CD5 Honda Accord sedán ralentí fluctuación grave incumplimiento por B.

Yellow Síntoma: un 94 Honda Accord sedán CD5 (motor F22B1) cuando se viaja en el campo de la pequeña tienda de reparación debido a la alta agua del cilindro de tracción de temperatura y revisión, bastante normal después de la revisión, puede abrir vuelta tres días después: ralentí sacudida veces graves , ninguna ley culpa estancamiento y mala aceleración.  

; La falta de análisis y resolución de problemas: en primer lugar la revisión del circuito de acuerdo con la idea general, leen primero los códigos de error, pero no hay salida de código de fallo. Luego revisaron el sistema programador de la llave del coche encendido para asignar la bujía de alta tensión, golpe chispa de arranque encontró fuerte sistema de encendido debería haber ningún problema, abra el acelerador y se encontró que muchos de coque, dio el cuerpo del acelerador y la limpieza del motor inactivo. Prueba, no mejoró. El coche está acelerando debido a la mala fenómeno, por lo que conectado al medidor de presión de aceite que mide alrededor de 240kPa hidráulicos, normal. Apenas cambie el filtro de combustible es, después de la limpieza de los inyectores de combustible, puesta en servicio, sigue siendo culpa. En este punto hacer nada, decidió utilizar el método de piezas del mismo ralentí prueba de carga del motor, modelos de falla en el mismo que el original, esta vez cuando el cuarto cilindro bajo líneas de alta tensión a un lado, inactivo, pero se convirtió en estable, y el carga original de ralentí del motor, líneas de alta tensión y marque al igual que el cuarto de ralentí cilindro se estabiliza, la culpa no está en ralentí del motor, el ordenador no tiene un problema. Aunque este coche no aparece ningún código de fallo, pero no podemos descartar la posibilidad de un equipo defectuoso, decidió tratar de usar los mismos modelos de ordenador cuidar el coche para las piezas y encontró ningún cambio. Al final lo que es la razón? ¿La línea no funcionar mal? Cómo Ground? Con estas preguntas para la conexión a tierra en el motor, el cuerpo y el equipo BMW ICOM marcada. Al registrarse en un colector de admisión del motor de puesta a tierra (cerca del servofreno Office), se encontró que los tornillos no se aprietan, apretar los tornillos después de que el coche fue encontrado al ralentí sin problemas, acelerar suavemente. A veces, debido al auto en buen estado, decidió prueba de carretera, después de más de dos horas de prueba de carretera, todo es normal. PDI ha sido dos meses no parece anormal, por lo tanto troubleshooting.http: //www.obdnews.com/index.php/benz-diagnostic-tool/