Motor 1.4L Polo estancamiento normal de conducción del coche no puede empezar por B.

Yellow Síntoma:. Una fábrica de 2.003 Polo sedán 1.4L, de repente no puede acelerar la conducción normal, el motor se cale y luego no comenzar  

; Compruebe Análisis: el personal de rescate llegaron al lugar después de comenzar la prueba del motor, el arranque suave del motor, pero no encontraron luces EPC en las luces del tablero. Entender que el coche hace dos días debido a las luces del CPE, y reemplazar el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión. Retire la absoluta sensor de presión renault inspección de herramienta de diagnóstico múltiple de admisión tampoco encontró lodos y las extremidades cosas como la calidad, por lo que los dos días antes de que el cambio a lo largo del antiguo sensor de limpieza y carga encendido a borrar el código de error, después de comenzar la luz del motor hay encontrado ya en EPC encendido, prueba también que todo es normal, entonces cree que es causada por la mala calidad de las nuevas piezas de cristal. Pero después de un día y una llamada a la propietaria, y sistemas de aire acondicionado sin almacenamiento contra código de fallo. Análisis guiar el coche y no puede reflejar Apagado del motor acelerado no puede arrancar la máquina de nuevo. Después de que el coche remolcado de nuevo a la prueba del detector de error de conexión de fábrica, también muestran el fallo del sensor de presión absoluta del colector de admisión, después de pasar la prueba de código de fallo, el motor ha vuelto a la normalidad. Válvula PCV a veces se sospecha que es un mal trabajo, pero debido a la ventilación del cárter no es muy buena división, por lo que decidió llevar a cabo controles periódicos. Después de la inspección, la presión de gasolina, bujías, bobinas de encendido, del acelerador, tubo de vacío de manera normal. Prueba de carretera en el coche durante 0,5 h, la culpa no se reproduce. Las líneas relevantes y componentes eléctricos se revisaron y encontraron relé de la bomba particularmente caliente. Para determinar la causa de la avería, seguirá prueba de carretera el coche de 5 km, relé de la bomba de calor, no parece que el relé super estrella mb c3 sí, marque la bomba y las tuberías de combustible, la línea correcta, parece que la bomba de combustible puede ser un problema, quite la marca de la bomba de combustible, el filtro se encuentra debajo de una capa de tierra ha sido bloqueado. La bomba de combustible original, está sobrecargado de trabajo, haciendo que el relé de la bomba de calor, con el tiempo desconectado, cuando el auto se enfríe, mientras que el relé es reanudar el trabajo normal, el coche puede funcionar correctamente. Dado que la presión del sistema de combustible no es suficiente, lo que resulta en una repentina adelgazamiento de la mezcla, por lo que la unidad de control electrónico del motor almacena el campamento en el código de fallo fallo en el sensor de presión absoluta del colector de admisión, y encendió las luces de EPC. Solución: Vuelva a colocar la pump.http combustible: //www.obdnews.com/index.php/bmw-diagnostic-tool/