Conversión Ford Fiesta turbo por Molis Kary

CMR ver el campo de juego de este año, Ken Block Ford Fiesta rendimiento de conducción extraordinaria, el potencial para la conversión Xiaojia no puede pasarse por alto. Carnaval con una versión turbo y no entró en el país, pero si usted desea mejorar el rendimiento del carnaval, mejorar el poder con una turbina puede ser considerado como una forma más directa. No sólo es el coche turbo Xiaojia más CXRacing choque desatornillado superior de Taiwan para mejorar el manejo, simplemente pato al agua. Para modificar el cuerpo Xiaojia Kit Turbo, tuberías, invierno Ru, intercooler y así sucesivamente. Empalmando una mirada áspera, este eje central Suite de pala de turbina es las importaciones estadounidenses, montaje interno antes de la posición de montaje en el frío, por lo que en palabras de la red original, que tiene que hacer algunos cambios, pero hemos elegido su propio construido a mano otra en la red.

Carnaval es motor de turbina invertida montada detrás del nbsp del motor y, placas E36 Camber, el motor no estaba claro de la turbina, el cuerpo de la turbina y la sección de la cabeza conectada a la mejora de poder, el control, sin duda tiene mantenerse. El cuerpo tuvo que ser reducida. Las opciones se producen en Taiwan CXRacing los amortiguadores cortador de dientes, 36 de altura regulable duro y blando. Carnaval detrás de él jugó solamente en turbina de baja refuerzo rueda 0.4BAR tirar de 120 caballos de fuerza, la atención es la potencia de la rueda, no la potencia de salida del motor. A medida que el cuerpo no es demasiado pesado, 0-100 aceleración aproximadamente 7,6 segundos, se inicia alrededor de 2000 rpm de la turbina, el par de aumento rápido, empujar hacia atrás con fuerza, superando sin dudarlo.

Debido al cambio del choque dientes de corte y reducir en gran medida la altura de la carrocería, y un poco más dura que la conmoción inicial alguna, fortalecido el sentido de control y una mejor transferencia de la información de control, incluso el encendido, para reforzar el control es necesario. Después de la instalación del turbo más obvia mejora es el par motor a bajas es relativamente alto y alto par se produce al principio, no más de 4.000 antes de salir de alto par placas M3 Camber, aparecieron en 2000 para transferir el par máximo, como a aproximadamente 100 kilómetros por el consumo de combustible en comparación con el aumento anterior de alrededor de 10% -15%, la turbina no se inicia cuando la cantidad de inyección de combustible sigue siendo el mismo que antes de que el coche original, aumentará la cantidad de inyección de combustible después de la puesta en marcha de la turbina.

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