¿Qué es el Sistema de sujeción suplementario de un vehículo? por el sistema de David Watson

Thesupplementary (SRS) o de advertencia del sistema de airbag aparece lighttypically en el salpicadero de un vehículo. Es un sistema computerisedpassive que está diseñado para desplegar automáticamente airbagsand apretar los cinturones de seguridad para proteger a los ocupantes del vehículo en caso de accidentes relacionados con colisiones. Para una restraintsystem suplementaria para activar, es necesario que los cinturones de seguridad pueden enclavar enla ocupantes de vehículos de cada vez. Hay varios oferta workshopswhich cursos en Irlanda | automotivetraining, incluyendo varios cursos informativos sobre el funcionamiento de thesupplementary sistema de retención de los vehículos.

Theconcept y el diseño del sistema de sujeción suplementario originales wasfirst idealizado, así como formada en el año 1952. Sin embargo, el commercialuse de bolsas de aire en los vehículos podría lograrse a partir de 1970. Desde entonces, el sistema de sujeción suplementario ha pasado por varias formativechanges.

sistema de retención Asupplementary, en general, analiza constantemente thedata recibidos de movimiento sensores, acelerómetros, sensores de velocidad, sensores de dirección, sensores de ángulo de vehículos, y sensores de cinturón de seguridad del vehículo. Ofthe Cuando el vehículo colisiona con cualquier objeto, criterios theactivation de sistema de retención adicional es reachedand entonces el sistema elige qué bolsas de aire para expulsar y también los cinturones de seguridad que tienen que ser apretados. El objetivo principal del sistema de retención thesupplementary es amortiguar el impacto de collisionand prevenir lesiones a los ocupantes del vehículo de la conmoción cerebral Ofthe cabeza del conductor contra el salpicadero, el volante orwindscreen.

Tiempo atthe se arranca el vehículo, el sistema de seguridad suplementario systemwarning Se espera que la luz para iluminar durante un tiempo estimado períodode 1 a 5 segundos. Durante este tiempo, el sistema normalmente va secuencia througha de autoanálisis. Una vez que la luz se apaga, se cansafely suponer que el sistema de sujeción suplementario es runningproperly. Sin embargo, si el testigo permanece activo incluso después de la progresión theself-evaluación, entonces hay una, sin duda, un problema técnico enel sistema. En esta etapa, el sistema de sujeción suplementario isdisabled y no se expulsará airbags o apretar los cinturones de seguridad en caso de ofaccidental colisiones.

Sincea defectuoso sistema de sujeción suplementario puede poner la seguridad de thedrivers así como los pasajeros en peligro, un vehículo en el que la luz permanece encendida thewarning inmediato debe ser llevado a un repairshop automático para que el problema se puede inspeccionar adecuadamente y resuelto. Itis menudo recomienda comprobar el potencial recuerda para el vehiclebecause algunas reparaciones del sistema de retención suplementarios podrían posiblemente becovered por garantías extendidas o recuerda.