La evolución de la tecnología 2 del GM, MDI Tech 3 diagnósticos por Yong Yang

Algunos consejos técnicos de programación 2 PCM:

del PCM

Ahora, incluso con los modos de programación differant de algunos módulos, hay algunas variaciones en hacer funciones como programando módulos Órgano de Control (BCM de)  . y hacer de seguridad re-aprende Aunque muchos módulos en un coche son programables, y RE-programable, muchos módulos de Apelación en OBD 2 autos GM no son programables como controladores de motor son.

controladores de motores, controladores de tablero de instrumentos, controladores ABS y muchos otros se pueden programar y volver a programar. Muchas personas me han dicho en los últimos años, incluyendo la representación de que GM PCM no puede ser re-programada una vez que tienen un número de bastidor en su interior   tecnología.; Nada podría estar más lejos de la verdad  !; Por supuesto, estoy seguro de que le encantaría hacer creer que porque venden controladores. 90% de toda la de simplemente necesita ser tratado como si fueran completamente nuevo cuando se está instalando desde otro coche   GM PCM.; La única differance real es que cuando la caja varification número vin aparece, tendrá el número VIN del antiguo módulo ahí. Cuando de que la pantalla del programa, junto con el mensaje "¿es este el número de VIN correcto?" Simplemente golpear la respuesta NO y escriba el número de VIN que deseas. Esto empujará el nuevo VIN en el controlador. Tenga en cuenta que una vez que instale un controlador utilizado en un coche y conectar la batería, el sistema de seguridad se verá otro número VIN y lanzar el vehículo en la cerradura de robo. Esto se fija fácilmente satisfechas con un simple seguridad re-aprender si usted tiene una tecnología 2 y una copia de TIS. Muchos pase genérica a través de unidades también tendrá la abiltiy hacer una seguridad re-aprender también.

de

BCM

En la mayor parte de GM Módulos Controle cuerpo, tiene que introducir manualmente un número de bastidor con el teclado tecnología 2, de seleccionar el equipo opcional y el nivel que desea operar. Por ejemplo, si usted tiene un Impala con luz de marcha opcional, usted tendrá que activar esa función cuando la programación y la creación de un nuevo BCM. La mala noticia es que, a diferencia de muchos de fábrica más la fábrica de PCM BCM equipado de están bloqueadas y no se puede dar un nuevo número de VIN haciendo utilizado GM BCM de valor. Una vez que usted consigue uno nuevo, puede establecer la configuración, e incluso un punto de venta para grabar refrence futuro dentro del BCM con el Tech 2.

Hay algunos artículos a cabo aquí en Ebay que permiten el borrado de un BCM utilizado o cualquier otro módulo para el caso. Son tarjetas informáticas genéricas que, en su mayor parte, están diseñados para borrar casi cualquier módulo por ahí. Si usted tiene alguna experiencia o conocimiento en borrar estos tipos de módulos como GM BCM de Ford o módulos de bolsas de aire, me Seguro encantaría saber de usted  !; Como se puede leer en algunas de mis otras publicaciones, me encanta recursos comerciar a los compañeros técnicos y tengo un montón de grandes recursos para la programación en un montón de vheicles.

SEGURIDAD reaprender

En cuanto a re-aprende de seguridad, muchos vehículos de GM ni siquiera requieren un 2 para reprogramar un modlue llave maestra   tecnología.; No es un procedimiento donde se manipula la clave del Postion KOEO y lo apaga varias veces y puede volver a aprender un sistema de llave de paso. Con la tecnología 2 el procedimiento es un poco más fácil y más rápido como usted puede simplemente conectar su Tech 2, vincularlo a TIS y hacer un nuevo aprendizaje en unos 10 minutos a través de SPS. Hay algunos vehículos de GM que se debe hacer con el proceso KOEO como función de los de seguridad re-aprender simplemente no existe en la tecnología 2 de programación.

*** Una nota para ustedes usando Pase a través de las unidades de seguridad re : -learns La mayoría pase genérica a través de unidades no haremos seguridad re-aprende incluso con TIS en disco o TIS en WEB  .; En particular, un solo cable CAN vehículos y el trabajo simplemente planteo una de pocas OBD II con geneirc pasar a través de las unidades. Considere la posibilidad de que el gobierno federal sólo requiere el acceso a la PCM, y las unidades de TCM al público en general. Anyting demás es sólo un bono. Por ello, una tecnología 2 es mucho mejor que un pase a través. Usted no puede la mayoría de los programas de BCM de GM con un pase genérica a través ni se puede hacer un montón de seguridad re-aprende.

Tech Tarjetas de memoria 2

problemas de la tarjeta de memoria es también una consideración de Tech 2 unidades . El estándar es una tarjeta de estilo 32 Megabite PCMCIA que se desliza en una de las dos ranuras en la parte superior de la unidad principal de la tecnología 2. Esta tarjeta posee toda la información de diagnóstico y actualizaciones, y también tiene espacio para los flashes tendrá que transferir al vehículo de su trabajo en. Unidades anteriores tenían 10 tarjetas Megabite, pero casi no hay actualizaciones del programa de GM que caben en una pequeña memoria tales. Incluso los programas existentes para Saab, Suzuki, Toyota, Isuzu y requieren por lo menos un 32 tarjeta megabite. Muy pocas aplicaciones caben en una tarjeta de 10 Mb. Mucha gente, sin embargo, utilizan una tarjeta de 10 Mb en la segunda ranura para el registro y almacenamiento de datos congelados framd datos así que te tire su tarjeta de 10Mb a cabo por el momento.

TIS en DISCO & TIS en WEB

Pronto, GM comenzó a comprar a todo el mundo a la vista  !; Opal, Vauxhaul, Holden, Suzuki, Hummer, Saab, Saturn y algunos otros comenzó confundiendo el campo. Lo bueno es que GM mantiene todos los sistemas compartimentados, junto con los conectores y cables y mantiene los cambios al mínimo. El problema era que la espalda que, cuando el Internet no era lo que es hoy, actualizaciones llegaron a través de CD y DVD a los concesionarios solamente. Pronto, se hizo necesario ampliar en gran medida las capacidades de actualización por lo que GM ha construido su red de servidores y todos los concesionarios de iniciado sesión en. Podrían actualizar sus herramientas de análisis y actualizaciones de flash entre lanzamientos de DVD manteniendo el proceso sea rápido y fácil para los concesionarios. Para nosotros, los chicos independientes, simplemente tuvimos que esperar a que los técnicos de los concesionarios de GM y gerentes de servicios para crear copias de DVD en Ebay y de descargar el programa que permite que el programa se actualice entre los lanzamientos de DVD y pudimos obtener la actualización. Claro, estábamos normalmente uno o dos pasos detrás de los concesionarios, pero todo fue genial UNTEL TIS en WEB salió  !;

Cuando TIS en WEB salió, todos pensamos, GRAN Podemos conseguir todo lo que queremos en tiempo real, al igual que los concesionarios pueden. El problema es que el costo era, y sigue siendo, un total estafa  !; A diferencia de todos los demás, GM sólo permite las suscripciones anuales, no días, semanas o meses. Esto hace TIS en WEB muy poco rentable para aquellas personas que sólo trabajan en los coches de GM de vez en cuando. Esto realmente hog ató una gran cantidad de tiendas de la ampliación de sus capacidades de GM y esto parece ser un tema costent para GM a este día. Su falta total de visión y forthought sigue threatin su propia existencia hasta nuestros días.

Después de 2008, toda la programación flash tiene que ser retirado de la TIS en WEB  .; Todo ANTES 09 todavía se puede tener en TIS DVD. Esto significa que usted puede simplemente hacer la programación en los automóviles más temprano que 09 todavía puede ser flasheado con los discos, que todavía están disponibles por todo el lugar. El problema es que muchos de los 05 y los nuevos coches han tenido varias revisiones de flash de programación y vinieron mucho después de la disconuation de TIS en el disco  .; Para simplemente conseguir controlers en marcha y funcionando, TIS en el disco funciona bien. El otro problema es que sin TIS en WEB, no puedes actualizar las capacidades de la herramienta de escaneo para más reciente que 08 vehículos (es decir a menos que tenga un compañero en el concesionario o que tiene TIS en WEB). TIS en el disco permite a los usuarios interactuar con la tecnología 2 en modo autónomo, Pass Thru modo, y también permitirá a los usuarios de J2534 pasan a través de las unidades a utilizar TIS en el disco directamente como un pase a través de la unidad. Configuración de TIS en el disco es muy fácil de realizar para permitir el uso de un Pass Thru genérico unidad.

A TIS EN DISCO INSTAL NOTA PARA USTED geeks

Una cosa que quiero mencionar aquí, sin embargo, los acontecimientos recientes han puesto de manifiesto que TIS en el disco simplemente no le gusta ESTADO SÓLIDO DISCOS DUROS! Si usted ha sido capaz de conseguir TIS en el disco para trabajar bien en XP dentro de una unidad de estado sólido duro, me encantaría saber cómo lo hiciste  !; Lo he probado en tres computadoras differant y 5 differant SS Discos Duros con absolutamente ningún buen resultado.

Cómo puede Diagnóstico y el módulo de Candi

Justo cuando todos pensaban que la tecnología 2 iba a durar para siempre , GM comenzó a generar vehículos utilizando el más rápido CAN protocolos de comunicaciones. Cuando esto sucedió, los concesionarios de GM llegaron moudles Candi que iban en línea con el conector DLC. Esto permitió que el más viejo, más lento Tech 2 para poder comunicarse eficientemente con los vehículos de la CAN. Justo lo que no hay preguntándose qué un módulo de Candi está aquí es en pocas palabras. Un módulo de Candi es simplemente una interfaz de comunicación que permite Tech cuanto más viejo más lento 2 para ser capaz de comunicarse con el más moderno, más rápido en las redes de la junta de coches de hoy. Sin lugar a dudas, el módulo GM Candi es una de las piezas más duplicados de equipo de diagnóstico en el mundo. Mierda china fabrica están pateando éstos baja calidad engaña a cabo por los millones que se venden a las personas culo baratas desprevenidos o planas a comprar. Son sumamente baja calidad y son muy propensos al fracaso. Además del clon Candi módulos simplemente ser basura y en su defecto, también se sabe que llevará a cabo los controladores con ellos. Si usted tiene un fallo del módulo, mientras programando un módulo GM, ese módulo está todo hecho  !; Una vez que la programación se inturrupted, habrá que ese módulo para ser re-programado utilizando un método VCI y el número que sólo puede ser generada por el fabricante.

MDI

La unidad GM MDI es un simple pase a través de unidad que permite a sus usuarios interactuar con los vehículos de GM y los módulos de re-flash. Durante el tiempo que MDI ha existido, sólo puede ser promocionado como un método más rápido para la programación flash, es decir untel 2009. En 09, vimos los primeros ejemplos de coches que realmente utilizan MDI como herramienta de diagnóstico en los coches que la tecnología 2 solía trabajar. Nueva Cobolts y Camaros ahora necesitan el MDI para hacer diagnósticos, pero antes de empezar a preguntar "wheres el programa que le permite ser utilizado como una unidad de diagnóstico?" Ahorre su respiración  !; Sólo los concesionarios de GM tienen y aparentemente no se avalable fuera de la red de concesionarios de GM. Ahora eso no quiere decir que el software que es compatible con MDI no existe, significa que usted tiene que conseguir versiones genéricas de la misma de empresas como Bosch, que venden re-empacados y re-pintado de MDI como unidades propias. Te dan software genérico para hacer algunas cosas, pero a la hora de la verdad, simplemente parece ser otro paquete de software genérico que hace un montón de cosas bien, pero doesnt hacer algo grande.

Así, mientras que GM pifias por ahí tratando de perfeccionar algún software para MDI, el proceso de Phazing en que parece estar recogiendo algo de impulso. TIS en WEB está ofreciendo muchos más métodos de programación para MDI y está empezando a hacer más difícil hacer las cosas en los coches nuevos con Tech 2.

Yo no puedo decir que MDI se convertirá en el próximo paso en el regimiento de diagnóstico de GM, ya que parece que realmente están arrastrando emabrgo pies averiguar lo que van a hacer. Lo que es seguro es que la plataforma de diagnóstico de Tech 2 se está convirtiendo en demasiado anticuada acudió a los autos nuevos en el establo del GM de modelos. Busque cambios en los próximos dos años como gerente general comienza a moverse lejos de la tecnología 2 y moviendo a, bueno, whatevery terminan haciendo.