LDV G10 primer examen en coche por los coches fabricados en China Carol L.

(con un equipo estéreo del coche androide) no han sido precisamente un éxito alegre en Australia.Wind el reloj de una década y que podría relatar algunos de los ejemplos más olvidables: Gran Muro con sus pick-a-parte especiales, Chery con su mala tarjeta de puntuación de seguridad y más recientemente la división MG nacido de nuevo, que se ha reencarnado bajo la tutela del gigante de fabricación china Shanghai Automotive y la Corporación Industrial (SAIC) con un éxito limitado.   Hotel Se llama la LDV G10, y es sin duda el mejor vehículo convencional que provienen de China. Como telón de fondo, la marca LDV cae bajo el mismo modelo de propiedad SAIC como MG, pero hay algunas diferencias clave en su calidad de construcción y parts.Measuring 3,2 metros entre las ruedas y de pie 1,98 metros de altura, el G-10 se encuentra por debajo de la V80 más grande en la LDV line-up.It australiano hace un argumento de peso en el valor. Con un precio de $ 29.990 en coche para los titulares de ABN ($ 31.569 para todos los demás), el G-10 socava la rivalizando Toyota Hiace, Renault Trafic, Ford Transit y Volkswagen Transporter si un motor de transmisión y de gasolina automático está un tema must.The de calidad lleva a la transmisión, donde un motor de gasolina de 2.0 litros twin-turbo hace 165kW y 330Nm. Francia El motor nunca se siente lánguido o thrashy bajo aceleración pesada. En su lugar, se hace un trabajo razonable de desplazamiento 1907kg peso del G10 de buena gana y sin problemas - en parte gracias a una excelente transmisión ZF de seis velocidades que impulsa las ruedas traseras. Apartándose rápidamente de los semáforos no es un desafío, el motor de convocar a su pico de potencia de baja en la gama de revoluciones y la transición sin problemas a la echelons.Even superior en vacío, el paseo general de la LDV se siente en el clavo. Su extremo trasero surgido bobina de cinco enlaces siente más dócil frente a sus rivales de hojas surgido tradicionales, un factor de mejora por un coche-como suspensión delantera MacPherson. Las cantidades de configuración en la manipulación de que es inmune a porpoising sobre los baches y se siente conforme sobre las imperfecciones del camino de todos los días - incluso en aleación de 16 pulgadas wheels.A radio de giro de 11,8 metros asegura recta hacia adelante, pero no excelente, las maniobras del centro de la ciudad.

Honesto, dirección exacta y cuatro, frenos de disco bien modulada cemento un paquete de manejo que deja algunas máquinas que rivalizan en la receta LDV shade.The no es perfecto sin embargo. Tras una inspección más cercana, hay algunas deficiencias de embalaje, tales como las secciones protuberantes de material del asiento y la falta de iluminación en el volante en la noche. En la autopista dispara el piso de nuestro vehículo de prueba se convirtió desconcertantemente cálido, algo que vamos a mantener un ojo hacia fuera para en el futuro motor diesel testing.A carga sería también aumentar su atractivo - y un menor consumo de combustible mientras lo hace. Lo mismo sucede con una transmisión manual. Existen planes para introducir un quemador de aceite, pero las partes interesadas no han dado ningún calendario indicativo Hotel . Pero como una suma de su ecuación partes, la LDV G10 es barato y honesto, basado en nuestra primera impresión. Su larga lista de características estándar incluyen control de crucero, conexión MP3 y DVD del coche, pantalla táctil LCD de siete pulgadas, teléfono Bluetooth y conexión de audio, climatizador, espejos laterales eléctricos, volante ajustable en inclinación, cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento.