Viper motor sobrealimentado por Molis Kary

y turbocompresor diferente compresor mecánico (Supercharger) de potencia desde el motor en sí y no el gas de escape. Compresor mecánico está conectado directamente al cigüeñal del motor, lo que equivale a una sub-parte de la turbina de potencia, no tenía necesidad de ir a una velocidad determinada T para empezar, y por lo tanto la respuesta rápida, buena linealidad. Pero este sistema es voluminoso y la pérdida de potencia, sólo se instala en los motores de alta potencia a juego de poder, y por lo tanto rara vez se utiliza en los coches normales, más común en el ultra-corriendo y racing.Having dijo que no podemos dejar de mencionar el público de tecnología TSI .

Como pionero en el campo de la sobrealimentación, Volkswagen TSI con una turbina (T) y mecánica (S) sistema de turbocompresor de doble, los cuales se complementan entre sí, con el combustible estratificado inyección (I), por lo que que ETI ha convertido en el más avanzado y sofisticado motor de gasolina 4G63 cigüeñal technology.The rendimiento más notable está llamando sobrecalentamiento cilindro. En la carrera de compresión, la temperatura de la mezcla de petróleo y gas se aproxima o alcanza su punto de encendido, el punto de combustión se puede producir después de dos chispa bujía de encendido: punto de ignición y el punto de ignición. Ondas de choque de explosión chocan producen se llama detonación. No sólo hará que la detonación del motor, la potencia perdida aparecerá acortado la vida del motor de largo.

tanto, para evitar su motor en un "tubo de petardo" modificación de la turbina de presión no son muy grandes, por lo general menos de 0,5 Pa.However , agregue T después de la vida del motor que antes acortar la afirmativa. Especialmente la pequeña cilindrada coche micro, el motor Saab 9-3 turbocompresor está diseñado para satisfacer las medias diarias de transporte, son algunos de los de alta velocidad "sin aliento", si la tasa de T, es equivalente a la sobrecarga, sin duda por delante de reembolso. China no permite la modificación del motor bajo la premisa de este tipo de vehículos no aptos además T.In Además, agregue T para mejorar la ingesta, al mismo tiempo, de escape y la ECU también mejoró en consecuencia, más esencial en el frío, este gasto no es insignificante .

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