uso la caja de cambios zfak6-90 y zfs6-90 tipo y guía de mantenimiento por Kenya Jackson

A, uso y mantenimiento

zfak6-90 y zfs6-90 Tipo de caja de cambios es de caja de cambios estructurales convencionales, y es por lo tanto, en general, la misma caja de cambios, en uso, debe prestar atención a dos cuestiones, un coche se conduce es prohibido en el deslizamiento neutral del apagado del motor. Esto es debido al tipo utilizado en el sistema hidráulico de dirección asistida del automóvil y sistema de frenado, una vez que el motor de accionamiento del apagado, dirección asistida inmediatamente fracaso, en caso de emergencia propensos a la dirección pesada causó el accidente. Puede utilizar la herramienta de diagnóstico del OBD para comprobar el estado de funcionamiento del reductor. El motor se estancó y el compresor de aire no está funcionando, tan fácil de provocar el fallo de fallo en los frenos.

Por otro lado, desde el ángulo de trabajo caja de cambios, el del apagado del motor del coche y caja de cambios ponen en condición neutra de cepillado de alta velocidad, como el del apagado del motor, caja de cambios de una rotación parada eje, eje intermedio también deja de girar y el segundo engranaje del árbol todos dejan de girar, y el segundo eje está en conducción de coches de deslizamiento impulsado por la rotación de alta velocidad. Debido a la caja de cambios de todos los engranajes están en un estado de reposo, lubricación por inmersión no se puede generar un biaxial tales dentro de cada rodamiento de agujas agujero eje del engranaje no es suficiente lubricación y la quema de la pérdida de pronto.

De manera similar, cuando el falla en el motor del coche no funcionaba correctamente, el coche debe ser transportada la conducción, distancias de arrastre de más de 100 metros, debe ser eje motor y el eje de brida de conducción que conecta además, el paquete de la cuerda del eje de transmisión en la viga del automóvil, impulsión del eje y unidad Eje desactivado, la velocidad de arrastre no será más de 60 km /hora. De lo contrario, también es fácil de causar daños rodamiento de agujas biaxial. Usted puede utilizar el lanzamiento X431 IV GX4 Maestro o del lanzamiento X431 Pro V herramienta para comprobar si el motor de un coche tiene un problema.

Durante el mantenimiento debe ser cuidadoso para comprobar el nivel de aceite del engranaje. Aceite del engranaje de transmisión que no es la falta de ni Cadogan. La falta de aceite causada por el desgaste temprano de fallos incluso quemando, aceite demasiado propenso a la caja de cambios sobrecalentamiento. En un enchufe de gas en el lado de la caja de cambios, el nivel de aceite cuando el aparcamiento en una posición horizontal debe estar en la altura de la posición de enchufe. Hay un drenaje en la parte inferior de la clavija de caja de cambios. Nuevo coche durante 2000 ~ 2500 kilometros, se debe reemplazar la primera fuerza para mantener el nuevo aceite de engranaje de transmisión aceite. Cambio de aceite el mejor modo de funcionamiento en un coche caliente. Deber de acuerdo con las condiciones reales y de acuerdo con las disposiciones del período de desfase aceite.

B, aceite caja de cambios Caja de cambios

lubricación mediante aceite de engranajes. ZF Tipo de caja de cambios de uso de la aplgl estándar internacional - 4 grado, grado de viscosidad sae85w /90 indicador del aceite del cambio. . Puede utilizar el Pro MS908P Autel MaxiSys o una herramienta de Autel MaxiDAS DS708 para comprobar la lubricación caja de cambios de estado de trabajo

Fuente: http://www.focalobd.com/blog/zfak6-90-and-zfs6-90 -type-caja de cambios de uso y de mantenimiento-guía /