2015 Mercedes-AMG GT S Edition1 comentario por correo en nguyenlan lam

Comunicado de julio de la gama Mercedes-AMG GT es todavía tres meses de distancia, y no tiene que decirle a la oferta tira previsible en un factor de 1.2 La espera en los nuevos pedidos se espera que sea una medida del año. vietnamita

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Fue un buen inicio para una nueva placa de identificación para reemplazar el Porsche 911 es simbólico superdeportivo del rey. Especialmente para el alcance de las dos variantes de la GT S - a partir de $ 295.000 y subir hasta $ 314,900 para la edición limitada GT S Edición 1 - tiene un precio superior a $ 225K primera predicción de demostración-250K . Estas predicciones, por supuesto, se basan en gran medida en el supuesto de que la versión GT de nivel de entrada que se ofrece en los mercados extranjeros estará disponible aquí. Pero cuando, hay un modelo de base GT es debido a la liberación a nivel local. Oficialmente. . Sin embargo vietnamita

parece haber sido muy importante para el automóvil de halo naciente Affalterbach - ampliamente promocionado 911 movimiento de Carrera a fin de inducción forzada de 2.015 lavado de cara Su especulación todavía sin confirmar. Pero no 340kW /600 nm GT significa razonable Carrera S rival - localidades quieren al hardcore GT3 y GTS gruesos dinero. Marque la opción de freno cuadro de $ 17.500 el costo de cerámica en el Mercedes-AMG versión GT S 1 y estás fuera de compras en la calle principal del barrio 911 Turbo.

En resumen, GT S querrá es bueno. De hecho, LOB localmente con alguna gloria: 375kW, 650nm, 0-100 km /h en 3,8 segundos y 310 kmh velocidad máxima. Pero el héroe por sí sola no va a sacudir el 911 - la prueba de balas legado actualmente anclado por algunos 21 modelos de las variantes más recientes -. De su alto caballo

mientras que ocho Dentro del circuito de entrenamiento compacto y lleno de bultos sureste conductor norwell de Queensland es casi completa y decisiva, la impresión inicial es que GT S Edición 1 - gancho de derecha primero, ejemplos de Australia-spec disponibles para el muestreo en Oz, en asociación con el paquete de frenos de cerámica - es absolutamente brillante vietnamita

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Desde el diseño exterior de su impresionante éxito más allá de los músculos de maíz con la belleza clásica atractivo, para el tratamiento de una calidad impresionante suave goteo interior y la riqueza, Mercedes-AMG GT S potencial factor x, discreto y elegante. Ciertamente no tiene el 911 clon

Mencionar el principal rival CEO Tobias Moers AMG -. Ahora para la primera unidad de los medios de comunicación GT australiano S - y él nombre comprobaciones Jaguar ardiente, mojo F-Type Coupe R -infused en primer lugar. Entendimiento muestra buen elemento sentido y el drama - los modernos signos AMG - como cruciales para el maquillaje de GT S como la frente alta control interactivo un coche ciertos deportes de . Stuttgart es venerado por

Leo dentro o fuera de la cabina es una hazaña que no es lugar elegante y acogedor con seguridad - es más fácil para acceder a algunos de control central controlado desde el asiento del conductor a través del acercamiento con la mano derecha. Pero el comportamiento bajo la conducción del asiento tiene un gran enfoque y mirar hacia fuera a través del tiempo, el capó curvilínea es un valor razonable de la tirada del precio de la entrada solo.

Claramente tocando su carisma varillas caliente linaje SLS AMG, que es una cabaña de más espacio natural que es menos víctimas de la forma sobre la función. También no tiene la sensación de que el fantasma del SLS que usted está sentado en la parte superior del eje trasero

Mientras algunos gira a baja velocidad del circuito norwell accidentado y sinuoso -. Sistema de ajuste la unidad de todo listo para 'Comfort' - sugiere sólo modales urbanos derecho de GT S, todo era positivo

construido a mano de 4.0 litros del motor bi-turbo. es versátil y sin apenas retrasos, incluso en aplicaciones de gas muy ligero, y es fácil de hacer sin la parte superior injusta o emergencia. Si los requisitos Euro 6 motor pueden alcanzar el mejor requieren su consumo es de 9,4 litros a los 100 km, sin embargo, es una prueba para otro día.

Bay Expressway los cambios de doble embrague de transmisión, sin costura e intuitivas como uno de los dos excelentes variedades más comunes PDK de Porsche automática AMG o. Apoyo Diseño su transeje 47:53 de adelante hacia atrás distribución de la luz peso razonable favorable 1.540 kg limitar el GT S de. Vaya con peso moderada por adelantado , dirección de relación variable sensible a la velocidad sigue siendo fuerte y comunicarse en un viaje y todo el coche se siente bastante luz sobre su goma de los pies.

Gire la 'S' se primavera y configuración de los amortiguadores (en el GT regular) que se respira en un viaje de empresa, pero la camioneta se adaptan las normas apropiadas, en el contexto de su paseo suave, consistente transmite razonable - menos especialmente en una pista menos perfectamente cuidados. Tanto si se ataca paseo mundo real manejo de equilibrio de un 911 Carrera no es convincente por decir lo menos ...

Al evaluar Moers 'que "nadie se pierda (saliente) V8 de 6.2 litros "puede horrorizar tradición AMG, la nueva era bi-turbo unidad de ocho cilindros es una fascinante, aunque un poco falto de sonido bombo y platillo que las empresas fumar -defunct banda sonora natural sonora del motor. Gracias a la vuelta completamente, conduciendo solapas de escape se puede ajustar, sin embargo, la amplitud del sonido glorioso GT S es capaz de - desde lo más profundo, sordo rugido rugiendo corteza de características en toda la casa a modo de carrera - vale la pena atención.

Pero antes de que la niebla roja abajo y exprimir su línea roja 6000rpm, el GT S se siente apropiado, coche deportivo de pura raza.

progreso a través de Sport y Sport + drive bastante modo, la reacción y reflejos GT S es dinámica bastante notable nitidez de un lugar a otro.

No importa qué modo que elija , la ropa todavía fuertes: un gran agarre, gran equilibrio y una comunicación clara entre el conductor y la carretera. Y ellos se reunieron para una fácil de usar, es un fiel aliado para conducir medio especializado.

Tampoco tienen por qué maltratar S blanco GT nudillos. Puede ser controlado con las yemas de los dedos y la recompensa de medición de entrada con velocidad explosiva de punto a punto

modo Race -. Parte de un paquete a juego las normas comunitarias en el variante "S" - desbloquear niveles supercar de desempeño apropiado demasiado altos para la mayoría de las fuertes restricciones de las canciones NORWELL, pero estas propiedades a la superficie en líneas rectas y ángulos son <. br>

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Como todos los grandes coches deportivos, más empuje el más gratificante GT S es finamente purificada para la conducción. A pesar disponible de 650nm 1750rpm, par pasará con poca tracción provocación pie derecho. Pone su poder hacia abajo como se predijo y controlada, pero optar por 'ESP Off', en lugar de "ESP Sport Handling ', y una gama completa de fontanería las profundidades de la posibilidad AMG es, en gran medida por el diseño, Ltd. Lo mejor para los conductores profesionales.

Más 'hot rod' que un Porsche Carrera S, más purista máquina de conducción de SLS, Mercedes-AMG GT S trae una mezcla talentos frescos para el segmento súper auto deportivo.

Tanto si se puede reemplazar poderoso como 911 personas llevan el estándar de oro para todos los aspectos de mejora, sin embargo, aún no se ha demostrar.