Era segundo coche para conducir por Maureen Mulley

pueblo chino en general, póngase en contacto con el coche es de la adhesión de la siglo XXI, sobre todo el coche de Fabricantes de Automóviles de China. Aunque China se ha convertido en la mayor empresa de exportación de la producción automotriz, la producción de automóviles en el mundo y las ventas cada año en el primer lugar, pero los chinos no tienen acceso a la época del año en que gran desarrollo automotriz en auge en el mundo, porque no hay pesca del período de bonificación tanto, famosos fabricantes de automóviles de China no tienen un hecho few.In, tal vez mucha gente chinos no saben que la industria automovilística mundial es el período más glorioso de los años sesenta y setenta del siglo pasado, cuando la industria del automóvil está en auge, flores sostienen, bulliciosa, uno hito nuevo motor fue desarrollado. Los japoneses, la subida de éstos marca de coches asiática coreano también es inseparable de que el rojo era. Desde el 1973 estalló la primera crisis del petróleo, la industria del automóvil es en realidad reduciendo comienzo. En comparación con los modelos de automóviles años y rápido progreso del motor, los ingenieros de automoción ahora prestan más atención a la forma en que el motor es más eficiente en combustible, aunque el ahorro de energía es una buena cosa, pero también limita el desarrollo y popularización de muchos excelente motor, que es en realidad una industria automovilística contraction.In hecho, tal vez un montón de gente chinos no saben que la industria automovilística mundial es el período más glorioso de los años sesenta y setenta del siglo pasado, cuando la industria del automóvil está en auge, flores sostienen, bulliciosa , uno nuevo motor hito fue desarrollado. Los japoneses, la subida de éstos marca de coches asiática coreano también es inseparable de que el rojo era. Desde el 1973 estalló la primera crisis del petróleo, la industria del automóvil es en realidad reduciendo comienzo. En comparación con los modelos de automóviles años y rápido progreso del motor, los ingenieros de automoción ahora prestan más atención a la forma en que el motor es más eficiente en combustible, aunque el ahorro de energía es una buena cosa, pero también limita el desarrollo y popularización de muchos excelente motor, que es en realidad una contracción industria automovilística. 2014 parque de vehículos de China ha llegado a 160 millones. Si actualiza un coche de tres años, de acuerdo con términos de velocidad, un montón de gente china ya que la OMC ha ya entrado en la era del segundo coche, o transferencia, o añadir otro coche, el segundo coche será más y más consumidores. Y un gran problema está directamente frente al segundo coche:? Cualquier siguen más para comprar la marca original del coche La primera vez que compra la marea sube, la capacidad económica de China está limitado por muchos consumidores o la tendencia a ciegas, muchas personas optan por una baja precio hizo modelos independientes. Ahora hizo vehículo más autónomo hizo mejor, los precios han subido. Con el consumo de automóviles nacional de escalada, como QQ, Benben, Alto y otro coche de clase A00 gradualmente frío, pero el producto era capaz de actualizar los modelos internos para satisfacer las necesidades del consumidor. Sin embargo, si se produce la marea interna cuando el segundo coche, todo el mundo perdió interés en las marcas nacionales, está obligado a ser una pesadilla. El problema es que los problemas de lealtad a la marca del coche antes mencionados. En general, la lealtad de marca también se puede llamar la viscosidad, se las decisiones de compra del consumidor, repetidamente demostrado sesgo en contra de una marca en particular (en lugar de al azar) respuesta conductual. También se puede decir que esta lealtad es el apego al cliente o el amor productos o servicios sentimientos de la compañía. supongo, cuando la población de vehículos de China llegó a 200 millones, cuando se alcanza la saturación, después de la saturación de automóviles del país, seguido por la tasa de crecimiento del mercado lo hará caer significativamente, lo que para el impacto en el mercado del automóvil chino es enorme. De hecho, ya en el segundo coche de una afluencia de 2008 ciudades de segundo nivel ha sido creciente, y ahora incluso en las ciudades y pueblos, los segundos consumidores de automóviles son cada vez más China tiene ahora tres años de producción automático continuo y las ventas son alrededor de veinte millones de dólares, por lo que si este tipo de ventas, de acuerdo con la escala de desarrollo continúa, hasta el año 2016 se alcance la propiedad de automóviles de China saturación los dueños segundo coche, tendrán dos cambios importantes:. En primer lugar, tener una comprensión más profunda de la coche, el coche será más racional, y no se verá afectado por factores externos; En segundo lugar, tienden a tener fundación economía más grueso. Así que cuando la marea interna del segundo coche, precios de los automóviles nacionales son independientemente de cómo hacerlo? ¿Quieres saber la respuesta, por favor visite http://global.fodayauto.com