Calentamiento de la motocicleta en verano por carl bizslink

Al comprobar el fracaso de inicio difícil para un coche caliente, es necesario observar cuando el motor de la motocicleta se ha estancado. Si se cala en un repentino y hay voladura fenómeno en el tubo de escape en el momento de estancamiento, esto debería ser el fracaso del sistema de encendido. Si se cala poco a poco, y el motor es obviamente sin poder antes de instalar, este debe ser el fracaso del sistema de suministro de aceite. Por lo tanto, el mantenimiento adecuado y la utilización razonable de la motocicleta es muy necesario a fin de evitar estos fallos. Por favor, preste atención a los siguientes consejos:

Después de conducir el accesorios   moto; para una larga distancia o a gran velocidad, es necesario reducir la marcha y acelerar por la motocicleta antes de que deseas pararlo, a fin de garantizar la motor puede reducir gradualmente su carga y emiten la alta temperatura y el calor antes de detenerse. El estándar de verificación es que la parte del cárter no está caliente y puede ser tocado. A menos que haya una emergencia, se debe evitar la parada de emergencia en el proceso de conducción a alta velocidad.

En el solsticio de verano, se debe conducir la motocicleta en una velocidad moderada a alta velocidad y hacer el acelerador 10% más que la velocidad económica limite superior. Cuando la velocidad se reduce a un 10% del límite de velocidad económico más bajo, es necesario acelerar lentamente hasta el 10% de los límites máximos de velocidad económica. Por lo tanto, la motocicleta es siempre en la circulación de baja, mediana a alta velocidad o de alta, media a baja velocidad. Esto hará pleno uso de la potencia de inercia de la moto con el fin de ahorrar combustible, y se puede poner el cambio de motor de carga para descargar con frecuencia lo que evitará el sobrecalentamiento de las piezas y el motor también tendrá enfriamiento razonable.

Si la motocicleta está en tiempo de conducción, además de la utilización racional de los efectos de inercia, también debe evitar la motocicleta en coche alrededor del mediodía. Debido a que es extremadamente caliente en el mediodía, la temperatura en el asfalto o camino concreto puede llegar a 40 ℃ a 50 ℃, que de pronto puede aumentar la temperatura de entrada y hacer declive densidad del aire de manera espectacular, a continuación, el gas mezcla combustible será demasiado grueso y lo hará ser muy difícil de arrancar el motor

Para evitar el sobrecalentamiento del motor.; que necesita para limpiar la cubierta del motor y el cárter con regularidad y eliminar la suciedad o el barro fuera del motor, especialmente el enfriamiento de la aleta. Para aquellas motocicletas de conducción después de diez mil kilómetros, lo que debe hacer el mantenimiento antes de entrar en el verano y limpiar el depósito de carbono en el interior de los anillos de la cámara de combustión, bujías, pistones y pistón.

Mantener y filtro de aire limpio con regularidad a fin de reducir la resistencia de entrada de aire, que mantendrá así la motocicleta. Debe comprobar el nivel de aceite antes de la conducción diaria, no agregar demasiado, para no aumentar la resistencia del cigüeñal en funcionamiento, lo que afectará la disipación de calor para cárter. Cambiar aceite de motor antes de entrar en el verano y asegúrese de que su grado de viscosidad cumplen con la norma local. NO mezclar aceite de motor de diferente marca o diferente viscosidad, lo que hará que la reacción química de productos de petróleo y causar la oxidación, a continuación, el motor, será sobrecalentamiento y resultar difíciles de partida caliente.

Cuando el gas de mezcla es demasiado espesa, hay debe ser una tensión de encendido superior, por lo que no es fácil de ser encendido. Por lo tanto, se puede abrir por completo la válvula de mariposa con el fin de diluir la mezcla de gas. En un corto período después de arrancar el motor, puede aumentar la velocidad de ralentí, que es ligeramente superior a la velocidad normal hasta que la velocidad del motor es estable. Con el fin de garantizar una relación de aire y combustible razonable, que puede ajustarse a las condiciones de funcionamiento del motor, usted debe hacer algún ajuste correcto del carburador. En circunstancias normales, cuando la temperatura aumente 5 ℃, 20 ℃ como punto de referencia, hay que girar el perno de gas del carburador de un cuarto a un medio de regreso al círculo estándar original. El número círculo real de perno de gas es juzgado por NO estancado después de la aceleración cuando se inicia una motocicleta de refrigeración.

Para evitar el fenómeno de bloqueo de aire de la moto en el verano caliente, es necesario asegurarse de que no es combustible por lo menos 70% en el combustible tanque. Añadir el combustible en un tiempo regular y evitar que un tanque de combustible vacío. Elige una carretera plana y ancha con el fin de reducir la severa sacudida en el interior del depósito de combustible. Al mismo tiempo, prestar atención a la articulación de conexión entre la manguera de goma de combustible y el carburador, evite conjunta plana a fin de eliminar fundamentalmente el fenómeno de bloqueo de aire.

Si todavía hay fallas, incluso después de varios intentos de iniciar la motocicleta, a continuación, usted debe medir y registrar el valor de la resistencia de la bobina de encendido, bobina de disparo y otras partes eléctricas, mientras que la moto está todavía caliente, y rehacer esto después de la motocicleta de enfriamiento. Si hay una gran diferencia entre la condición de enfriamiento y la condición tibia, eso significa que el rendimiento de aislamiento de la parte está empeorando y necesita ser reemplazado. Si no es la falla eléctrica después de comprobar, a continuación, puede mover la moto a un lugar fresco y ventilado y esperar a que el motor se llena de enfriar, a continuación, puede reiniciar la motocicleta.