Las diferencias entre Inversión en Vivienda e Infraestructura Misa por Bradley Weiss

Desde una investor'sperspective, el retorno de la inversión en vivienda podría ser mayor que el alcanzado por los proyectos ferroviarios roadand. Pero la infraestructura es fundamental para el desarrollo anddeserves pensamiento holístico Hotel therelationship entre la vivienda y la infraestructura pública siempre ha sido fuerte, aunque indirecta.. No hay que mirar más allá del proyecto London Crossrail, que es la adición de 75 millas de trenes de cercanías con el sistema de la ciudad y donde, Toño propia sorpresa, valor de la vivienda cerca de las nuevas estaciones del sistema están aumentando rápidamente.

Pero para aninvestor, si una elección debe hacerse entre la financiación de diversos tipos de infraestructura (transporte, servicios públicos, la banda ancha, la mitigación de inundaciones, y más) y residentialdevelopment, puede ser difícil determinar lo que podría dar el greatestreturn de la inversión. No se trata de "manzanas con manzanas" simples comparaciones, yla potencial de crecimiento en algunos tipos de fondos realassets no siempre es fácil de determinar. Sin embargo, debido a los dos areinterdependent es completamente lógico que los inversionistas consideran dentro thesame proceso de inversión de toma de decisiones.

Thisdiscussion se intensificó por la necesidad imperiosa de vivienda adicional en el UK.This se incorpora con fuerza en la Infraestructura Nacional Plan de 2014 por HMTreasury, Ministerio de Economía y Finanzas del Gobierno. Los proyectos de informe citesseveral infra, donde se podrían inextricablylinked la vivienda y los servicios públicos si el Plan se aplique plenamente, así como donde publicprojects anteriores han tenido éxito:

ferroviario red suburbana

conectados: Un préstamo de Gobierno (depende de unas principales jefes de los términos del acuerdo) de £ 55 millones para ampliar el London Overground a Barking Riverside, pronosticado para ayudar a entregar 11.000 hogares.

Terrenos remediación e infraestructura:

En Ebbsfleet, un fondo de infraestructura de 100 millones de £ permitirá hasta 15.000 viviendas que se construirán en una nueva ciudad jardín.

actualizaciones Rail

: Ya, una actualización importante desde 2010 de la estación de tren de King Cross desbloqueado 2.000 nuevas viviendas

El transporte por carretera y los espacios públicos:.

Un gasto de £ 23 millones para un cruce de carretera entre Swindon y Wichelstowe (en la M4) abrió un nuevo sitio para miles de hogares. Mientras tanto, la construcción se inicia en 2015 para proporcionar conexiones de transporte y espacios públicos que transformarán Battersea, Nine Elms y Vauxhall, con el potencial para la creación de 16.000 nuevas viviendas

muy a menudo. , tanto grandes programas de infraestructura de vivienda y son una mezcla de privado y publicfunding. Pero existe una vivienda en una esfera diferente, proporcionando retornos toinvestors en un tiempo relativamente corto y la mayoría de las casas están construidas por theprivate sector. Es cierto que los financieros, incluidos los que trabajan en assetportfolio verdadera inversión, pueden necesitar pasar por procesos de autoridad de planificación, butit es en gran medida una transacción entre los propietarios de las tierras del Reino Unido, los profesionales de ensamblaje sitio, constructores de los servicios públicos y estructuras, así como los particulares whobuy las casas . Hotel Investorsworking en infraestructura a través de bonos municipales no son tan comunes en el UKAS que están en los Estados Unidos y en otros países europeos. El oflocal endeudamiento público mayoritario es históricamente a través del Gobierno central, butsince 2014 un consorcio de ayuntamientos ha comenzado a financiar el CapitalFinance Ltd. Agencia Local, que tiene bonos a los inversores. El Chartered Institutionof Carreteras & Transporte pidió un mayor sentido de interdependencyin proyectos públicos y privados en un informe de 2012 (Plan de Acción para el Cambio; Infraestructura Financiación & Entrega), afirmando que "Un AndPrivate público fondo de infraestructura del sector híbrida debe crearse para un área discretegeographical que, sin generar . principales retornos marketinvestment de capital, se entregará la infraestructura que beneficia landvalues ​​locales y las empresas locales "El problema, argumentan algunos, es que carece de la infraestructura de datos y la evaluación comparativa, prestando una opacidad a las inversiones municipales que hacen los consejos y investorsskittish; los amplios beneficios de carreteras, rieles y laminación de avenidas corren bestproven lo largo de décadas, no trimestres o años fiscales.

Investorsneed sopesar muchos factores relativos al desarrollo en el Reino Unido. Mientras theoverarching factores económicos de crecimiento de la población y de vivienda inventorysuggests fuertes oportunidades, los individuos son sabios para contratar a un asesor independentfinancial examinar en proyectos de desarrollo buildingobjectives riqueza en forma.