solución sobre BMW 523Li sedán GWS fallo de línea por Nada S.

un kilometraje de 80.000 km, modelos para el F18 2012 BMW 523Li sedán. Usuarios reflejan: Este vehículo no puede Guadang viajes, instrumento muestra "palanca de cambio no se puede cambiar", la pantalla de información central muestra "fracaso palanca de cambios, no puede cambiar de marcha."

Resolución de problemas: vehículo remolcado de vuelta a la tienda después de una visual inspección no encontró las luces brillantes en GWS, primero conecte las pruebas de diagnóstico de BMW ICOM ISIS ISID, falla para que lea como sigue:

· CF17A1 información (estado: botón de cambio, 0x197) Falta: Receptor EGS, transmisor de GWS

· Indicaciones CF17B1 (estado: cambio de botón, 0x197) Falta: Receptor EGS, transmisor de GWS

· CF1701 estados del botón botón de cambio de interfaz :( cambio: la comunicación completo fracaso, 0x197) la señal es inválida

· S0001 no puede comunicarse con los siguientes dispositivos : el botón de cambio de Francia El código de fallo GWS refiere al interruptor palanca de cambio, interruptor de cambio (GWS) por la unidad de control electrónico y cambiar componentes de palanca. Botón Sport (botón EDC) se ha integrado en el interruptor de cambio, un sensor integrado para detectar la posición de la palanca de cambios y el cambio del elemento de bloqueo sin querer en el dispositivo de control electrónico. Interruptor Shift (GWS) se utiliza para seleccionar el modo de transmisión automática con Steptronic y programas en modo deporte tren de rodaje. Interruptor de cambio de transmisión está montado en la parte frontal de la zona de la consola central del vehículo y está diseñado como un módulo de control dedicado. No mecánicamente pero con control electrónico de transmisión mediante el uso de un interruptor de cambio.

Un miembro de bloqueo para evitar la conmutación accidental a la posición R. Para cancelar el bloqueo de los frenos pulsando una cuchara además del pedal de freno, sino que también debe presionar el botón de desbloqueo en la palanca de cambios. En el interruptor de cambio (GWS) para las tres piezas de bloqueo instalado un total de tres actuadores. Por poco restablecimiento automático de una transmisión manual de bloqueo automático bits y los bits de transmisión manual restablecimiento automático, utilizando los motores en serie con un mecanismo de transmisión. El miembro de bloqueo en la dirección R, la posición de la palanca de cambio, utilizando una de dos vías, primavera centrada doble imán (electroimán). La posición de la palanca de cambio D a lo largo de la dirección del elemento de bloqueo, utilizando un imán único resorte (electroimán). El elemento de bloqueo del terminal de buses KL. 15 obras de teatro antes de conectar la alimentación. Así que asegúrese de que cualquier secuencia de cambios en caso de fallo no se bloquea automáticamente el modo de funcionamiento a través de la instalación del actuador bajo. Vaya con el sensor sin contacto GWS palanca de cambio de detección de posición, y remitido al sistema de control de transmisión (EGS) por 7 sensores PT-CAN.

· Salón de detectar el vehículo longitudinal dirección de desplazamiento posición de la palanca

· 4 sensores Hall detectan el vehículo desplazamiento lateral Posición de la palanca

La palanca de cambios está configurado para ser la función indicadora del cambio de mapa y la posición de visualización P, R, N, D, M /S. Con el diodo emisor de luz (LED) en el mapa de cambio se muestra en la ligada a la marcha de conducción. Cuando el sistema de control de transmisión electrónica (EGS) se ha realizado en la intención y la retroalimentación este estado del conductor a través del bus a través de un mensaje al interruptor de cambio (GWS), se muestra en la figura colgando cambio a una marcha de conducción. Mientras la comunicación de bus PT-CAN o el indicador de función de activación bus PT-CAN 2 ha sido activado.

A mejorar la fiabilidad, el interruptor de cambio de BMW ICOM señal de posición a través del PT-CAN y el traslado en autobús PT-CAN2. Así que cuando el fracaso del PT-CAN también enviará una señal al EGS. Por razones de seguridad no tienen que enviar esta señal. Su seguridad está garantizada por la señal de venta libre vivo o las señales complementarias. GWS través PT-CAN despertar despertar en la cuerda floja. Sí GWS no tiene la capacidad de tomar la iniciativa para despertar.

Seleccione la ejecución de contenido culpa "botón AT2461_GWSVER- turno (GWS) fuente de alimentación de diagnóstico" plan de pruebas, el sistema de diagnóstico se puede comunicar con GWS. Analizar las posibles causas son las siguientes: ·

tensión de la red del vehículo es demasiado baja

· Módulo de control de potencia dañado

· Las líneas de comunicación dañado

Entonces programa de pruebas de sintonía de acuerdo a los requisitos del esquema de conexiones correspondiente GWS controlado base para revisar y reemplazar Z1 * sockets 8B y conectores, borrar la memoria de averías, prueba troubleshooting.

http://www.careucar.com/wholesale/bmw-icom-a2-b-c-diagnostic-programming-tool-super-version.html