Diario Rodamientos - Un cojinete hidrodinámico Type de Zeeshan Ahmad

Usted willfind muchos tipos diferentes de lubricante. Tenemos la película de fluido lubricante, 'elastohidrodinámica' lubricante (EHL) y lubricación límite. Cada uno tiene sus ownqualities y técnicas en el suministro de apoyo para tener un material de ingeniería, por lo general los rodamientos o 2 superficies que necesitan acciones, pero en contacto unos con otros (frotar entre sí).

En lubricante FluidFilm, las superficies móviles están totalmente separados con una distancia. Thisdistance se rellena con una película del tipo de lubricante líquido o gaseoso. Entonces, una presión mucho apoyo es producido por uno de los siguientes tipos de lubricación lube'hydrodynamic ', apriete película de acción y externamente pressurizedaction Hotel .

Para la lubricación that'hydrodynamic' (HL), el video separar el fluido ha beenattracted derecha en un convergente, cuña zona formada a través de la auto actingmoving de la superficie en movimiento. Tanto la presión y la energía de rozamiento reductionin esta función película como funciones de la viscosidad del lubricante, inconjunction con la tasa de la geometría y de cizallamiento forzada a través de las condiciones de funcionamiento particularbearing.

Hydrodynamicbearings se clasifican generalmente por medio de cojinetes de manguito (o journalbearings) y empuje cojinetes (rodamientos de tipo de compresión). Para que el ex, Journal cojinete rodea su superficie revista apareamiento alrededor del eje de themachine como un cojinete radial. Para el segundo cojinete de empuje, no isAvailable una película de aceite en la cara del resalte del eje o collar para locationand soporte axial del rotor Hotel .

Althoughlubrication de ellos ofrece un gran apoyo y la reducción de costes, la carga capacityis frecuencia no demasiado alto, ya que en comparación con otros tipos de rodamientos utilizados.

rodamiento Ahydrodynamic es realmente un tipo de rodamiento. De los muchos tipos de rodamientos, itrides en la película de líquido, en lugar de tener superficies de mantenerse en contacto (apareamiento). Este líquido específico podría ser en forma de gas o líquido. ¿Qué tipo de apoyo ofhydrodynamic trabaja es tan simple como la base de su geometría? Su geometryact para producir el flujo y la presión dentro del fluido. Entonces, es principalmente la presión thefluid que lleva la carga particular aplicado, y por lo tanto, nometal al contacto de metal pasa. El espesor de la película de fluido debajo theshaft es delgada. Esto afecta a la verdad de que las superficies de apoyo también deben besmooth.

Journalbearings son realmente un tipo de rodamiento hidrodinámico. La revista cojinete refirió mayoritariamente se gustarle un eje redondo dentro de un cuello redondo, teniendo aclearance brecha C llena de lubricación entre ambos. Entonces, cada vez aload se coloca alrededor del eje, el eje se mueve fuera en el centro. Ahora, it'sstated la brecha debajo del eje es pequeña en comparación con originalclearance antes. Observe que el eje no está en contacto con la parte superior de collarsurface redonda, porque este es un cojinete hidrodinámico. Moléculas lubricantes permanecen conla eje y, por tanto, se dibujan en la brecha de adelgazamiento. Esto causará presión del fluido debajo de la carga para aumentar y mantener una película de aceite entre yourshaft y el collar Hotel .

Otherkinds de cojinetes van desde el arco parcial, ranura circunferencial, redondo teniendo ranuras axiales y presas de presión diseños. Justo el tipo de ranuras bearingaxial diseño redondo se habló durante este artículo Hotel .

Severalthings puede modificar el rendimiento de los rodamientos. Y también la holgura está entre manyvariables. Además, las cosas tales como la viscosidad del aceite, que depende uponoil tipo y selección de grado, la temperatura de funcionamiento del motor, presión de aceite, perforaciones oilhole tanto en el bloque y cigüeñal, teniendo ranurado, a lo largo del diseño del cojinete conotras ofrece todo interrelacionan dentro de la finalidad de un motor ' sistema slubricating.

Si youselect el juego del rodamiento, hay que tomar una serie de otras variables encuenta por ejemplo, la geometría de las piezas, la viscosidad del aceite, temperatura del aceite, carga del motor, diámetro del eje, y teniendo películas, etc.

encendedor inweight aceites apretados en el potencial para hacer frente a flujo, por lo tanto, su uso canlead al mayor flujo de aceite y tal vez menos presión de aceite, especialmente en biggerclearances. Todos los aceites finos, ya que se calientan los aceites multigrado, sin embargo, don'tthin lo antes grados rectas. Equipamiento original aclaramiento specificationsare siempre apretado debido a la utilización de energía conservación de los aceites ligeros, temperaturas de operación relativamente altos, junto con la preocupación por la carga de andvibration ruido, especialmente en bloques de aluminio Hotel .

Normalmente, los motores de gama alta sin embargo, emplean mayores holguras de rodamientos para severalreasons. Sus mayores velocidades de operación conducen a sustancialmente mayores tempsas petróleo así como una reducción asociada de la viscosidad del aceite debido filmfriction líquido que aumenta con la velocidad del eje. Holgura elevada ofrece lesssensitivity al árbol, bloque y conectar deflexiones caña de pescar y alsothe desajustes resultantes que se derivan de las mayores cantidades de loadingduring estos motores.

Utilizationof aceites sintéticos utilizando sus mejores cualidades de flujo ayudará a reducir filmfriction fluido. La fricción y la pérdida de potencia son las preocupaciones principales en gama alta enginesfor razones aparentes. En consecuencia, el revestimiento de fricción componentswith numerosos motor de reducción de compuestos se está convirtiendo en una práctica común.