Desde antimonopolio, quien primero recibió enormes multas? por Maureen Mulley

En Europa, 520.000 del Land Rover, el precio en Japón es de 1.05 millones de dólares, el precio en Alemania es de 1.03 millones de dólares, el precio en los Estados Unidos es de 830.000, mientras que China? Land Rover un muelle, pagó los impuestos y cargos, ha sido tan alto como 1,3 millones! Esto ya es mucho mayor que en Japón, Alemania y los Estados Unidos, el precio de una. Aunque cada uno era capaz de vender un concesionario de automóviles ganar 590.000 yuanes, pero que también incluye los gastos de transporte de ultramar, los costos de transporte interno, los costos de construcción 4S tienda, los gastos de personal y así sucesivamente. Para los fabricantes de automóviles chinos, estas exacciones exorbitantes son sus problemas más molestos. En agosto de este año, CCTV informó de un tal información en el extranjero un precio de sólo 520 mil yuanes de Land Rover Range Rover, pero el precio interno será de hasta 1,89 millones, el circuito cerrado de televisión en forma de ilustraciones explicó: el coche después de pagarse las exacciones a 1,3 millones en los distribuidores nacionales para comprar 1,89 millones el beneficio neto 590 000, que es la especulación! Tal vez hay un comportamiento monopolístico, e instó a los departamentos pertinentes para llevar a cabo una investigación seria, tan pronto como sea posible. Después de la emisión del informe, las autoridades antimonopolio relevantes comenzaron una encuesta nacional sobre los coches de lujo importados. Pero no mencionó los fabricantes de automóviles para el problema más molesto, y es por las altas exigencias en el informe de CCTV. De hecho, el progreso de la investigación antimonopolio relevante ha encontrado que el país cuenta con una gran cantidad de vendedores de autos de lujo en el estado no ganar dinero, año de mucho trabajo, sin pérdida de incluso bueno. Muchos comerciantes confían en servicio y ventas de algunos accesorios para obtener un beneficio. En cuanto a por qué las ventas de coches de lujo importados, cada vehículo puede ganar cientos de miles de personas, no por el monopolio, pero debido a la falta de competencia. ¿Por qué la falta de competencia? Real, porque a partir de 2005 la aplicación del "enfoque de gestión de ventas de la marca de coches." En virtud de la limitación de las "medidas", precios de los automóviles con el distribuidor deberá entregar el control, la fabricación "comercialización de hambre" con fines de lucro. Así que por eso el coche se inició por primera vez en los coches de lujo importados antimonopolio, pero no ha abierto una razón para la importación de coches de lujo billete antimonopolio. Más tarde, con el departamento de defensa de la competencia y antimonopolio en profundidad del vehículo se convierte en la punta de lanza en silencio, comenzó a investigar el comportamiento monopólico de precios de los automóviles nacionales. De hecho, incluso el FAW - Volkswagen, incluyendo precios de los automóviles de empresa conjunta nacionales Honda, Toyota, BMW, Mercedes, Nissan y la investigación antimonopolio por lo recibido. Pero ¿por qué es el FAW - Volkswagen recibió un boleto antes de que ? Esto sólo muestra que la FAW - Volkswagen haciendo lo suficiente para "tener cuidado" división Audi está realmente relacionado con la organización de un máximo de 10 distribuidores en el "encuentro" de Hubei para negociar el precio más bajo, lo que obviamente es un comportamiento "ilegal" abierta. Por supuesto, la reunión también se llena más estúpida realidad requieren distribuidores para firmar cualquier "lista de precios", "garantía", que es a las autoridades antimonopolio para abrir una base de entradas. No entiendo, en el "enfoque de gestión de ventas de la marca de coches" para poner en práctica, los distribuidores han sido completamente "bajo control" precios de los automóviles, sino también a participar en la llamada "lista de precios", "garantía" por lo que? Además, incluso si el distribuidor "no obedientes", alertó a la cancha, jugando una demanda. Cuando a los tribunales, esta supuesta "garantía" ¿cuál es el punto? Podría salir de ella? Estas cosas no sólo no tienen efectos jurídicos, se ha convertido en una "evidencia". Penal Francamente hablando, el enfoque de la división de Audi en el tema de Hubei sustancialmente igual "comportamiento cerebral residual". Entonces, ¿quién será los próximos enormes multas recibidas empresa sectores automotriz china. Por supuesto, en una pérdida de adivinar cuales serán castigados uno precios de los automóviles, lo que obviamente es un tema complejo, de hecho, no es difícil responder a esta pregunta. Nos FAW - Volkswagen multados detalles se pueden encontrar, siempre que la existencia de tal "lista de precios" entre las empresas y distribuidores de coches, "garantía" de la clase del acuerdo, son "férrea", inevitablemente, tiene que comer el billete. Si el FAW - Volkswagen después de "obedientemente" va a estar bien sola mano, desde el inicio del caso, las autoridades de defensa de la competencia para captar la relación de precios de coches monopolio experiencia "atajo", asegúrese de que algunas de las pruebas, y luego "instigación" Algunos distribuidores testificar. Así que más compañías de automóviles y los concesionarios tendrán "más fácil", recibió un boleto. Para conocer más sobre el tema de los vehículos eléctricos de baja velocidad, por favor visite: http://global.fodayauto.com