CAN, a través del DME gestionar el entusiasta eléctrico. Revise el sensor de estrés refrigerante tensión de disponibilidad es de 5V, habitual; echa a tierra, ordinaria; probar la línea de señal de apagado, ordinaria; desconectar el conector del cable del sensor de estrés refrigerante de aire acondicionado, aunque el DME en aire acondicionado tensión estudio refrigerante, siguen aparece como 27 b cilindros, aunque el aire bmw precio a2 icom acondicionado refrigerante tensión en este momento debe ser Ob-cilindro. Descubierto a este problema: el camino es regular, absolutamente nada que